Ту-160 «николай Кузнецов» 10 красный и Ту-95 «Самара» 21 красный на максе 2009 часть 6

Немного посмотрим на Ту-160 и Ту-95МС кочующие на авиамаксе от салона к салону:
10 «Николай Кузнецов» был перебазирован из Прилук в Энгельс, именован 9 августа 2008

Ан-22 09309 на максе 2009 часть 1
Ан-124 82041 на максе 2009 часть 2
А-50 50 красный на максе 2009 часть 3
ми-26 07 оранжевый и ми-26т «василий меркулов» на максе 2009 часть 4
Бе-200ЧС 32767 и 32768 на максе 2009 часть 5
так же вы можете посмотреть на ту-95мс изнутри и посмотреть на ближайшего родственника ту-160: ту-144
Ту-95МС академии Гагарина
Ту-144 ульяновского авиамузея
Год принятия на вооружение — 1987
Размах крыла — 55,7/35,6 м.
Длина самолета — 54,1 м.
Высота самолета — 13,1 м.
Площадь крыла — 232 м2.
Масса пустого самолета — 110000 кг.
Масса топлива — 171100 кг.
Взлетная масса — 275000 кг.
Тип двигателя — ТРДДФ НК-32.
Максимальная тяга :
— бесфорсажная — 4 х 14000 кгс (4х137,2 кН);
— форсажная — 4 х 25000 кгс (4х245 кН).
Максимальная скорость — 2200 км/ч.
Посадочная скорость — 260-300 км/ч.
Практический потолок — 15000 м.
Практическая дальность — 12300 км.
Боевой радиус действия — 6000 км.
Длина разбега — 2000 м.
Длина пробега — 1600 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 2,5.

В носовой части фюзеляжа полумоноковой конструкции, начинающейся радиопрозрачным оживальным обтекателем бортовой РЛС, находится носовой отсек оборудования, в котором размещены блоки БРЭО и герметическая кабина экипажа, включающая, включающая технические отсеки оборудования.
Ту-160 оборудован системой дозаправки в воздухе типа «шланг-конус». В нерабочем положении штанга убирается в носовую часть фюзеляжа в отсек перед кабиной летчиков.
Первоначально, когда самолеты-заправщики Ил-78 и ЗМ оснащались системой дозаправки в воздухе с тяжелым конусом, на бомбардировщике устанавливалась массивная «стреляющая» штанга, однако после появления более легких конусов с 1988 г. на Ту-160 устанавливаются облегченные штанги более простой конструкции.


В ходе реализации многоэтапной программы снижения радиолокационной заметности на обечайки и каналы воздухозаборников нанесли специальное графитовое радиопоглощающее покрытие, радиопоглощающей краской на органической основе покрыли носовую часть самолета, были реализованы меры по экранированию двигателей. Сетчатые фильтры, введенные в остекление, позволили устранить переотражение радиолокационного излучения от внутренних поверхностей кабины, а также ослабить световой поток при ядерном взрыве.

Трехопорное шасси имеет носовую управляемую стойку и две основные стойки, расположенные за центром масс самолета. Колея шасси — 5400 мм, база шасси 17880 мм. Размер основных колес — 1260 х 485 мм, носовых — 1080 х 400 мм. Носовая стойка шасси, расположенная под техническим отсеком в негерметизированной нише (в которой расположен также люк для входа в самолет), снабжена двухколесной тележкой с аэродинамическим дефлектором, струями воздуха к бетонке всякий мусор, препятствуя его засасыванию в воздухозаборник (в дальнейшем самолет предполагается оснастить также устройством защиты двигателей от попадания посторонних предметов, использующим
сжатый воздух от компрессора ТРДДФ). Стойка убирается поворотом назад по полету.

