Ошкош-2011 ч.27: HU-16 Albatross, а так же в музее Дейтона и Пенсаколы(маленькие картинки)

В ЖЖ очередные перетурбации с галереями и хостингом картинок:-((( Нужно по новой отлаживать весь процесс:-((( А если учесть то,что они перенесли все галереи очень криво,то многое надо делать сначала,но чтож…
Об этом самолете я уже писал:Grumman HU-16А Albatross,здесь же просто фотографии.
этот же пост,но с большими картинками
KIL_7966_7_8
Ошкош 2011
Национальный музей авиации США,Дейтон
Naval museum, Pensacola Fl
Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana ч.3: Grumman HU-16А Albatross
отличный фототур по самолету,на английском!!!
лучший сайт о корпусных гидросамолетах и амфибиях

самолет на ошкоше 2011, это Grumman HU-16B 1951 года выпуска C/N G 92/40B. Утверждается,что в 2011 году он совершил свой первый полет после 40 лет стоянки на земле и реставрации!!!Серийный номер 51-0019.
общий вид
KIL_5787
поближе,в поплавках также топливо и немало!!!
KIL_5788_89_90
вид спереди
KIL_5791_2_3
изначально он стоял за линией за которую не пускали и любоваться можно было им только издалека
KIL_5794_5_6
вид справа спереди
KIL_5797_8_9
на следующий день его поставили прямо на линию,за которцю не пускают.Тут видно ребят,которые ее охраняют.Но зато самолет стал ближе.
KIL_7960_1_2
подбираемся
KIL_7963_4_5
самолет ждет своей покраски
KIL_7966_7_8

KIL_7969_70_71
8
KIL_7972_3_4
двигатель Wright R-1820
KIL_7975_6_7
наш самолет HU-16B (изначально SA-16A) — это версия для USAF (получившая длинное крыло)
KIL_7978_79_80
подбрюшье самолета.Как то не очень солидно выглядит система уборки шасси для такого массивного самолета.
KIL_7981_2_3
Здесь можно рассмотреть его редан.
KIL_7984
а где якорь?:-)))
KIL_7990

KIL_8052

KIL_8055
зайдем с другого бока и посмотрим на кабину.
KIL_7995
Интересный люк над местом пилота,это аварийный или имеет еще какие то функции?
KIL_7998
отсюда видно что салон отделан неплохо
KIL_7999
вот поближе,видно отсутствие проводов антенн на штанге
KIL_8002
внутри он должен быть просторен.Причем без окраски он кажется массивней чем окрашенный!!!
KIL_8004
снова двигатель.Где они их берут или просто полностью восстанавливают?
KIL_8005_6_7-2
общий вид справа
KIL_8008
видна ниша уборки шасси
KIL_8011
подкрыльевой поплавок,неубираемый
KIL_8014
в форме стоят обычные школьники,у которых это как мне объяснили просто общественная нагрузка.Такая различная нагрузка есть у всех,можно выбирать сферу ее применения.При этом ребята очень вежливые и воспитанные,очень приятно!!!
KIL_8017
хвост самолета,к сожалению с обратной стороны или ближе,подобраться не удалось:-(((
KIL_8020_1_2-2
ребята строго следят,чтобы я не заходил за линию
KIL_8023

KIL_8026_7_8-2
все что можно открыть-открыто,тк жара стоит страшная
KIL_8029_30_31-2
основная стойка и ниша уборки
KIL_8030
9
KIL_8034

KIL_8035
0
KIL_8038_39_40-2

KIL_8041_2_3-2
1
KIL_8044_5_6-2

KIL_8047

KIL_8062

KIL_8065_6_7-2
5
KIL_8068_69_70

KIL_8071_2_3
6
KIL_8074_5_6

KIL_8079
самолет из пенсаколы: Grumman HU-16E Albatross C/N G-322—of the U.S. Coast Guard (USCG 7236)
KIL_0607
посмотрите,каким небольшим он кажется в этой окраске «Береговой охраны»!!!Нос у него меньше ,чем у предыдущего самолета,видимо стоит другой радар.
KIL_0752
HU-16E (изначально UF-1G) — версия для US Coast Guard (также имеющая удлиненное крыло)
KIL_0779
птички облюбовали антенны
KIL_0782
9
KIL_0785

самолет из музея дейтона: USAF 589 Grumman HU-16B Albatross Chuck’s Challenge
KIL_5312
HU-16B, AF серийный No. 51-5282, Это последний HU-16 служивший в USAF. 4 июля 1973 года он установил мировой рекорд для двухмоторных амфибий ,когда поднялся на высоту 32,883 футов ,а двумя неделями позже был передан музею!!!
KIL_5345
2
KIL_5348

KIL_5351
3
KIL_5633
ЛТХ:
Модификация HU-16B
Размах крыла, м 29.46
Длина самолета,м 19.15
Высота самолета,м 7.87
Площадь крыла, м2 96.15
Масса, кг
пустого самолета 10401
нормальная взлетная 13797
максимальная взлетная 17045
Тип двигателя 2 ПД Wright R-1820-76А (В)
Мощность, л.с. 2 х 1425
Вместимость топлива: (2,550 L) внутренние баки, плюс (1,512 L) в поплавках плюс два (1,135 L) сбрасываемых бака
Максимальная скорость, км/ч 380
Крейсерская скорость, км/ч 200
Скорость сваливания км/ч 119
Практическая дальность, км 4,589
Дальность действия, км 2781
Продолжительность полета с ПТБ, ч.мин 22.54
Практический потолок, м 6,550
Скороподъемность 7,4 м в сек
Экипаж, чел 4 + 2 оператора
Полезная нагрузка: Кабина на 10 человек: 12 носилок и один сопровождающий, или 22 парашютиста, или 2268 кг груза.

Ну вот как то так!!!

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 отзыв на “Ошкош-2011 ч.27: HU-16 Albatross, а так же в музее Дейтона и Пенсаколы(маленькие картинки)

  1. Аноним:

    Самая красивая амфибия «Грумман». Такой Goose — переросток. В Ки-Уэст на таком катался году в 98-ом: воздушная экскуцрсия, типо.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s