Дубаи-2011 ч.5 :Пилотажная группа Al Fursan (Рыцарь) ОАЭ (маленькие картинки)

«Al Fursan» (The Knights)(Рыцари) это пилотажная группа ВВС ОАЭ. Команда летает на семи реактивных самолетах Aermacchi MB-339A включая один самолет соло,всего же команда имеет 10 самолетов.Самолеты Al Fursan раскрашены в черный,золотой,белый,красный и зеленые цвета и оборудованы дымогенераторами создающими красный,зелены,белый и черные цвета(цвета национального флага оаэ). Основные же цвета команды это черный и золотой,представляющие золотые пески пустыни и черное золото под ними!!!
этот же пост,но с большими картинками

Dubai airshow 2011
Фречче триколори на Максе-2009 часть 9
Dubai airshow ч.23: Freche Tricolori

История пилотажной группы:
Команда была сформирована в начале 2010 года,а первое публичное выступление состоялось 20 января 2010 года на церемонии вручения дипломов студентам пилотам и диспетчерам в авиационном колледже Khalifa Bin Zayed.Тогда четыре MB-339 в камуфляжной раскраске сделали проход с красными дымами.

В июле 2010, восемь пилотов ввс оаэ начали тренировки под руководством пилотов Frece Tricolori на авиабазе Rivolto Air в италии. Курс был завершен в начале 2011 года, а первое публичное выступление состоялось 13 ноября 2011 года в первый день Дубайского авиашоу.Здесь мы увидим не самое первое выступление,тк я этот день благополучно промумил.

Команда также проходила обучение в Minhad, Dubai,с шестью бывшими пилотами Frecce Tricolore прикрепленными к ним. Итальянскую команду инструкторов возглавлял полковник Paolo Tarantino,бывший руководитель Frecce.

Летают семь самолетов в группе и один соло.Семь означают семь эмиратов ОАЭ (Abu Dhabi, Dubai, Sharjah, Fujairah, Ras Al Khaimah, Umm Al Quwwain и Ajman)

Для оснащения новой команды было заключено два контракта с Alenia Aermacchi.Первый из них был завершен в июле 2010,на апгрейд в версию National Aerobatic Team (NAT) и дальнейшую поддержку шести самолетов MB-339A,уже принадлежащих ОАЭ .

Эта модернизация сделала самолеты оаэ полностью аналогичными MB-339(PAN) используемыми Frecce Tricolore,эта работа была проведена в ОАЭ. Второй контракт включал в себя дополнительную покупку четырех бывших самолетов ввс Италии MB-339A,и доведение их до того же стандарта,но уже на итальянских заводах.

Апгрейд до стандарта MB339NAT включает модификацию топливной системы,удаление топливных баков нав законцовках крыла,также установка дымогенераторов и баков подкрыльевых для окраски дымов в национальные цвета флага ОАЭ.

Каждый самолет имеет свой номер состоящий из одной цифры в задней части фюзеляжа написанной золотой краской.А пилоты носят черные фирменные комбинезоны.
далее идут вверх


и вниз


всякие построения


дымы белые


обнаружился и отдельно летающий самолет

а сейчас будет цветочек


вот пошел роспуск


общий вид


в это же время одинокий самолет всячески валиться в штопор


летим бомбить


в другую сторону


вниз


расходимся в горизонте


результат

одинокий боец продолжает резвиться


опять группа


еще фигура с роспуском


групповой пилотаж


облет


догоняет


ушел

ну и сердце,те кто учились у Фречче Триколоре,как же могут обойтись без этого?


а теперь сам самолет: Самолет предназначен для обучения военных летчиков и использования в качестве легкого штурмовика при выполнении задач непосредственной поддержки сухопутных войск. Решение о его создании было принято руководством итальянских ВВС в 1974 году, в том же году с фирмой Aermacchi был подписан соответствующий контракт. Опытный образец нового самолета МВ.339Х совершил первый полет в сентябре 1976 г., а первый серийный МВ.339А — в 1978 г. Этот самолет в окраске Al Fursan,но правда без номера,стоял на статической стоянке охраняемый бравыми воинами ОАЭ.Эти воины не дали мне заглянуть нормально в кабину,запрещая фотографировать!!!

По аэродинамической схеме он представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным почти прямоугольным в плане крылом (угол стреловидности по передней кромке 11-18′). Конструкция основных элементов планера и некоторых других агрегатов и узлов самолета MB.339 заимствована у одного из наиболее удачных итальянских самолетов — МВ.326, который был изготовлен в количестве более 700 экземпляров. Самолет имеет классическое хвостовое оперение: горизонтальный стабилизатор с рулем высоты и вертикальный киль с рулем поворота.

Экипаж: самолета (2 человека) размещается в кабине друг за другом. Для спасения членов экипажа в аварийной обстановке кабина оборудована катапультируемыми креслами JT-10F фирмы «Мартин-Бейкер», которые позволяют покинуть самолет на любой высоте и скорости, в том числе и во время руления или стоянки на аэродроме.

На самолете установлен турбореактивный двигатель Viper Мк.632-43 английской фирмы «Роллс-Ройс», который выпускается по лицензии на заводах итальянской фирмы «Фиат». Максимальная статическая тяга двигателя составляет 1814 кгс.

