Ту-116, Ту-114, Ту-104, Ту-154 ,Ант-4 ульяновского авиамузея

Фотографии остальных самолетов буду выкладывать группами.Чтобы не выдумывать лишнего про конкретные самолеты, я взял информацию с http://www.aviahistory.ucoz.ruНачнем с машин кб Туполева и Ту-116

Ту-116 СССР-76462 Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Переделан из Ту-95 (с/н 6800402). Первый полет 23 апреля 1957 года. Принят 31 мая 1957 года. Эксплуатировался 1023 тяжелым бомбардировочным авиаполком в Семипалатинске. Имел цветовую схему Аэрофлота. Заводские испытания проходили с 23 апреля по 4 октября 1957 года. Был выполнен беспосадочный перелет по маршруту Чкаловское-Иркутск-Чкаловское протяженностью 8600 км (остаток топлива в баках после посадки позволял пролететь еще около 3000 км). Средняя скорость в полете составила 800 км/ч. Последующие перелеты были выполнены по маршрутам: Чкаловское -Воздвиженка(Владивосток) -Чкаловское; Чкаловское -Диксон -Мыс Тайгонос -Украинка; Чкаловское -Петропавловск -Камчатский -Ташкент; Ташкент -Душанбе -Фрунзе -Диксон -Великие Луки -Чкаловское; Чкаловское -Ленинград -Таллинн -Рига -Вильнюс -Минск -Киев -Тбилиси -Ереван -Баку -Ашхабад -Ростов-на-Дону -Чкаловское. В одном из перелетов, начавшемся 28 июня 1958 г. и проводившемся с тремя промежуточными посадками, суммарная дальность маршрута составила 34000 км. Перерегистрирован в 1958 году, как СССР-76462. Эксплуатировался 1023 тяжелым бомбардировочным авиаполком в Семипалатинске. Наблюдался в аэропорту Гросс-Дельн 16 ноября 1972 года. Снят с эксплуатации в 1989 году. Передан в музей истории гражданской авиации в г. Ульяновск в 1989 году. Впервые замечен в музее 31 августа 1993 года. В настоящее время находится в основной экспозиции музея истории гражданской авиации в городе Ульяновск. По некоторым данным построен специально для Хрущева.

К сожалению прямого доступа вовнутрь нет.Думаю это возможно,но не просто тк чтобы попасть в салон : надо опустить трап подобный тем ,что у як-42,а это уже не просто стремянку поставить,поэтому фото только снаружи.

Таких самолетов было сделано всего 2 их создавали на случай непредвиденной задержки с созданием ту-114,тк начали налаживаться отношения с заокеанским партнером и статус сверхдержавы не позволял летать туда на ил-14

Далее информация с сайта http://www.airwar.ru Согласно проекту, «116» мог перевозить 400 кг багажа и до 24 пассажиров, в число которых входил и обслуживающий персонал: бортпроводник, повар и штурман-информатор, сообщавший членам делегации сведения о полете, а в случае необходимости — 10-12 человек вооруженной охраны. Конструктивно новый самолет почти не отличался от Ту-95. Все оборонительное и бомбардировочное вооружение сняли, а пространство за центропланом заняли двумя пассажирскими салонами, туалетной комнатой, гардеробом и служебной комнатой общим объемом 70,5 м3. В бортах фюзеляжа сделали иллюминаторы. Первый пассажирский салон был рассчитан на 6-8 человек, второй, предназначавшийся для «главного пассажира», — на три человека. Салоны оборудовались диванами и диван-кроватями. Специально для самолета создали интерьер, соответствовавший вкусам руководителей государства. Гермокабина заканчивалась входной дверью, далее шел тамбур с входным трапом, который через люк в нижней части фюзеляжа опускался вниз. В аварийной ситуации люк использовался для спасения пассажиров. В ХЧФ располагался отсек с посадочными осветительными авиабомбами и парашют аварийного снижения.