Две основные стойки шасси с шестиколесными тележками крепятся непосредственно на центроплане и убираются назад по полету в специальные отсеки- ниши. При уборке стойки укорачиваются, что позволяет шасси в отсеки минимальных размеров. При выпуске основные стойки,
раздвигаясь, смещаются на 600 мм во внешнюю сторону, что увеличивает колею шасси. Конструкция шасси позволяет эксплуатировать
бомбардировщик с существующих аэродромов без проведения дополнительньх работ по усилению ВПП.

Спаренные многорежимные воздухозаборники установлены под передним наплывом крыла. В отличие от других боевых самолетов четвертого поколения, на Ту-160 применены воздухозаборники внешнего сжатия с вертикальным, а не горизонтальным клином (это полностью исключает взаимовлияние воздухозаборников на работу двигателей).

Центральная часть планера включает в себя собственно фюзеляж, неподвижную («наплывную») часть крыла, встроенную балку центроплана и мотогондолы двигателей. Вместе с центральной частью крыла фюзеляж представляет собой единый агрегат, выполненный в основном из алюминиевых сплавов.

Экипаж, состоящий из четырех человек, размещен в носовой части фюзеляжа в единой просторной гермокабине. В передней части установлены кресла первого и второго летчиков, за ними — штурмана и штурмана-оператора. Все члены экипажа располагаются в катапультных креслах К-36ДМ, позволяющих покидать самолет во всем диапазоне высот полета, в том числе и на земле при рулении. Для повышения работоспособности летчиков и операторов в длительном полете спинки катапультных кресел снабжены подушками с пульсирующим воздухом для массажа. В задней части кабины имеется туалет, малогабаритная кухня и откидная койка для отдыха. Вход в кабину экипажа — через нижний люк со специального наземного трапа-стремянки. Самолеты последнего выпуска оснащены встроенным трапом.

Хвостовая часть планера — наиболее сложно нагруженный участок самолета (из-за наличия больших деформаций в этой зоне) органически объединяет мотогондолы, ниши шасси с отсеком вооружения и заднюю часть фюзеляжа. Здесь наряду с конструкциями из титанового сплава применены сотовые трехслойные конструкции из сплавов алюминия.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Двухконтурный турбореактивный форсированный двигатель (ТРДДФ) НК-32, созданный ОКБ Н.Д. Кузнецова, результат развития многорежимных двигателей большой тяги, предназначенных для тяжелых сверхзвуковых самолетов Ту-144 и Ту-22М. Двигатель серийно выпускается с 1986 г. в Самаре и к середине 90-х гг. не имел мировых аналогов. Это один из первых в мире серийных двигателей, при создании которых приняты меры по снижению радиолокационной и ИК сигнатуры.
Камера сгорания кольцевая, с испарительными форсунками, обеспечивающая бездымное горение и стабильный температурный режим. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр 1000 мм, температура торможения газа 1357°С) с охлаждаемыми монокристаллическими
лопатками, одну промежуточную ступень и две ступени низкого давления.Форсажная камера спроектирована с учетом снижения ИК излучения и обеспечения минимального дымления. Сопло — полностью регулируемое, автомодельное.Система управления двигателем — электрическая, с
гидромеханическим дублированием. Ведутся работы по созданию цифровой системы управления с полной ответственностью. Длина ТРДДФ — 6000 мм, диаметр (по воздухозаборнику) — 1460 мм, сухая масса 3400 кг, максимальная бесфорсажная тяга 4 х 14000 кгс (4 х 137,2 кН), максимальная форсажная тяга 4 х 25000 кгс (4 х 245 кН). Двигатели размещены в мотогондолах попарно, разделены противопожарными перегородками и функционируют полностью независимо друг от друга. Для обеспечения автономного энергоснабжения на самолете установлена газотурбинная ВСУ (размещена за нишей левой опоры основного шасси).

Низко расположенное стреловидное крыло с большим корневым наплывом и поворотными консолями имеет относительно большое удлинение. Узлы поворота консолей (шарниры) расположены на 25 % размаха крыла (при минимальной стреловидности).

