Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana ч.18: Piaggio P166ml-1(маленькие картинки)

Времени временно не хватает,поэтому я пробавляюсь маленькими постами о самолетиках:-))) Сегодня необычный самолет из Римского музея Итальянских ВВС!!! Piaggio P166ML-1 Вот!!!
Очень мне хочется добить посты про самолеты этого музея и поставить точку на нем:-)))
Этот же пост,но с ,большими картинками

Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Этот самолет привлек к себе необычным видом,мне в голову сразу и не пришли какие либо другие самолеты подобной схемы!!!
P.166 — легкий транспортный самолет, разработанный итальянской фирмой Piaggio на базе самолета-амфибии Р.136.
вид левого бока

При разработке использовался фюзеляж от Р.136 и новые, специально спроектированные крылья.
общий вид

Опытный самолет Р.166 совершил первый полет 26 ноября 1957 г. Он проектировался для использования в качестве легкого гражданского транспортного самолета.

Двигатели Avco Lycoming GSO-480 мощностью 340 л.с. были установлены на свободнонесущем высокорасположенном крыле типа чайка и вращали толкающие винты.
хвостовое оперение

Самолет имеет убирающееся трехопорное шасси и однокилевое вертикальное оперение с оверкилем.
толкающие винты

Хорошие характеристики обеспечивают ему возможность маневра на небольших аэродромах, а дальность могла быть увеличена при применении отделяемых топливных баков.
баки в законцовках крыла

Самолет использовался как гражданский и как военный самолет (в частности в ВВС Италии, ЮАР и Сомали).
двигатель

Модификации : Р.166 первая серийная модель; широко продавалась и применялась в Австралии, Новой Гвинее и в США. Вмещает двух пилотов и до шести пассажиров.
P.166B Portofino появилась в 1962г. Имеет двигатели с непосредственным впрыском Avco Lycoming IGSO-480 мощностью 380 л.с. Построено шесть экземпляров.
воздухозаборник

P.166C имеет измененный центральный отсек фюзеляжа с дополнительной кабиной для пяти пассажиров и новое шасси, основные стойки которого убираются в обтекаемые наплывы; производится с 1964г.
P.166M военный вариант; построен 51 экземпляр для военной авиации Италии, для связи и транспортировки на поле боя; имеет усиленный пол для тяжелого груза и увеличенную грузовую дверь.
дверь экипажа

P.166-DLR-MAR: морской наблюдательный вариант самолета
P.166S Albatross 20 моделей, купленных Южной Африкой и применявшихся для берегового патрулирования и поисково-спасательных операций.
P.166BL2 имеет двигатели Avco Lycoming IGSO-540-A1H мощностью 380 л.с. и увеличенный запас топлива.


P.166-DL3 последняя серийная модель; опытный самолет совершил первый полет 3 июля 1976г. с двумя турбовинтовыми двигателями Avco Lycoming LTP 101. Может быстро конвертироваться для большого количества разнообразных целей.пригоден для использования в любых погодных условиях и любое время суток, может взлетать с неподготовленных ВПП, оборудован интегрированной системой поиска, обнаружения и идентификации целей.
общий вид кабины

Наш самолет имеет серийный номер завода 443,нумерацию ввс италии:MM61933. В итальянской армии этот самолет использовался для обучения пилотов полетам на многодвигательных самолетах в Latina в школе Volo Basica Avanzato Elica (SVBAE),а также как транспортировки,для связи и поисковых и спасательных работ (SAR).А 303º Gruppo в Guidonia использовали P.166M/APH для аэросъемки вплоть до списания этих самолетов в 1997.

 ЛТХ: 		
Модификация 	         P.166B                    P.166-DL3       
Размах крыла, м 	  14.53                      14,69 
Длина самолета, м 	  10.80                      11,88
Высота самолета, м 	  3.60                         5?
Площадь крыла,м2 	  22.10                      26,56
  максимальная взлетная 	 
Тип двигателя 	  2 ПД Lycoming IGSO-540A1H       2х Lycoming LTP 101-600
Мощность, кВт 	          2 х 380                 2 х 599    
Максимальная скорость, км/ч  396                   400 км/час
Крейсерская скорость, км/ч   345
Практическая дальность, км  2410
Дальность действия, км 	    1820                   2035 
Практический потолок, м     8230                   8840 
максимальный взлетный кг                           4300
Веса: снаряженного кг                              2650  
Экипаж, чел 	              1
Полезная нагрузка: 	  5 пассажиров или 2 носилок с сопровождающим или 1166 кг груза
Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

38 отзывов на “Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana ч.18: Piaggio P166ml-1(маленькие картинки)

  1. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  2. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  3. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  4. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  5. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  6. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  7. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  8. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  9. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  10. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  11. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  12. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  13. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  14. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  15. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  16. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  17. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  18. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  19. а колесо сдутое, прямо как в наших авиамузеях 😉

  20. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  21. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  22. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  23. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  24. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  25. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  26. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  27. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  28. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  29. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  30. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  31. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  32. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  33. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  34. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  35. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  36. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  37. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

  38. в сравнении с монинским вроде не так плохо 🙂

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s