Музей в La Ferte Alais ч.5: Morane-Saulnier 502

Все слышали о немецком самолете короткого взлета и посадки Физелер Шторьх. А ведь французы еще долго после второй мировой войны производили эти самолеты под своей маркой. Об этом кратенько и пойдет речь.
этот же пост,но с маленькими картинками
KIL_9504
Музей в Ла Ферте Алаис.
Museo Storico dell’ Aeronautica Militare Italiana ч.16:зал 3 оставшиеся самолеты
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Morane Saulnier M.S. 502 ‘Criquet’ это версия Fieseler Fi 156 производимая в больших количествах после окончания второй мировой войны.
KIL_9483
Storch строился на фабрике Morane Saulnier в Puteaux с 1942 года, и после войны производство продолжилось,также с использованием оригинальных двигателей Argus и под обозначением M.S. 500.
KIL_9486
Когда двигателя Argus вскоре закончились,то начали использоваться альтернативные варианты. На M.S. 502 Morane Saulnier использовал 230 сильные радиальные двигателя Salmson 9Abc,это был двигатель с открытыми цилиндрами,довоенного дизайна и он придал самолету вид более древний. Но это ни в коей мере не сказалось на качествах ‘Criquet’,и самолеты еще долго использовались во французских Armée de l’Air и Aéronavale.
KIL_9489
Отслужившие свое во французской армии самолеты находились на вооружение во Вьетнаме до конца пятидесятых годов.
KIL_9492
2
KIL_9498
вид вперед на двигатель
KIL_9503
Нехитрый набор приборов и органов управления
KIL_9504
крупнее
KIL_9506
Самолет летающий и в этом его прелесть.
KIL_9511
Посмотрите на переднюю часть и вспомните элегантный шторьх:-))) А может сюда и м-14п можно вкорячить?
KIL_9513
Огромные крылья,размах более 14 метров,для сравнения у як-18т всего 11 метров.
KIL_9520
А тут еще и предкрылки по всей длине крыла и щелевые закрылки!!!
KIL_9522
Кабина аквариум,несомненное достоинство этого самолета для разведывательных целей!!
KIL_9524
7
KIL_9530
Судя по якорю на хвостовом оперении,этот самолет служил во Французском флоте!!!
KIL_9531
Кабина с другой стороны
KIL_9539
Основная стойка,за длину которой оригинальный самолет и прозвали аистом(шторьх)
KIL_9542
Радиальный двигатель и фирменный знак Моране-Сольниер на фюзеляже
KIL_9543_4_5
вид спереди,интересно,сюда можно поставить современные большие колеса с низким давлением?
KIL_9546
Так выглядит двигатель спереди,никаких обтекателей.
KIL_9552_3_4
Ну и общий вид спереди.Винт здесь фиксированный.
KIL_9557
Двигатель сбоку,любопытно,как он звучит с таким выхлопом?
KIL_9563
Снова аквариум с форточкой:-)))
KIL_9566

KIL_9567
Вид снизу
KIL_9570
основная стойка,тормоза судя по всему барабанные?
KIL_9573
Двигатель снизу,а что это за маленькие трубочки снизу за двигателем?
KIL_9579
Тут же можно рассмотреть всю механизацию крыла
KIL_9582
Всего было построено 925 экземпляром французского «Аиста», последний из которых был списан в 1965 году.
Наш самолет с серийным номером 320 и регистрационным F-AZCP
KIL_9583

ЛТХ: 		
Модификация 	               MS.502                      Fi-156
Размах крыла, м 	                     14.25
Длина самолета,м 	                      9.90
Высота самолета,м 	        3.06                        3.05
Площадь крыла,м2 	       26.00                       25.20
Масса, кг 	 
  пустого самолета 	                                     930
  максимальная взлетная 	                            1325
Тип двигателя 	        1 ПД Salmson 9Ab             1 ПД Аргус As-10-С3
Мощность, л.с. 	               1 х 230                     1 х 240
Максимальная скорость, км/ч 	  210                        175 
Крейсерская скорость, км/ч 	  175                        150
Практическая дальность, км 	  420                        385
Скороподъемность, м/мин                                      280	 
Практический потолок, м 	  5900                      4600
Экипаж, чел 	                                2

Для меня небольшая загадка в различии параметров этих двух самолетов.С чего бы это вдруг французский вариант заполучил большую крейсерскую скорость,при том,что площадь поперечная стала больше,мотор слабее и тд и тп.Опять видимо лтх не точны или не полны:-(((

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 отзыв на “Музей в La Ferte Alais ч.5: Morane-Saulnier 502

  1. классные снимки!)

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s