Ту -144 ульяновского авиамузея.

Много лет бывая в ульяновске по делам,я видел около аэропорта центральный самолеты на заросшем бурьяном поле. Доступа к ним не было.Но вот несколько лет тому назад этот музей начал возрождаться.Теперь там работают пять человек энтузиастом с зп в 5 тысяч рублей. Ищут деньги на реставрацию самолетов и создание экспозиций,но даже то,что уже есть заслуживает внимания.Меня ,что то вдруг в субботу понесло на мотике к отцу в ульяновск,ну заодно решил посетить этот музей.Для начала я выложу фотографии ту-144,потом Ту-124,тк в них можно попасть внутрь,а потом остальные самолеты и общую информацию.Начнем

Экскурсия в ту-144 стоит отдельно от билетов 100руб на человека,но это того стоит.По словам экскурсовода это фактически единственный из оставшихся ту-144 в который можно попасть внутрь.Местная власть выделила 1 млн рублей на косметический ремонт.Поэтому внутри все очень чисто и хорошо. Всего было выпущенно 16 самолетов.Представленный здесь самолет имеет номер 10. Это один из двух самолетов которые летали по маршруту москва-алма-ата и 4 самолет который побывал в ле-бурже( и последний из ту-144)
Вот небольшая справочка по нему 06-1 СССР-77110 Ту-144С. Эксплуатантом являлось МАП ЛИИ им. Громова в Жуковском. Имел цветовую схему Аэрофлота. Первый полет 14 февраля 1977 года. Демонстрировался в Ле-Бурже 4 июня 1977 года под выставочным номером 345. Использовался для пассажирских перевозок (рейс Москва-Алма-Ата). В июне 1980 года летал в Североморск-5 с целью демонстрации, для продажи ВС СССР. Списан 14 февраля 1984 года. 1 июня 1984 года прибыл в Ульяновск, в музей истории гражданской авиации. Установлен в основной экспозиции в 1990 году. В 2008 году открыт для посещения. 6 августа 2008 года на 25 летия музея истории гражданской авиации использовался в качестве сцены для праздничного концерта. В августе-сентябре 2008 года покрашен. Наиболее комплектный из всех оставшихся Ту-144. Общее время полета 314 часов, совершил 212 полетов. В Советской регистрации ошибочно был внесен серийный номер 10062 (06-2)( взято отсюда авиаистория ).

Теперь немного фотографий салона.Вход сделан с запасного выхода , а е с основного.Поэтому мы продвигались с хвоста самолета

Я почему то всегда думал,что у ту-144 тесный салон и схема сидений 2+2 ,но как видите это не так.

Тут в первом салоне по просьбе вип гостей от власти,которые водят сюда постоянно гостей,был сделан вип салон .

Система освещения,вентиляции и вызова бортпроводника.Отделка для салона делалась в гдр.

Места для бортпроводников

Это главный вход в передней части салона.

Ну и конечно туалеты в хвосте.

В передней части салона есть еще как минимум один туалет.Теперь продвигаемся в кабину.По словам экскурсовода: она расчитана на 3 членов экипажа.КВС всегда был летчик испытатель кб туполева,а аэрофлотовские летчики были 2 ми пилотами. Самолет был привязан к экипажу.Плюс еще бортинженер.В первых самолетах еще был четвертый: инженер испытатель.Справа место работы борт инженера

Раскладное сиденье борт инженера

Двигаемся дальше в кабину

Кресло 2 го пилота

Нос самолета находится не в посадочном положении

То что видят летчики (правда передние окна как и иллюминаторы в салоне заклеены какой то пленкой или закрашены)

Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя

Теперь на выход

При входе мы идем по крылу

Багажный отсек

После выхода из самолета пройдемся под ним и вблизи.Это я так понимаю устройство не позволяющее при больших углах взлета повредить хвост.

Заглянем в двигатель

Шасси

Сюда они убираются.Как видите все в великолепном состоянии

Правда в воздухозаборниках поселились ласточки

Видны убранные передние 3 метровые крылья помогающие снизить посадочную скорость

Запись опубликована в рубрике Uncategorized. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

156 отзывов на “Ту -144 ульяновского авиамузея.

  1. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  2. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  3. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  4. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  5. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  6. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  7. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  8. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  9. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  10. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  11. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  12. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  13. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  14. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  15. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  16. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  17. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  18. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  19. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  20. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  21. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  22. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  23. Огромное спасибо за фоторепортаж!
    Честь и хвала тем, кто сохранил самолёт в хорошем состоянии!

  24. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  25. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  26. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  27. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  28. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  29. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  30. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  31. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  32. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  33. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  34. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  35. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  36. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  37. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  38. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  39. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  40. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  41. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  42. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  43. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  44. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  45. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  46. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.
    Спасибо за интересные кадры! =)

  47. Кроме ульяновского также можно попасть в 144-ку, что стоит в подмосковном Монино. Сделать это можно как минимум два раза в год (на 9 мая и в начале июня). Правда, там не делают столь подробных экскурсий — самолет восстановлен не полностью и очень велик ажиотаж со стороны зрителей.