По летным характеристикам Ту-116 практически не уступал Ту-95. Но отмечался и ряд недостатков, самый существенный из которых — отсутствие системы автоматического флюгирования воздушных винтов. Впоследствии на самолеты установили доработанные силовые установки, но на первых порах к квалификации летчиков предъявлялись очень высокие требования и к полетам на Ту-116 допускались лишь высококлассные экипажи из числа испытателей. Вследствие чего машины так и не были приняты в правительственный отряд. Кроме того, в ноябре 1957 г. начались испытания Ту-114, который значительно лучше подходил для правительственных перевозок.

Ну вот теперь переходим к Ту-114

Ту-114 СССР-76490 (64М471) Эксплуатантом являлось ТУМВЛ Аэрофлота. Произведен в 1964 году. Первый полет совершил в 1964 году. Зарегистрирован 25 июня 1965 года. Совместно эксплуатировался с авиакомпанией Японские авиалинии (JAL) для полетов между Японией и Западной Европой с 1967 года, с нанесенным логотипом Японских авиалиний (JAL) и салоном на 105 пассажирских мест. Последний раз замечен в авиакомпании «Японские авиалинии» в сентябре 1967 года на аэродроме Haneda в Японии в Токио. Передан в Московское территориальное управление Аэрофлота в аэропорт Домодедово в 1969 году. При передаче переоборудован в стандартную схему с салоном на 220 пассажирских мест. 19 января 1973 года передан ВВС СССР. Эксплуатировался 1009 тяжелым бомбардировочным авиаполком в Узине. Наблюдался в Восточной Германии в 1974-1975 годах. Эксплуатировался до мая 1983 года. Списан в мае 1983 года, после чего совершил перелет в Ульяновск. Передан музею истории гражданской авиации в городе Ульяновске в 1983 году. К концу 80х установлен в основной экспозиции музея (до этого находился на территории АТБ ШВЛП). По неизвестной причине в музей передан без салона, демонтированным еще во время службы в ВВС. В настоящее время находится в основной экспозиции музея истории гражданской авиации в городе Ульяновск.

Ту-114 сделали очень быстро — всего за два года. Ведущим его конструктором был Н.И.Базенков. 15 ноября 1957 года летчик-испытатель А.П.Якимов впервые поднял Ту-114 в воздух, и начались летные испытания. Ведущим инженером-испытателем от ОКБ был А.Тер-Акопян, от ГОСНИИ ГВФ А.Б. Иванов, В.Г.Деловери и др. Государственные летные испытания осуществляли также летчики-испытатели И.К. Ведерников и И.М.Сухомлин.

Действительно, конструкция Ту-114 содержит в себе много уникального. Уточним, что двухпалубная схема (компоновка фюзеляжа: внизу -кухня, груз и багаж, вверху — экипаж и пассажиры), ставшая основной при проектировании современных аэробусов, была внедрена на Ту-114. Любопытно, что кухня соединялась с буфетом лифтом, как на Ил-86. В штатном расписании экипажа самолета, как и на Ту-104, до первой половины 60-х годов состоял повар.

Это был самолет с тремя классами компоновки: экономическим классом (обычные кресла 3+3), первым классом (ряды кресел разделены столиками с настольной лампой), и, наконец, с четырьмя купе — настоящими купе, как в поезде, но на 3 спальных места, с двумя поперечными и одной продольной полками.

Всего в Куйбышеве (Самаре) на заводе ©18 в 1957-1964 годах, партиями от трех до шести машин в год, был построен 31 серийный самолет Ту-114 (прототип построили в 1957 г. на заводе ©156 в Москве), включая Ту-114Д.

