Национальный музей авиации США,Дейтон ч.14: KC-97L заправщик(маленькие картинки)

KC-97L это KC-97G модифицированный добавлением двух турбореактивных двигателей J47 на подкрыльевые пилоны,таких было переделано 81 самолет.А KC-97G это самолет с двойным назначением,он мог быть и топливозаправщиком и просто транспортным самолетом,топливо он перевозил в подкрыльевых баках, 592 построено.
этот же пост,но с большими картинками

Национальный музей авиации США,Дейтон
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

KC-97L Stratofreighter — тактический самолет топливозаправщик, разработанный американской фирмой Boeing на базе транспортного самолета С-97 ( Boeing Model 367,заводское обозначение Boeing 367-76-66).

KC-97L — модификация KC-97G для Национальной гвардии с ТРД J47-GE-25A.
общий вид зала,темновато,но жить можно

После 1956 года все топливозаправщики KC-97 были выведены из состава регулярных ВВС и заменены самолетами КС-135 Stratotanker.

Однако в 1964 году часть самолетов были дооборудованы двумя турбореактивными двигателями General Electric J47-GE-25A и получив обозначение KC-97L были приняты на на вооружение ВВС Национальной гвардии США.

Часть самолетов оставались на вооружении ВВС Национальной гвардии США и Резерва ВВС США до 1973 года.

два типа двигателей на крыле

Три самолет были переданы в ВВС Испании, где они получили обозначение ТК-1.

радиальный поршневой двигатель,встретились на этом самолете два поколения двигателей

немножко ядерная бомба,она расположена под самолетом,но к нашему аппарату насколько я понимаю отношения не имеет!!!

пытаюсь обходить его вокруг

хвост

вид сзади на крыло

основная стойка

фюзеляж

кабина заправщика


вид сзади

заправочная штанга

на крыле 3 двигателя

а вдруг на меня оттуда смотрит оператор заправки?:-)))

а что сверху?,на самолете надпись: Национальная гвардия Огайо-последнее место службы нашего самолета


реактивный двигатель,по мощности он всего на четверть слабее поршневых Райтов установленных тут же

снова кабина

крупнее

Наш самолет KC-97L-25-BO имеет регистрационный номер 52-2630 маркировку 630 и заводской номер 16661. На нем установлены двигателя Pratt & Whitney and GE R-4360-59 и J47-GE-25A. Кроме всего прочего он имеет 100 мест для перевозки личного состава.Произведен судя по номеру в 1952 году,итак ему 60 лет:-)))

Наш самолет,летал в 160й Air Refueling Group в Ohio Air National Guard,он принимал участие в операции «Operation Creek Party»,которая стартовала в 1967 году и длилась более 10 лет, Национальная гвардия и резервные танкеры ВВС поддерживали деятельность USAF и подразделений NATO в Европе. И 7 июня 1973, мэр Zeppelinheim, городка около авиабазы Rhein-Main в Западной Германии,где они базировались (сегодня часть международного аэропорта Франкфурт), окрестил этот самолет в честь города. В 1977 Zeppelinheim стал частью города Neu-Isenburg. KC-97L с именем Zeppelinheim прилетел в музей в августе 1976 года.

Как минимум два самолета KC-97 находятся сейчас в состоянии летной годности и большое число находится на статических стоянках музеев.
Дальше идут фотографии,найденные мною в интернете
** заправочная панель
18
** приборная панель и ее описание
KC-97ControlStand
** рабочее место борт-инженера
6
** и общий внешний вид
KC-97EngineerStation
** приборная панель борт инженера
KC-97EngineerPanel
** ее описание
KC-97EngineerPanelDiag
** приборная панедь
KC-97L Stratofreighter2
** Так выглядит взлет и набор высоты в РЛЭ
KC-97TypTOT
ЛТХ:
Модификация KC-97L
Размах крыла, м 43.05
Длина самолета,м 35.74
Высота самолета,м 11.68
Площадь крыла,м2 164.48
Масса, кг
пустого самолета 36900
нормальная взлетная 69400
Тип двигателя
основные 4 ПД Pratt Whitney Wasp R-4360-59B
вспомогательные 2 ТРД General Electric J47-GE-25A
Мощность,
основные, л.с. 4 х 3500
вспомогательные, кгс 2 х 2708
Максимальная скорость, км/ч 644
Крейсерская скорость, км/ч 370
Практическая дальность, км 6920
Дальность полета, км 3702
Практический потолок, м 9144
Экипаж, чел 4
Полезная нагрузка: 34000 л топлива

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

2 отзыва на “Национальный музей авиации США,Дейтон ч.14: KC-97L заправщик(маленькие картинки)

  1. Два типа двигателей на крыле — это ли не доказательство недосягаемой гениальности американской инженерной мысли?

  2. Аноним:

    Да, это не лучший выход, но это доказательство гибкости головного мозга американских военных. Не под нож пустить, в ожидании КС-135, а модернизировать имеющийся парк самолетов.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s