Музей в Ле Бурже ч.16:вертолет Breguet G 111 (маленькие картинки)

В музее Ле Бурже есть кроме всего прочего зал до отказа забитый вертолетами. Разобраться в нем оказалось для меня не так просто, но все же постепенно я это сделаю. Сейчас я покажу один из первых французских вертолетов. Интересно, что построен он по схеме подобной нашим камовским вертолетам(соосный винт без рулевого винта).
фотографии с ** не мои
этот же пост,но с большими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Музей ВВС монино. ч.19: Ка-15 и Ка-18
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Разработка проекта Gyroplane была начата французскими конструкторами из Société Française du Gyroplane еще во время немецкой оккупации. После освобождения Франции в 1944 году последовал заказ от Авиационного Министерства на строительство двух прототипов.
(наш вертолетик цвета слоновой кости:-))

Строительство вертолетов осуществлялось на заводе Vélizy компании Ateliers d’Aviation Louis Breguet. Первый полет вертолета G-11E, оборудованного двигателем Potez 9E мощностью 240 л.с., состоялся 9 декабря 1948 года.
(здесь прародитель нашего G111)
** G-11E

Испытания показали, что мощность двигателя недостаточна(при этом она такова же как у 44 робинсона). Вследствии этого второй прототип не был достроен, так как решено было выпустить более совершенную версию — G.111
** снова G-11E

** опять он

После неудачи с G-11E конструкторы фирмы Ateliers d’Aviation Louis Breguet решили установить на вертолет более мощный двигатель Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior. Кроме того на вертолет установили новый несущий винт с большим диаметром, удлинили фюзеляж и расширили пассажирскую кабину, увеличив вместимость до 4 пассажиров или двух носилок.
** а это уже его младший брат G-111

Новый вариант вертолета получил обозначение G-111 Gyroplane. Первый полет вертолета состоялся 25 июня 1951 года. Испытания вертолета показали его весьма средние характеристики и заказов на него не поступило.

Поэтому он попал в музей Ле Бурже, где все могут рассмотреть историю вертолетостроения вживую. Интересно, где же осел G11E?


** схема

А теперь посмотрим немного подробнее его.
вид сзади

Пилот здесь всего один. Далее за ним располагается один пассажир и за ним еще места на двух или даже трех человек.

Вертолет очень узкий.

Поднимают в воздух его два трехлопастных винта.

сверху

хвост,похоже горизонтальный стабилизатор обтянут тканью? Да и задняя часть фюзеляжа!!!


шасси, судя по баночкам под вертолетом, из него льются какие то жидкости. Значит ли это,что он в летном состоянии?

кабина чуть поближе

Тут я предпринял попытку заглянуть вовнутрь.

Рабочее место пилота.


Набор интересных ручек слева под руками пилота это что?


Поскольку мне не удалось нормально заглянуть вовнутрь, а любопытство распирало, то отыскал в интернете фотографии кабины.
** кабина

** вход в вертолет. У человека за пилотом, справа располагаются приборы, похоже пилотажные. Значит ли это, что за пилотом сидел штурман али еще какой либо член экипажа? Или это приборы исключительно для испытаний?

** теперь посмотрим на кокпит

**и крупнее панель приборов

ЛТХ: 		
Модификация 	                  G-111                             G-11E
Диаметр несущего винта, м 	  9.60                              8.60
Длина,м 	                  9.68                              9.20
Высота ,м 	                  4.24                              4.05
Масса, кг 	 
  пустого 	                  1473                              850
  максимальная взлетная 	  2100                             1300
Тип двигателя 	  1 ПД Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior     1 ПД Potez 9E-00
Мощность, л.с. 	                1 х 450                            1 х 240
Максимальная скорость, км/ч 	  215                               240
Крейсерская скорость, км/ч 	  175                               175 
Практическая дальность, км 	  470
Скороподъемность, м/мин 	  390
Практический потолок, м 	  4600                             4000
Экипаж, чел 	                   1                                1
Полезная нагрузка: 	  до 4 пассажиров                      до 2 пассажиров
Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 отзыв на “Музей в Ле Бурже ч.16:вертолет Breguet G 111 (маленькие картинки)

  1. изящная машинка, сейчас такой вполне бы современно смотрелся

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s