Еще раз прошу не бить ногами за то,что переписал тексты с сайтов указанных выше.Очень рекомендую их для более подробного ознакомления с историей этих самолетов. Перейдем теперь к Ту-104

Ту-104 СССР-42322 (6350103) Выпущен 6 ноября 1956 года. Зарегистрирован 16 ноября 1956 года как СССР-Л5416. Эксплуатантом являлось Московское управление гражданской авиации Аэрофлота (Внуково). 13 июля 1959 года передан в Узбекское территориальное управление Аэрофлота. Зарегистрирован 4 июля 1959 года как СССР-42322. Списан 25 марта 1961 года. 13 декабря 1961 года передан в авиацию ВМФ в Северный флот в в/ч 20216. Переделан в ВИП конфигурацию. Поставлен на прикол в августе 1981 года и находился на хранение на Кольском Полуострове на а/б Оленья в поселке Высокий, за озером Пермусозеро к востоку от города Оленегорск. Отреставрирован до летного состояния за 20 дней в октябре 1986 года. Последний полет 31 октября 1986 года (перегон из Шереметьево-2 в Ульяновск в музей истории гражданской авиации). 1 ноября 1986 года официальная дата последнего полета самолета Ту-104. 1 ноября 1986 года установлен в музее истории гражданской авиации. К концу 80х установлен в основной экспозиции музея (до этого находился на территории АТБ ШВЛП). В 2006 году отреставрирован салон и открыт для посещения. В августе 2008 года заново окрашен.

Про этот самолет и его создание много написано,думаю здесь повторять это нет смысла.

Замечательно,что в отличии от монино,здесь пускают непосредственно к самолету.

Далее у нас идет самолет Ту-154Б

Ту-154Б RA-85061 (74A061) Эксплуатантом являлись ВВС СССР. Имел цветовую схему Аэрофлота. Произведен 24 апреля 1974 года. Изначально являлся Ту-154А. Зарегистрирован 20 мая 1974 года как СССР-85061. Впервые замечен в Сирии на аэродроме Damascus 30 августа 1974 года. 14 февраля 1980 года передан в Ульяновскую ШВЛП. До 9 сентября 1992 года переделан в Ту-154Б. 30 марта 1993 года зарегистрирован как RA-85061. 1 января 1994 года передан УВАУГА как собственнику. Эксплуатировался в Ульяновске до 15 августа 2001 года. В 2002 году передан Музею истории гражданской авиации в г. Ульяновске и выставлен в основной экспозиции. Логотипы закрашены. В настоящее время находится в основной экспозиции Музея истории гражданской авиации в г. Ульяновске.

Ну и наконец Ант-4(ТБ-1)

АНТ-4 СССР-Н317 Г-1 Эксплуатантом являлся Аэрофлот ГВФ. Зарегистрирован как СССР-Л2954. В 1942 году передан Енисейской авиагруппе УПА. Зарегистрирован как СССР-Н317. 12 января 1944 года во время перелета из Туруханска в Игарку с 11 пассажирами (командир Григорий Науменко) совершил аварийную грубую посадку в районе Игарки (самолет попал в низкую облачность и отклонился от курса. В разрыве облаков летчики увидели под собой незнакомую заснеженную местность. Определить свое местоположение экипажу не удалось, к тому же началось обледенение самолета. Командир принял решение пойти на вынужденную посадку. Наиболее подходящим для этого местом показалось замерзшее озеро. Приземлились удачно, но уже в самом конце пробега машина врезалась в крутой берег. В результате носовая часть кабины разбилась, подломились стойки лыж, вышла из строя радиостанция. К счастью, экипаж и пассажиры не пострадали, но при таких серьезных повреждениях Н-317 взлететь уже не мог, а отсутствие связи не позволило сообщить о случившемся. Пропавший самолет начали искать через два дня. В воздух поднялись три АНТ-4. Поисковая операция продолжалась недолго – через сутки разбитый Н-317 был замечен экипажем самолета Н-315. Все люди были спасены, по некоторым данным, их эвакуировали в Игарку). Летом 1983 года газетой «Воздушный транспорт» была снаряжена экспедиция для поиска АНТ-4. 27 августа 1983 года АНТ-4 подняли в воздух на внешней подвеске вертолета Ми-6 Норильского объединенного авиаотряда и доставлен в Игарку. В Игарке его перегрузили в транспортный ИЛ-76 и спецрейсом отправили в Выборг. Восстановлен летом 1985 года в Выборгском авиационно-техническом училище гражданской авиации, используя двигатели и кабину с найденного АНТ-4 СССР-Н227. Доставлен на барже в Ульяновск в музей истории гражданской авиации. До 1990 года установлен в основной экспозиции. Осенью-весной 2007-2008 года заново окрашен в новую цветовую схему. Установлены винты от Як-18Т.