    Спасибо за интересные кадры! =)

  48. В мемориз однозначно! Спасибо!

  49. В мемориз однозначно! Спасибо!

  50. В мемориз однозначно! Спасибо!

  51. В мемориз однозначно! Спасибо!

  52. В мемориз однозначно! Спасибо!

  53. В мемориз однозначно! Спасибо!

  54. В мемориз однозначно! Спасибо!

  55. В мемориз однозначно! Спасибо!

  56. В мемориз однозначно! Спасибо!

  57. В мемориз однозначно! Спасибо!

  58. В мемориз однозначно! Спасибо!

  59. В мемориз однозначно! Спасибо!

  60. В мемориз однозначно! Спасибо!

  61. В мемориз однозначно! Спасибо!

  62. В мемориз однозначно! Спасибо!

  63. В мемориз однозначно! Спасибо!

  64. В мемориз однозначно! Спасибо!

  65. В мемориз однозначно! Спасибо!

  66. В мемориз однозначно! Спасибо!

  67. В мемориз однозначно! Спасибо!

  68. В мемориз однозначно! Спасибо!

  69. В мемориз однозначно! Спасибо!

  70. В мемориз однозначно! Спасибо!

  71. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  72. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  73. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  74. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  75. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  76. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  77. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  78. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  79. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  80. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  81. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  82. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  83. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  84. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  85. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  86. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  87. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  88. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  89. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  90. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  91. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  92. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  93. Это я так понимаю устройство показывающее угол отклонения носового обтекателя
    В данном случае это «яблоко» крепления вентилятора обдува. Индикатор угла отклонения виден на фотографии рядом с фразой «Двигаемся дальше в кабину», прям по оси симметрии между передними стеклами, черный с делениями(на фото между двух красных защитных крышечек)

  94. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  95. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  96. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  97. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  98. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  99. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  100. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  101. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  102. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  103. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  104. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  105. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  106. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  107. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  108. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  109. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  110. Анонимно:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  111. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  112. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  113. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  114. Аноним:

    Еще в Казани в КАИ можно притусовать к студентам и попасть в Ту-144,но там салона нет, но зато гидравлика подключена можно посмотреть как ПГО и носовой обтекатель складывают и выпускают,иногда там в сентябре для студентов первокуршек демонстрируют.

  115. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  116. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  117. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  118. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  119. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  120. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  121. снаружи впечатляет конечно, но внутри((

  122. Аноним:

    Спасибо
    Большое спасибо. Качественные и очень подробные фотографии, словно там сам сейчас побывал. А посмотреть кабину пилотов мечтал еще в 70-х годах. Как хорошо что этот самолет сохранился. Думал что все уже порезали.

  123. Аноним:

    Спасибо
    Большое спасибо. Качественные и очень подробные фотографии, словно там сам сейчас побывал. А посмотреть кабину пилотов мечтал еще в 70-х годах. Как хорошо что этот самолет сохранился. Думал что все уже порезали.

  124. Аноним:

    Спасибо

    Большое спасибо. Качественные и очень подробные фотографии, словно там сам сейчас побывал. А посмотреть кабину пилотов мечтал еще в 70-х годах. Как хорошо что этот самолет сохранился. Думал что все уже порезали.

  125. axa:

    Фотографии сумасшедшие. Спасибо.
    «В июне 1980 года летал в Североморск-5 с целью демонстрации, для продажи ВС СССР.»
    Такого города нет. Прилетал он в Североморск-1 в конце 70-ых. Планировался как морской разведчик.
    http://russianplanes.net/ID37510

  126. axa:

    Фотографии сумасшедшие. Спасибо.
    «В июне 1980 года летал в Североморск-5 с целью демонстрации, для продажи ВС СССР.»
    Такого города нет. Прилетал он в Североморск-1 в конце 70-ых. Планировался как морской разведчик.
    http://russianplanes.net/ID37510

  127. Фантастический самалет!!! Жаль, что полетать на нём не удастаться!

  128. Фантастический самалет!!! Жаль, что полетать на нём не удастаться!

  129. Аноним:

    орел что еще сказать

  130. Ту — 144

    Пользователь сослался на вашу запись в «Ту — 144» в контексте: […] ер генерал-майор В.Н.Бендеров, ведущий инженер Б.А.Первухин и бортинженер А.И.Дралин) погибли. […]

  131. Репортаж просто офигенный! Автор молодец! Но вот табличка, рассказывающая про этот великий самолет угнетает своей безграмотностью «КоЛЛичество пассажиров» это просто ужас.

  132. Огромное спасибо, очень понравилось

  133. Только великая держава могла построить такой самолёт.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s