Разгребая всякие проблемы ,возвращаюсь к рабочему режиму в ЖЖ. Сегодня кратко о пилотаже группы самолетов с аэродрома Северка на чемпионате Московской области по трофи рейдам. К сожалению или радости я оказался на этом мероприятии на БТРе и в феерическом действе авиации непосредственного участия принять не смог,но зато наблюдал эту красоту с земли. Надо заметить,что организаторы в этот раз постарались на славу и для зрителей это была шикарная возможность увидеть все действо почти в одном месте.Но об этом еще дополнительно поговорим. Когда мы расположились с остальными зрителями на краю оврага настало время авиашоу:-)))
этот же пост,но с маленькими картинками

Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
Северка и все около нее!!!
официальный сайт AVT4X4 и чемпионата

здесь можно полетать

Всего в этом приняло участие пять самолетов. Все они кроме одного пришли с площадки Северка. Вот мы видим группу из четырех самолетов:два як-18т и два як-52.Птичек распугали:-)))

Они достаточно долго нас искали,это с земли овраг кажется огромным и глубоким,а с воздуха почти незаметен.Да и люди с машинами не очень видны. Пилот распределяет внимание таким образом,что на мелкие детали на земле остается очень мало этого самого внимания. Есть вещи и поважнее:-)))

Первоначально эта группа просто осмотрела местность и сделала групповой проход над оврагом.

Вот мы их можем видеть во всей красе.

Вот они как раз на траверзе БТРа.

И также организовано уходят на второй круг.

Тут появляется зеленая стрекоза як-54 с Романом и Женей внутри. Из всей группы самолетов он наиболее приспособлен к пилотажу. Крыло расположено посередине фюзеляжа и это крыло имеет симметричный профиль и сверху и снизу и предустановленный угол относительно того же фюзеляжа ноль.В итоге он летает кверх ногами также ,как и вниз ногами!!!

Вот они качнулись в нашу сторону.

И оценив место для пилотажа уходят также на второй круг.

Народ приготовил камеры и фотоаппараты.Мы предусмотрительно залезли на крышу БТРа.

В овраге народ не прекращал рубиться ни на секунду…

И вот як-54 возвращается.но уже кверх ногами.

и уходит вверх

Вот пришла на второй круг наша четверка.

Они будут делать роспуск…

Есть все же в радиальных двигателях какая то красота…

Ииии раз….

Зеленый як-52 вверх,а Тэшки вбок.

Вот как это выглядит издалека.Общая так сказать картина!!!

Як-52 еще и кадушечку скрутил.

Вернулся як-54

3

Вот он ушел вверх на фоне солнца.

И вниз

Тут я уже не совсем понимаю ,что он делает,но делает красиво

А вот можно постараться разглядеть пилотов в кабине…

После роспуска группа разбилась на подгруппы и начала показывать индивидуальное мастерство!!!

Вот Егор Саныч на як-52 заходит на овраг.

Наше месторасположение позволяло его разглядеть почти в упор!!!

Егор Саныч как всегда весел и сосредоточен одновременно…

Тут похоже солнышко заставило его сморщить мужественное лицо…. А так бы девушки сдались без боя:-)))

На траверзе…

И тоже вверх,а внизу остались благодарные (надеюсь) зрители

Тут же мертвая петля…

Самолет пикирует к земле вертикально вниз…

Тут нужна выдержка и огромный опыт,чтобы правильно оценить высоту выхода у земли,не перетянуть ручку,не сорвать самолет ….

Но вот он уже с горизонтали уходит в вираж…Солнышко как будто освещает капельки на его брюшке.Между прочим этот самолет в свое время удрал на американщину и теперь, вот ведь радость,вернулся на Родину!!! Эта тенденция радует. Только вот скоро все эти замечательные м-14п умрут,а менять их будет не на что.Одна надежда: на китайцев…

Вот он заходит на нас

Можно рассмотреть самолет снизу

И опять вверх…

И над нами он делает разворот на вертикали.

6

И вот уже опять набирая скорость вниз…

Уходит,освобождая место другим

Снова немного як-54

Основная кабина задняя и именно оттуда пилотирует самолетом Роман Николаевич

Тут можно увидеть окошечко в полу основной кабины,правда им не удается нормально пользоваться,оно постоянно забрызгивается маслом при использовании дымосистемы!!!

Вот собираются в кучу як-18т и як-52

Видно,что сзади уже приготовился к следующим эволюциям як-54.На земле кто смотрит,а кто копает…

Вот они ближе

Ииии аппп….

Уже к нам приближается Егор Саныч ,что в этот раз?

А вот что: полет кверху пузом…

Егор Саныч смотрит на нас:-)))

А вот уже и не смотрит…:-)))

Ахтунг,як-52 под управлением Николая атакует наземную цель…

В кокпите вы можете видеть ухмыляющееся лицо летчика,который готов нажать гашетку… Каково?

Заело видимо пулемет,не стреляет.. Стреляй Глеб Егорыч…

И ведь тоже пузом кверху,заключительный так сказать аккорд этого марлезонского балета!!!

Особенно непередаваемые ощущения в этот момент испытывает второй человек,особенно если квс не сообщает ему о своих действиях:-)))

Вот тут конечно их можно увидеть во всей красе:-)))

Ну и наконец Саша на Тэшке…

Включена вся иллюминация (посадочная фара,это чтобы их лучше видеть…:-)))

Вот их лица:-)))

Ну и легкое виражирование:-)))

И домой на фоне солнышка.

Ан нет,еще и кадушечкой все это заполировать…

А вообще конечно очень повезло с погодой,с организаторами всего этого действа.

ЛТХ                        як-52             як-54             як-18т                        
    Габариты, м:
        длина —             7,7              6,92               8,354
        размах крыла —      9,3              8,16              11,16
        пл крыла, кв.м —     15             12,89              18,75
    Вес, кг:
        пустого —           1000             754                1219
        норм взлётный —     1315             990           
        пил взлётный —      1200
    Скорость, км/ч:
        макс допустимая —    470             450                    300 
        макс гор полёта —    285             360
    Двигатель:                            М-14П   360 лс
    Скорость сваливания (на режиме работы двигателя «Малый газ»), км/ч:
        в прямом полёте —    110             110
        в перевёрнутом —     140
        с вып щитками —      100
    Скор у земли, м/с —      7,5              15                  5
    Дальность полёта, км —   500             700                 900
    Практ потолок, м —      6000            4000                5520
    Макс. эксп перегрузка —    7              8
    Прод полёта, ч —         2,5              
    Разбег, м —              160             170                 250
    Пробег, м —              260

Стоит заметить,что фактически ко всем параметрам указанным в ЛТХ нужны оговорки: при каких условиях,какая нагрузка ,высота и тп.Поэтому примите их как справочные просто для сравнения приблизительного самолетов.

ЖЖ опять дурит,опять все приходится переделывать по нескольку раз.Отбивает всякую охоту!!!

Ну и в завершение немного видео из кабины як-54 с переговорами