Далее совсем немного Ту-95мс и без лишних слов:

стражи

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

139 отзывов на “Ту-160 «николай Кузнецов» 10 красный и Ту-95 «Самара» 21 красный на максе 2009 часть 6

  1. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  2. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  3. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  4. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  5. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  6. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  7. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  8. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  9. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  10. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  11. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  12. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  13. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  14. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  15. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  16. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  17. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  18. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  19. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  20. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  21. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  22. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  23. Такие самолёты нельзя не полюбить. О том, что их любят недостаточно говорят «незализанные» участки, особенно на фото носовых частей обоих самолётов. А ещё и торчащие заклёпки на 95-ом. Отличные снимки.

  24. А фотки с внутренностями будут?

  25. А фотки с внутренностями будут?

  26. А фотки с внутренностями будут?

  27. А фотки с внутренностями будут?

  28. А фотки с внутренностями будут?

  29. А фотки с внутренностями будут?

  30. А фотки с внутренностями будут?

  31. А фотки с внутренностями будут?

  32. А фотки с внутренностями будут?

  33. А фотки с внутренностями будут?

  34. А фотки с внутренностями будут?

  35. А фотки с внутренностями будут?

  36. А фотки с внутренностями будут?

  37. А фотки с внутренностями будут?

  38. А фотки с внутренностями будут?

  39. А фотки с внутренностями будут?

  40. А фотки с внутренностями будут?

  41. А фотки с внутренностями будут?

  42. А фотки с внутренностями будут?

  43. А фотки с внутренностями будут?

  44. А фотки с внутренностями будут?

  45. непосредственно в эти самолеты меня не пустили:-((( не всюду вовнутрь удается пробраться ,но я над этим работаю:-))

  46. непосредственно в эти самолеты меня не пустили:-((( не всюду вовнутрь удается пробраться ,но я над этим работаю:-))

  47. непосредственно в эти самолеты меня не пустили:-((( не всюду вовнутрь удается пробраться ,но я над этим работаю:-))

  48. непосредственно в эти самолеты меня не пустили:-((( не всюду вовнутрь удается пробраться ,но я над этим работаю:-))

  49. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  50. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  51. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  52. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  53. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  54. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  55. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

  56. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  57. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  58. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  59. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  60. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

  61. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

  62. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  63. Анонимно:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  64. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  65. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  66. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  67. Аноним:

    Сергей
    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей
      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  68. Аноним:

    Сергей

    Вопрос к фотографу. А вы, собственно, кто по роду деятельности? Вижу вы и в Каспийске побывали, и ОАЭ, и с Севера ваши репортажи есть. А говорите, что только любитель. Или так серьезно увлеклись?))
    З.Ы. Спасибо за ваши посты, в сети аналогов вашим фото-репортажам не видел.

    • Re: Сергей

      все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  69. Re: Сергей
    все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  70. Re: Сергей
    все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  71. Re: Сергей
    все как я написал в личных данных: я по образованию физик-теоретик,но занимаюсь бизнесом уже 17 лет! фотография всегда была в моей жизни,но тут я просто любитель,хотя и с хорошей техникой(фотоаппарат и объективы), кроме всего прочего я люблю управлять всем что движется и в том числе уже налетал 100 часов на самолете! у меня много всяких интересов и фотография и авиация это только некоторые из них! поскольку у меня есть возможности,то я в соответствии с тем что мне интересно и передвигаюсь! все мои поездки за мой счет. как то я предлагал авиационным журналам совместить полезное с приятным: я за свой счет буду ездить на всякие авиашоу и готовить для них информацию, но их задание облегчит мне доступ к самолетам, но никто мне даже не ответил, поэтому я сам по себе! спасибо Сергей за внимание!:-)))

  72. Фотки с внутренностями здесь: sww.net.kaskad-tv.ru/engels/

  73. Фотки с внутренностями здесь: sww.net.kaskad-tv.ru/engels/

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s