Киевский авиамузей часть 10: самолеты Сухого

Дошла очередь до самолетов Сухого в Киевском авиамузее.

Киевский авиамузей часть 1 : Ту-22,Ту-142,Ту-134 убл
Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Киевский авиамузей часть 3: морские вертолеты Ка-25пл,Ка-27пл,Ми-14пл,Ми-14бт
Киевский авиамузей часть 4: Ми-6 и Ми-26
Киевский авиамузей часть 5 : Ил-62
Киевский авиамузей часть 6: Ми-8, Ми-24а,Ми-24д
Киевский авиамузей часть 7 : Ил-14,Ил-18,Ил-76,Ил-86
Киевский авиамузей часть 8: Як-28у,Як-38, Як-18пм,Як-40,Як-3
Киевский авиамузей часть 9 : Миги
Также можно поглядеть на самолеты Сухого здесь:
Су-24М


В музее мы можем увидеть следующие самолеты:
Су-15ТМ Истребитель-перехватчик 16 Синий ,но мне показалось красный- —
Су-17УМ Учебно-тренировочный истребитель 80 Синий, серийный номер 5703 — —
Су-20 с-32мк Истребитель-бомбардировщик 06 Красный, серийный номер 17532351902 — —
Су-24 Фронтовой бомбардировщик 56 Коричневый — — —
Су-25 Штурмовик 105 Красный
Су-25(41 желтый) сн 07057 видимо ждет восстановления
Вы всех их можете увидеть на этой алейке: слева направо: Су-15-Су17-Су-20-Су-25-Су-24

А здесь слева направо видны только Су-15-Су-17-Су20

Запущенный в серийное производство в начале 70-х годов перехватчик Су-15ТМ на протяжении многих лет оставался одним из основных истребителей авиации ПВО страны.
Су-15 (по кодификации НАТО: Flagon) — советский истребитель-перехватчик, разработанный в начале 1960-х годов. Долгое время составлял основу ПВО СССР и принимал участие во множестве инцидентов, связанных с полётами иностранных самолётов над территорией СССР. Наиболее известный такой инцидент с участием Су-15 произошёл в 1983 году, когда Су-15, пилотируемый Геннадием Осиповичем, сбил южнокорейский пассажирский самолёт Боинг 747.
В процессе госиспытаний в системе «Тайфун» выявились существенные недостатки. Она была доработана («Тайфун-М») и установлена на перехватчик, получивший обозначение Су-15ТМ.

С-52У под обозначением Су-17УМ запустили в серию в 1976-м. Госиспытания Су-17УМ успешно завершились в мае 1977-го и выпуск этой машины продолжался в Комсомольске-на-Амуре до 1981-го.
Учебно-боевой С-52У комплектовался оборудованием Су-17М2, поэтому разработка и изготовление опытного самолета завершилась уже летом 1975-го.
Планер С-52 разрабатывался с учетом применения современных комплексов управляемого вооружения и двухместной кабины экипажа в учебно-боевом варианте. Для улучшения обзора из обеих кабин перекомпоновали носовую часть фюзеляжа: увеличили угол наклона линии центров первых 12 шпангоутов до 3¦ и размеры фонаря, что потребовало увеличения гаргрота. Доработанный фюзеляж приобрел характерный «горбатый» вид с заметным изгибом нижнего контура носовой части фюзеляжа. На машине демонтировали левую пушку НР-30 и установили новое кресло К-36Д, обеспечивавшее безопасное катапультирование в диапазоне скоростей от 75 км/ч до максимальной. При этом уменьшен запас топлива во внутренних баках и бомбовая нагрузка. В комплексе управляемого оружия оставлены только ракеты Х-25Л и Р-60
Вот он перед вами:

Су-20 — экспортный Су-17М. Имел упрощённое БРЭО и меньшую номенклатуру вооружения. Первый полёт — 15 декабря 1972 года.
Первые поставки за границу истребителя-бомбардировщика Су-17 начались в 1972 году, когда несколько самолётов были направлены в Египет.

Свыше 140 Су-20 поставили в Польшу, Египет, Ирак, Сирию. Экспортные Су-20 серий 62-66 и 74-76 от Су-17М и между собой отличались многими деталями. Конструкция Су-20 аналогична Су-17М. Отличие заключается в составе оборудования. УКВ радиостанция Р-832М заменена на более старую Р-802И. В состав вооружения включена ракета Р-3С с тепловой ГСН, для обеспечения применения которой пришлось дополнительно установить радиодальномер СРД-5МК «Квант», а аппаратуру линии наведения ракет Х-23 применить в контейнерном варианте. Подвесные пушечные установки СППУ-22 заменены неподвижными установками УПК-23. Кроме того арсенал вооружения, включал НАР С-24, С-8, С-5 и С-3К, многозамковые держатели МБДЗ-У6-68, для обычных бомб массой до 250 кг. На держателях БДЗ-57М самолет мог нести до шести бомб калибра 500 кг.