Модификация АНТ-4
Размах крыла, м 28.70
Длина, м 18.00
Высота, м
Площадь крыла, м2 120.00
Масса, кг
пустого самолета 4630
максимальная взлетная 7928
топлива 2350
Тип двигателя 2 ПД BMW-VI
Мощность, л.с. 2 х 680
Максимальная скорость , км/ч 207
Крейсерская скорость , км/ч 186
Практическая дальность, км 1425
Скороподъемность, м/мин 143
Практический потолок, м 3600
Экипаж 4

Винты от як-18

Типовая конструкция для всех самолетов АНТ — с гофрированной обшивкой — цельнометаллическая из дюралюмина (первоначально кольчугалюминия) и из стали в узлах крыльев, шасси. Крыло состояло из центроплана размахом 13,5 м и отъемных консолей. Центроплан был 5-лонжеронный. Носок и задний участок центроплана — отъемные. Поперечное сечение фюзеляжа — трапеция, суженная книзу. Фюзеляж состоял из 3-х частей, разъемных в эксплуатации. Их обозначали Ф-1, Ф-2 и Ф-3. Плоскости разъема совпадали с первым и последним ланжерона центроплана и Ф-2 составлял с ним одно целое. Колеса — спицевые 1250 Х 250 мм. Кабина пилота — открытая.

Оснащался двигателями БМВ-IV (500/680 л.с.) в дальнейшем замененный на их советские версии М-17 (500/680 л.с.).Днище

Крыло:если целиком в это время самолет не видеть то складывается впечатление крыши сарая.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

125 отзывов на “Ту-116, Ту-114, Ту-104, Ту-154 ,Ант-4 ульяновского авиамузея

  1. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  2. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  3. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  4. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  5. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  6. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  7. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  8. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  9. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  10. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  11. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  12. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  13. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  14. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  15. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  16. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  17. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  18. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  19. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  20. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  21. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  22. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  23. АНТ-4 просто сносит крышу! Вот это экспонат!
    Спасибо за фото!

  24. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  25. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  26. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  27. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  28. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  29. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  30. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  31. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  32. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  33. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  34. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  35. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  36. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  37. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  38. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  39. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  40. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  41. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  42. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  43. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  44. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  45. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  46. да уж)) даже не верится, что такое вообще когда-то летало)) Супер!)

  47. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  48. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  49. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  50. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  51. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  52. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  53. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  54. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  55. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  56. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  57. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  58. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  59. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  60. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  61. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  62. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  63. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  64. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  65. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  66. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  67. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  68. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  69. es22:

    До Монино
    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  70. es22:

    До Монино

    Здравствуйте. Нашел подробную схему, как добраться до Монино. Может кому пригодиться
    http://www.monino.schelkovo-city.com/doroga.htm

  71. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  72. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  73. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  74. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  75. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  76. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  77. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  78. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  79. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  80. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  81. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  82. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  83. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  84. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  85. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  86. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  87. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  88. Анонимно:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  89. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  90. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  91. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

  92. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  93. Аноним:

    kostja
    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja
      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  94. Аноним:

    kostja

    Trevogu bit nado. Posmotrite v kakom sostojnii samolety .

    • Re: kostja

      а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  95. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  96. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  97. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  98. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  99. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  100. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  101. Re: kostja
    а что толку бить? денег не выделят или разворуют по дороге.Этот музей вообще закрыт был до недавнего времени,а сейчас все начали приводить в порядок,так что бить тревогу раньше надо было,сейчас уж хуже этим самолетам не сделают.

  102. мощные агрегаты..

  103. мощные агрегаты..

  104. мощные агрегаты..

  105. мощные агрегаты..

  106. мощные агрегаты..

  107. мощные агрегаты..

  108. мощные агрегаты..

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s