Музей в Ле Бурже ч.14: so6000 Triton (маленькие картинки)

SO.6000 Triton — экспериментальный самолет, разработанный французской фирмой Sud-Ouest. Работы над самолетом начались еще в 1943 году, когда Франция была оккупирована немецкими войсками, инженером Lucien Servanty.Сразу после войны французское правительство заказало пять прототипов!!!
этот же пост,но с большими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Редкая птица. Sud-Ouest SO.6000 Triton
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

После окончания Второй Мировой войны французское правительство надеялось наверстать упущенное перед войной и за годы войны в сфере создания собственного реактивного самолета.Поэтому были предприняты очень активные действия по развитию всех возможных проектов в этом направлении. Одним из этих проектов и был самолет ,который начали разрабатывать еще во время оккупации в тайне от немцев.Сразу после освобождения Франции, было принято решение строить прототип. Изначально для первого прототипа планировали установить разработанный во франции реактивный двигатель Rateau-Anxionnaz GTS-65.
** так должен был выглядеть двигатель Rateau-Anxionnaz GTS-65

Но из-за задержек с его разработкой для первого прототипа был выбраны трофейный реактивный двигатель Junkers Jumo 004-b2.
двигатель Jumo 004 устанавливавшийся на первый прототип

И в результате первый французский реактивный самолет совершил полет 11 ноября 1946 года под управлением летчика-испытателя Daniel Rastel.

Второй прототип использовался для статических испытаний.

Еще на трех экземплярах были установлены сделанные во франции лицензионные английские двигатели Rolls-Royce Nene 101 тягой в 2200 кгс
двигатель Rolls-Royce Nene 101


В дальнейшем испытания этого самолета были остановлены и более он не использовался.Испытания продолжались до 1952 года!!!
** кокпит самолета

Здесь в музее мы видим Тритон №3,который был оснащен двигателями Роллс-Ройс. Свой первый полет он совершил 4 апреля 1950 года.

вид слева

кабина

нос

кабина справа

кабина сверху, видно два места для пилотов расположенных рядом друг с другом. Кресла катапультные.

воздухозаборники


носовая стойка

основная стойка

крыло

хвост

набор пвд?

Варианты:
SO. 6000J Triton — оснащен двигателем Junkers JuMo 109-004 , 1 построен.
SO. 6000N Triton — три экземпляра оснащенных двигателем Rolls-Royce Nene .
общий вид зала

ЛТХ:
Модификация SO.6000
Размах крыла, м 9.96
Длина, м 10.41
Высота, м 5.26
Площадь крыла:м2 15
Масса, кг
пустого самолета 2760
максимальная взлетная 4551
Тип двигателя 1 ТРД Rolls-Royce Nene 101(Hispano-Suiza Nene 101)
Тяга, кгс 1 х 2200
Максимальная скорость , км/ч 954
Крейсерская скорость, км/ч 720
Практическая дальность, км 563
Скороподъемность: 3000 м в мин
Практический потолок, м 11997
Взлетная скорость: 210 км в час
Скорость срыва: 180 км в час
Взлетная дистанция: 450 м
Экипаж, чел 1
**

**

**

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s