А это один из двух Су-25 присутствующих в музее.Он ждет видимо своего часа для восстановления и размещения в основной экспозиции.

Су-25 (Frogfoot по классификации НАТО) — советский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при визуальной видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. В российских войсках получил прозвище «Грач».

Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие в множестве военных конфликтов и останутся в строю ВВС России до 2020 года

Двигатели Су-25 размещаются по обеим сторонам фюзеляжа в специальных мотогондолах в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Двигатели обладают нерегулируемыми соплом и воздухозаборником. Межремонтный ресурс составляет 500 часов

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

277 отзывов на “Киевский авиамузей часть 10: самолеты Сухого

  1. дай знать когда поправишь..

  2. дай знать когда поправишь..

  3. дай знать когда поправишь..

  4. дай знать когда поправишь..

  5. дай знать когда поправишь..

  6. дай знать когда поправишь..

  7. дай знать когда поправишь..

  8. дай знать когда поправишь..

  9. дай знать когда поправишь..

  10. дай знать когда поправишь..

  11. дай знать когда поправишь..

  12. дай знать когда поправишь..

  13. дай знать когда поправишь..

  14. дай знать когда поправишь..

  15. дай знать когда поправишь..

  16. дай знать когда поправишь..

  17. дай знать когда поправишь..

  18. дай знать когда поправишь..

  19. дай знать когда поправишь..

  20. дай знать когда поправишь..

  21. дай знать когда поправишь..

  22. дай знать когда поправишь..

  23. дай знать когда поправишь..

  24. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  25. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  26. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  27. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  28. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  29. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  30. прошу прощения: где я опять накосячил?:-))

  31. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  32. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  33. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  34. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  35. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  36. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  37. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  38. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  39. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  40. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  41. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  42. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  43. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  44. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  45. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  46. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  47. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  48. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  49. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  50. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  51. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  52. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  53. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  54. Про Су-25 у нас есть несколько похожих ракурсов 🙂
    Как всегда спасибо!!! 🙂

  55. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  56. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  57. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  58. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  59. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  60. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  61. я понимаю ,что тут ничего нового,но просто хочу слегка все систематизировать. Физик-теоретик я по образованию посему нудный:-))))

  62. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  63. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  64. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  65. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  66. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  67. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  68. Нет-нет, я всецело поддерживаю и жду каждого поста, ибо они интересные всегда. Афтар пишы исче!!! 🙂

  69. большое спасибо!:-)))

  70. большое спасибо!:-)))

  71. большое спасибо!:-)))

  72. большое спасибо!:-)))

  73. большое спасибо!:-)))

  74. большое спасибо!:-)))

  75. большое спасибо!:-)))

  76. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  77. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  78. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  79. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  80. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  81. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  82. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  83. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  84. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  85. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  86. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  87. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  88. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  89. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  90. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  91. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  92. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  93. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  94. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  95. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  96. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  97. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  98. Игорь, ты подвижник, плюй на огрехи — помогут , подскажут. Материал, как всегда классный!

  99. теперь нормально 🙂

  100. теперь нормально 🙂

  101. теперь нормально 🙂

  102. теперь нормально 🙂

  103. теперь нормально 🙂

  104. теперь нормально 🙂

  105. теперь нормально 🙂

  106. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  107. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  108. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  109. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  110. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  111. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  112. :-))) спасибо большое.Буду очень рад если будете подсказывать и поправлять.!!!

  113. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  114. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  115. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  116. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  117. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  118. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  119. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  120. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  121. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  122. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  123. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  124. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  125. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  126. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  127. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  128. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  129. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  130. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  131. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  132. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  133. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  134. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  135. у второго «Грача» слева по борту можно лесенку опустить и подняться к кабине. жаль, что открыть нельзя. но думаю может возможно договориться с кем-то их музейного персонала.
    бронированный он не весь, а лишь кабина по бокам и стекло. на самой лесенке толщина брони под 3 см, если не больше 🙂

  136. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  137. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  138. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  139. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  140. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  141. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  142. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  143. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  144. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  145. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  146. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  147. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  148. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  149. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  150. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  151. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  152. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  153. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  154. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  155. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  156. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  157. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

  158. axa:

    Отличные фото. Спасибо.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s