Здесь я выбрал фотографии мототехники расположившейся в Немецком музее города Мюнхена и его филиалах.В основном конечно это транспортный филиал!!!

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.

Фотографии мотоциклов расположены не во временном порядке своего производства,а так как они попались мне в процессе обхода музея!!!
велосипед с деревянной рамой 1905

мотовелосипеды: de dion-bouton quadricycle 1899

leon bollee dreirad 1896

dkw reichsfahrtmodell 1922

Bmw r 57 solo 1928

Triumph tt 500 1927

Dkw-lomos sesselrad 1922

веломастерская и велосипеды

мото: victiria v 99 n fix 1941

Rex standart 1951

Dkw sb 500 luxus 1938

Nsu 201 osl 1935

Wanderer motorrad 1937

Nsu 101 osb fox 1949

Adler mb 250 1954

Zundapp c50 super 1970

мопедо мотороллеры: kreidler florett 1961

Iwl sr59 berlin 1961

мото: velo solex type 3800 1968

Durkopp diana ts 175

Piaggio vespa rally 200 electronic 1977

Hercules mx1 mono 1986

Heinkel perle 1957

Heinkel 150 1964

Zundapp ks 125 sport 1976

Yamaha rd 250 1975

Ktm 80 chopper 1984

Hercules k50 ultra lc 1978

зал 2

слева мотоцикл Zundapp Z22, зеленая машина Wanderer Puppchen 1912 BMW R62 Gespann(с коляской) 1928 а ближе к нам справа BMW R32 Tourenrad 1925

мотоцикл БМВ R75 1944
Особое место в мотоциклетных частях Вермахта отводилось тяжёлым мотоциклам. Опыт военных действий 1940 года на Балканах и Ближнем Востоке показал необходимость создания и принятие на вооружение тяжёлых мотоциклов повышенной проходимости. В середине 1940 года командование вермахта представило заказ двум ведущим фирмам БМВ (BMW) и «Цюндапп» (Zundapp) на проектирование таких мотоциклов. И уже в конце года первые образцы BMW R75 и Zundapp KS-750 сошли с заводских конвейеров.
Первые партии BMW R75 поставлялись в Северную Африку для оснащения армии генерала Роммеля, поэтому вскоре к мотоциклу прикрепилось неофициальное название «Сахара».
С 1942 года эти мотоциклы появляются на Восточном фронте. Существовал и специальный вариант для войны против СССР, эта модель называлась «Сибирь» с «мокрым» масляным воздушным фильтром и другими отличиями. Всего с 1941 по 1944 год было изготовлено 1800 штук BMW R75. Мотоцикл имел привод на коляску, систему регулирования подвески колёс в зависимости от состояния грунта и режим экономичного хода в условиях вязкой грязи.

Двигатель: 2-цилиндровый
Рабочий объём: 746 см3
Мощность двигателя: 26 л. с.
Вес: 410 кг
Максимальная скорость: 92 км/ч

мотоцикл Харлей-Дэвидсон VD

Zundapp-Gespann Reiseroller KS601
в 1949 г появился Zundapp KS601, оснащенный двухцилиндровым четырехтактным оппозитным двигателем с рабочим объемом 596 куб. см. и мощностью 28 л.с. Максимальная скорость аппарата составила 140 кмч.
В 1950 г. мотоциклы получили переднюю телескопическую вилку и свечную заднюю подвеску

Messerschmitt Vespa 150 gs/2
Мотороллер оснащался модернизированным 150-кубовым двигателем мощностью 5,5 л.с.; Двухместная «Нормале», подобно первой «Веспе», сохранила фару на переднем крыле.
В системе электрооборудования впервые появился аккумулятор. Осенью 1954 года на салоне в Милане компания представила спортивную модель «150 GS» с форсированным до 8 л.с. двигателем, четырехступенчатой коробкой передач и 10-дюймовыми колесами. Максимальная скорость этого мотороллера достигла 100 км/ч — против 80 км/ч у стандартной 146-кубового мотороллера.
В апреле 1956 года было торжественно отмечено появление миллионного мотороллера. К тому времени эту удачную машину выпускали не только в Италии, но и во Франции (фирма АКМА, 1951-1962 годы), в Великобритании (фирма «Дуглас», 1951-1964 годы), в ФРГ (фирмы «Хоффман», 1949-1954 годы, и «Мессершмитт» (Messerschmitt), 1955-1964 годы). Вскоре ее производство развернули также в Бельгии, СССР (под названием «Вятка»), Испании, Индии, Чили.

Honda Gold Wing GL 1100 DB 1982

Honda CB750 1969

Maico-Mobil 1953

велосипеды мотоциклы повозки

Otto Safety Bicycle 1885

de dion-bouton motordreirad 1898
Пращур современных ATV — квадрацикл De Dion. Двигатель этого чуда техники располагался за задней осью, а вот пассажир сидел спереди и служил подушкой безопасности для водителя в случае лобового столкновения. В сущности, ради пассажира и добавили еще одно колесо — стандартные De Dion были какое-то время трехколесными. Обратите внимание на заказной аксессуар — выгнутые из фанеры крылья.

Daimler-maybach stahlradwagen 1889

Heinle & wegelin 1899

Heinle & wegelin 1899

Germania 1904
Ранний пример промсборки и бэдж-инжиниринга (замены марки) — мотоцикл Germania, 1904 год. На самом деле это австро-венгерский (то есть чешский) Laurin & Klement, о чем и сообщают маленькие-маленькие буковки, выбитые на картере V-образной «двойки». Расположенная в Дрездене компания S&N, которая занималась таким преображением, более известна своими пишущими машинками «Эрика».

Мужской велосипед с бамбуковой рамой 1904

Phanomen 1905
Чистокровный «немец» — мотоцикл Phanomen 1905 года. 500-кубовая «двойка» Fafnir мощностью около 2 л.с. разгоняла машину до скорости 75 км/ч. Для освещения служил ацетиленовый фонарь, газ для него вырабатывался в «генераторе» позади фары. Обратите внимание на обилие рычажков на бензобаке — на них выведено управление и карбюратором, и зажиганием.

f.n. 2,25 ps 1909

Cyklonette трехколесный 1904
Cyklonette была впервые выставлена ​​в Лейпциге на автомобильной выставке (Германия) в 1902 году. Построена компанией Cyklon Берлине, компания занималась производством мотоциклов,у которых двигатель был закреплен на переднем колесе, их она и переработала в трицикл. Cyklonette использовала два двигателя, 450cc одноцилиндровый для двухместного Cyklonette и 1290cc двухцилиндровый двигатель для четырехместного Cyklonette. Производство продолжалось до 1929 года.

зал 3

эволюция велосипедов