Миг-35 154 синий на Максе 2009 часть 10

Посмотрим на миг-35

Этот самолет под номером 154 и стоял на статической экспозиции и летал.
Ан-22 09309 на максе 2009 часть 1
Ан-124 82041 на максе 2009 часть 2
А-50 50 красный на максе 2009 часть 3
ми-26 07 оранжевый и ми-26т «василий меркулов» на максе 2009 часть 4
Бе-200ЧС 32767 и 32768 на максе 2009 часть 5
Ту-160 «николай Кузнецов» 10 красный и Ту-95 «Самара» 21 красный на максе 2009 часть 6
су-24м 44 красный, су-25см 87 красный, су-34 01 красный на максе 2009 часть 7
Ан-70 ur-ntk, Миг-31БМ 93 красный, Як-130 90 красный на Максе-2009 часть 8
Фречче триколори на Максе-2009 часть 9


МиГ-35 (Fulcrum-F по классификации НАТО) — многоцелевой российский истребитель поколения «4++». Имеет две модификации — одноместную МиГ-35 и двухместную МиГ-35Д. Впервые истребитель был представлен публике на международном авиасалоне «Аэро Индия-2007», а позднее — на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2007. МиГ-35 участвует в тендере на поставку ВВС Индии 126 боевых самолётов.

«Как летательный аппарат МиГ-35 максимально унифицирован с самолетом МиГ-29К. Конструкция планера, силовая установка, система управления самолетом, кабины пилотов и всех самолетных систем практически одинаковы. Разница состоит в том, что на МиГ-35 установлено облегченное шасси, вместо посадочного гака установлен тормозной парашют, консоли крыла не складываются. Как самолет МиГ-35 — это фактически «корабелка» наземного базирования, более легкая по весу планера. Антикоррозионная защита конструкции выполнена по корабельным стандартам, для того чтобы максимально унифицировать производство.

Очень большое внимание уделено надежности самолета. Как и на МиГ-29К, практически все системы на МиГ-35 дублированы. Продублирована вычислительная система: на борту стоят две взаимозаменяемые БЦВМ, одна из которых находится в режиме ожидания. Каждый двигатель приводит в действие свою выносную коробку агрегатов, которая обеспечивает самолет электроэнергией, гидравлической энергией и энергией топливного насоса. Система электроснабжения полностью дублирована: самолет МиГ-35 имеет четыре генератора вместо двух на истребителе МиГ-29. Внедрен также так называемый режим энергоузла, когда стартеры приводят в действие коробку самолетных агрегатов при неработающих двигателях. Это позволяет без включения двигателей и без внешних источников электроэнергии полностью проверить все системы на земле. На самолете установлена также бортовая кислорододобывающая установка. Все это дает МиГ-35 практически полную автономность, способность работать на необорудованных аэродромах.

Основные отличия МиГ-35/МиГ-35Д:

* интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования информационно-прицельных систем пятого поколения;
* возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства;
* повышенная боевая выживаемость, достигаемая за счет внедрения бортового комплекса обороны;
* интегрированная РЛС Жук-АЭ. Активная фазированная антенная решётка (АФАР) позволяет «Жук-АЭ» [1] увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие. [2] Это значительно увеличивает его боевые возможности и приближает его к Истребителям 5-го поколения

Кабина МиГ-35 полностью «стеклянная», с тремя многофункциональными индикаторами и широкоугольным индикатором на лобовом стекле. Она соответствует кабине самолета МиГ-29К, которая получила хорошие отзывы летчиков. МиГ-35, как и МиГ-29К, разрабатывается и в одноместном и в двухместном вариантах. Во второй кабине устанавливаются четыре многофункциональных индикатора, на один из которых передается информация с индикатора на лобовом стекле из первой кабины. При этом двухместная и одноместная машины отличаются только тем, что на месте второй кабины устанавливается дополнительный вкладной топливный бак. В остальном самолеты одинаковы, в том числе и по оборудованию, что существенно упрощает эксплуатацию и существенно снижает ее стоимость.

Силовая установка включает ТРДДФ РД-33МК, имеющие увеличенную тягу, оборудованные бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надежностью и ресурсом.

По желанию заказчика истребители могут оснащаться модификацией двигателя РД-33МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету решающее преимущество в маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29М ОВТ.

Единственное отличие двухместной машины от одноместной состоит в том, что в новом самолете несколько уменьшен запас внутреннего топлива (на 360 литров) за счет размещения места второго летчика. А по конструкции, вплоть до подфонарной рамы, самолеты совершенно одинаковы.

На самолете установлены:
РЛС «Жук-АЭ» (FGA-29), активная фазированная решетка (АФАР), сопровождает 30 и одновременно обстреливает 2 — 6 целей на дальности до 130 км. Вес станции 220 — 240 кг, вес антенны — 105 кг. Диаметр антенны — 575 мм, состоит из 680 приёмо-передающих модулей. Импульсная мощность 3.4 кВт. Потребляемая мощность 5 — 6 кВт.
ОЛС-УЭМ, оптико-локационная станция переднего обзора, сектор обзора +/-90 по азимуту и -15 / +60 град. по углу места. В составе ИК, ТВ и лазерный канал. Дальность обнаружения воздушных целей в задней полусфере 45 км, в передней 15 км.
ОЛС-К, оптико-локационная станция кругового обзора нижней полусферы, включает ИК и ТВ каналы, лазерный дальномер-целеуказатель и канал обнаружения лазерного пятна. Дальность обнаружения целей: танк — 20 км, катер — 40 км. Вес контейнера — 110 кг.
СОАР, станция обнаружения атакующих ракет. На МиГ-35 установлены два модуля, для обзора верхней полусферы — за фонарем кабины, нижней — в конформном контейнере под левой мотогондолой. Дальность обнаружения ракет «воздух-воздух» — 30 км, ЗУР — 50 км, ПЗРК — 10 км. Вес аппаратуры — 9.5 кг.
СОЛО, станция обнаружения лазерного облучения. Установлены два модуля в левой и правой законцовках крыльев, что обеспечивает практически круговой обзор. Дальность обнаружения источника лазерного облучения — 30 км. Вес — 800 гр.

стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у МиГ-29;

Характеристики МиГ-35 / МиГ-35Д

— длина 17.3 м,
— размах крыла 11.99 м,
— высота 4.5 м,
— экипаж 1 / 2 человека,
— вес нормальный17500 кг / 17800 кг
— вес максимальный 23500 кг,
— вес посадочный максимальный 16800 кг,
— вес нагрузки максимальный 6500 кг (11 точек подвески),
— вес топлива 4800 кг
— максимальная скорость на малой высоте 1400 км/ч,
— максимальная скорость на большой высоте 2100 км/ч,
— потолок 17500 м,
— перегрузка 9.0 g,
— дальность без ПТБ 2000 км / 1700 км,
— дальность с тремя ПТБ 3000 км / 2700 км, (подфюзеляжный ПТБ 2150 литров)
— дальность с тремя ПТБ и дозаправкой в середине маршрута 6000 км / 5700 км,
— назначенный ресурс 6000 ч.
— срок службы 40 лет.
Двигатели 2 х РД-33МК или 2 х РД-33 МКВ, тяга 2 х 9000 кгс / 5400 кгс,
полный ресурс 4000 часов.

Поскольку самолет также летал,то его обслуживали на стоянке.Подскажите плиз:что это за устройство в руках у техника?

Ну и наконец немного полетов:

Низкая облачность,даже 19 августа при солнце,заставляла всех обрезать свой пилотаж.

Ну и кратенько фото от 21 августа

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

119 отзывов на “Миг-35 154 синий на Максе 2009 часть 10

  1. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  2. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  3. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  4. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  5. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  6. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  7. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  8. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  9. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  10. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  11. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  12. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  13. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  14. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  15. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  16. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  17. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  18. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  19. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  20. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  21. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  22. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  23. А текст местами напоминает обратный перевод с иностранного? А если вместо съемки рапидом снять видеоролик? Или что-то пропадёт? А самолёт красивый.

  24. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  25. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  26. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  27. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  28. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  29. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  30. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  31. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  32. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  33. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  34. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  35. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  36. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  37. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  38. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  39. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  40. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  41. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  42. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  43. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  44. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  45. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  46. Класс! А кокпит снять не пустили?
    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  47. Класс! А кокпит снять не пустили?

    Вот бы его ребята из DCS смоделировали.

  48. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  49. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  50. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  51. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  52. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  53. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  54. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  55. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  56. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  57. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  58. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  59. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  60. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  61. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  62. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  63. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  64. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  65. Анонимно:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  66. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  67. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  68. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

  69. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  70. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.
    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.
    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –
    http://www.virtualsky.ru/
    http://www.mig29m.ru/
    Ессссно, со ссылкой на Вас.
    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…
    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.
    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2
    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2
    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  71. Аноним:

    «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»

    Уважаемый Игорь, это пульт для оперативной проверки приемника воздушного давления – основного датчика системы СВС – системы воздушных сигналов. СВС предназначена для измерения и выдачи потребителям «барометрических», «воздушных» параметров полета – абсолютной и относительной высот, истинной и приборной скорости и прочих.

    Есть такой термин – «надуть» СВС – вот с помощью такого пульта техник и «надувает СВС», т.е., крутя ручку, создает некое давление, имитирующее полет, и по стрелочному прибору пульта (на Вашем снимке это серый цилиндр сверху, «циферблатом» от нас) контролирует, правильно ли работают приемник воздушного давления.

    В порядке благодарности за разъяснение :))) прошу Вашего разрешение на спионерить несколько Ваших фото МИГ-35 и разместить их на наших сайтах –

    http://www.virtualsky.ru/

    http://www.mig29m.ru/

    Ессссно, со ссылкой на Вас.

    Никак не получалось подобраться к МИГ-35 на МАКСе-2009, а очень хотелось – ведь это, можно сказать, «мой» самолет…

    Вряд ли Вы это знаете, но МИГ-35 – это доработанный в части замены «носа» (одноместного на двухместный) МИГ-29М борт 154, выпущенный еще в конце 80-х. Мне довелось на нем плотно поработать в ходе испытаний МИГ-29М.

    Борт 154 – главный участник вот этих двух историй…

    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=10&game=2

    http://www.virtualsky.ru/page_atikle.php?map_id=11&game=2

    С уважением – Юрий.

    • Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»

      Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
      С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  72. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  73. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  74. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  75. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  76. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  77. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  78. Re: «Подскажите: что это за устройство в руках у техника?»
    Огромное спасибо вам за разъяснения!И пожалуйста используйте фотографии как вам удобно!!:-))) если будет необходимость,готов предоставить их в лучшем разрешении.С уважением Игорь
    С удовольствием прочитал истории с вашего сайта.Большое спасибо!

  79. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  80. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  81. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  82. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  83. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  84. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  85. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  86. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  87. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  88. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  89. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  90. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  91. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  92. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  93. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  94. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  95. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  96. Анонимно:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  97. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  98. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  99. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  100. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  101. Аноним:

    Спасибо, Игорь!
    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

  102. Аноним:

    Спасибо, Игорь!

    Спасибо за разрешение!
    И заглядывайте на наши сайты, в борьбе с перманентным жизненным цейтнотом мои коллеги и я все же будем находить время, чтобы они жили и развивались.
    Всего наилучшего Вам, Игорь, с уважением — Юрий.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s