В состав навигационного пилотажного и связного оборудования самолета входят система посадки по приборам, аппаратура радионавигационной системы ТАКАН, система опознавания, автоматический радиокомпас, KB и УКВ радиостанции.

Состав вооружения зависит от модификации самолета и поставленных боевых задач.

Самолеты МВ.339 различных модификаций состоят на вооружении ВВС Италии, а также Аргентины, Малайзии, Перу, Ганы, Нигерии, Новой Зеландии и других стран мира.


кабина


** схема

** еще схема

Модификации:
MB-339X первые два прототипа
MB-339A Основной вариант для италии.Было построено 107 в три этапа 1979–1995 (включая MB-339PAN и MB-339RM.Кроме всего прочего четыре самолета поставлены в Гану и пять в Дубаи.стандартное исполнение учебно-боевого самолета и штурмовика. Вооружение состоит из подвешиваемой в нише фюзеляжа установки с 7,67-мм пулеметом GAU-2B/A (боезапас 1500 патронов) или с 30-мм пушкой ДЕФА (боезапас 125 патронов). Общий вес подвешиваемого вооружения составляет 1800 кг (1978 г.).
MB-339PAN Вариант для пилотажной группы Frecce Tricolori .Добавлен дымогенератор, но удалены некоторые баки,построено 21 и переделано из MB-339A.
MB-339RM самолет для калибровки радиооборудования. три построено в 1981 ,но позже были модифицированы в MB.339A .
MB-339AM версия MB-339A построена для Малазии . 13 построено в 1983.
MB-339AN версия MB-339A для Нигерии . 12 построено в июле 1984.
MB-339AP версия MB-339A для Перу. 16 построено и передано в ноябре 1981.
MB-339K Veltro II одноместная модификация, предназначенная прежде всего для выполнения задач по непосредственной авиационной поддержке сухопутных войск. Вооружение состоит из двух встроенных 30-мм пушек и подвешиваемого на шести пилонах оружия общим весом 1815 кг (1980 г.). первый полет 30 мая 1980.1 построен
MB-339B опытный учебно-боевой самолет с более мощным двигателем (4,400 lbf (19.57 kN)) 1 построен
MB-339C вариант МВ.339А с большей мощностью двигателя и с расширенными возможностями использования самолета в качестве штурмовика (1985 г.). установлена новая,цифровая авионика
MB-339CB Новозеландякий учебно-тренировочный вариант MB-339C, оснащенный двигателем Viper 680-43 ,оснащен лазерным дальномером,системой радиолокационного обнаружения,ракетами AIM-9L Sidewinder и AGM-65 Maverick. 18 построено и поставлено в марте 1991. 17 сохранившихся находятся на хранении на базе RNZAF Ohakea, Новая Зеландия
MB-339CD MB-339C для Италии,с модернизированной системой полетного контроля и авионикой,но с оригинальным двигателем , мощностью 4,000 lbf (17.79 kW) Viper 632-43 от MB-339A. 30 построено.
MB-339FD («Full Digital»)(полностью цифровой) Экспортная версия MB-339CD
MB-339CE версия MB-339C для Эритреи с двигателем Viper 680-43. 6 построено
MB-339CM версия MB-339C для Малазии .
MB-339 T-Bird II (Lockheed T-Bird II) версия для соревнований в сша JPATS , с двигателем мощностью 4,000 lbf Viper 680-582.
** варианты кокпита

** еще вариант кокпита

ЛТХ:
Модификация MB.339A
Размах крыла, м 10.858
Длина самолета,м 10.972
Высота самолета,м 3.994
Площадь крыла,м2 19.30
Масса, кг
пустого самолета 3136
нормальная взлетная 4400
максимальная взлетная 5895
Топливо
внутренние топливо, кг 1100
ПТБ, л 2 х 325
Тип двигателя 1 ТРДД Piaggio (Rolls-Royce) Viper Mk.632-43
Тяга нефорсированная, кН 1 х 17.79
Максимальная скорость, км/ч 926
Крейсерская скорость, км/ч 817
Практическая дальность, км 2110
Боевой радиус действия, км 228-1760
Продолжительность полета, ч.мин 3.45
Максимальная скороподъемность, м/мин 9145
Практический потолок, м 14630
Макс. эксплуатационная перегрузка 8
Экипаж, чел 2
Вооружение: Боевая нагрузка — 2040 кг на 6 узлах подвески
УР воздух-воздух Matra R550 Magic или AIM-9 Sidewinder
ПУ 50-,68-,70-, 81-, 127-мм НУР,
454-,340-,227-,113-кг бомбы,
контейнер с 12.7-мм пушкой Сolt-Browning M3 и 350 патронами или 7.62-мм шестиствольным пулеметом GAU-2B/A и 1500 патронами или 30-мм пушкой DEFA 553 c 150 патронами.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 отзыв на “Дубаи-2011 ч.5 :Пилотажная группа Al Fursan (Рыцарь) ОАЭ (маленькие картинки)

  1. Некоторые элементы программы поинтереснее будут, чем у «прототипа».
    Колокол делают оригинально, и «вентилятор» солист крутит вокруг группы с выпущенными шасси.

    Гуд!

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s