Открытие чемпионата мира по высшему пилотажу на як-52 ч.3: extra-330,пилотажный планер,Первый полет

Продолжим рассматривать открытие чемпионата мира. Продолжаются показательные выступления.
KIL_8937
официальный сайт чемпионата мира по высшему пилотажу на як-52 2012
Открытие чемпионата мира по высшему пилотажу на як-52 ч.1: Челавиа
Открытие чемпионата мира по высшему пилотажу на як-52 ч.2: прилет,як-54,по-2,пилотажная группа Русь
Beechcraft Musketeer и все около него

Стартует экстра-330 под управлением михаила Мамистова
KIL_8937
Михаил Владимирович Мамистов (род. 26 апреля 1965 года, Ленинград) — пилот спортивных самолётов и планёров, абсолютный чемпион Мира, Европы, России по высшему пилотажу, обладатель высшей награды пилотажного спорта — Кубка Арести. Член Сборной России по высшему пилотажу, тренер — Смолин В. В.

KIL_8957
а ребята все готовят планер

KIL_8959
вверх

KIL_8975
к этому времени набежали тучки поплотнее и солнышко перестало попадать на самолетики. Посмотрите на сосредоточенное лицо пилота

KIL_8984
а на ан-2 народу все больше и больше

KIL_8990
в собственном дыму,но опять же видно,как непросто дается эта видимая легкость

KIL_8995
в это время завис робинсон-44 видимо в ожидании своей очереди на показательный пилотаж. Сам пилотаж мы не увидели,он был ближе к зрителям. За штурвалом Алексей Школин

KIL_9169
Наконец дуэт из Дракино на исполнительном. Як-55 буксирует пилотажный планер MDM-1

KIL_9215
а это они на фоне заходящего на посадку самолета из пилотажной группы Челавиа.

KIL_9216
За штурвалом планера Георгий Каминский

KIL_9222
Буксировка планера осуществляется самолетом як-55

KIL_9224
Георгий КАМИНСКИЙ
Родился 25 января 1960 года. Закончил Волчанское авиационное училище ДОСААФ. По распределению приехал в Серпухов, где проживает до сих пор. Восьмикратный чемпион мира, двукратный победитель Всемирных воздушных игр по высшему пилотажу на планерах.
Заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер России.

KIL_9228
планер со своим качеством отрывается от земли гораздо раньше самолета буксировщика

KIL_9230
вот они уже в воздухе

KIL_9235

KIL_9237

KIL_9241
просто посмотрите на это,как они изящны

KIL_9247
и вот после подъема и отсоединения ,начинается то,ради чего он поднимался. Это пилотажный планер,его пилотаж от отсоединения до посадки длится всего 6 минут. , минут только ветер свистит…

KIL_9259
MDM-1 «Fox»- пилотажный планер-польский,композитный двухместный среднеплан с фиксированным передним колесом и убираемым хвостовым.
Этот планер впервые показали на World Glider Aerobatic Championships в Venlo, Голландия, в1993, где летал Jerzy Makula и в итоге выиграл на нем World Championship. Вскоре после завершения чемпионата,провели промо полеты для лучших пилотов.Fox имел еще несколько успешных выступлений на международных соревнованиях.

KIL_9260
Производство прекратили в 2005 после того,как 36 планеров было выпущено,но 2011 году компания аннонсировала производство еще небольшой партии планеров.

KIL_9267

KIL_9268

KIL_9270
народ облюбовал все возвышения на аэродроме

KIL_9275

KIL_9277

KIL_9280

KIL_9284

KIL_9287

KIL_9288

KIL_9291

KIL_9294

KIL_9295

KIL_9298
посадка так же на фоне коровок

KIL_9303
в это время взлетает снова экстра-330,но уже под управлением Виктора Чмаль

KIL_9315
тут же в воздухе оказался другой воздушный хищник,опознать его по атласу крупных птиц московской области мне не удалось. Видов много и они все достаточно похожи:-(((

KIL_9317
вот он,может кто подскажет. Часто они шарахаются от самолетов,или самолеты от них:-)))

KIL_9319
крупнее

KIL_9320
тут уже начал народ понемногу сваливать домой. Первым ушел дядя Валера на своем Скайрейнджере

KIL_9327
при разбеге у них открылась дверь,взлет был прерван. ветер был боковой,поэтому ,чтобы не задерживать других,они взлетели сразу в обратную сторону.

KIL_9334
совсем крупно птичка

KIL_9335
вот он ,тряпколет: Sky Ranger — лёгкий одномоторный, двухместный многоцелевой самолёт, производящийся на Украине по французской лицензии. Двигатель самолёта работает на автомобильном бензине. На самолёте может устанавливаться парашютная спасательная система с принудительным открытием.

KIL_9341
ЛТХ:
Вес пустого, кг 185
Максимальный взлётный вес, кг 450
Грузоподъёмность в т.ч топливо, кг 265
Разбег, м 100
Максимальная крейс. скорость, км/ч 145
Скороподъёмность, м/с 4
Расход топлива, 75 % мощности, л 16
Максимальная дальность полёта, км 500
Потолок, м. 4500
Расчётная перегр, g +6/-3 (хм такие перегрузки для такого самолета выглядяд не очень естественными,боюсь он сложится!!!)

KIL_9344
Вот Виктор Чмаль нас атакует:

KIL_9352
пора вверх,взгляд уже переведен туда:
Виктор Чмаль
Биография
Родился 13.10.1960 г.,
В 1981 г. закончил ВАУЛ (Волчанское авиационное училище летчиков);
В 2001 г. окончил Школу испытателей.
1981-1987 г.г. — командир звена Ереванского Аэроклуба
1987-1998 г.г. — штурман Хмельницкого АСК
1998-1999г.г. -начальник хмельницкого АСК
1999-2000 г.г. — летчик-инструктор аэроклуба СССР им. В.П. Чкалова
2000-2001 г.г. — летчик-испытатель ОАО «Передовые технологии Сухого»
2001- н.в. — летчик-инструктор ПГ ЮПШ ОАО «ОКБ Сухого»
с 1983 г. по 1991г.член сборной команды СССР
с 1991 г. по н.в.- член сборной команды России
Освоил самолеты: Як-18а, Як-18т, Як-50, Як-55,
Z-50, Ан-2, Су-26, Су-29, Су-31, Z-326, Экстра 300L,Экстра 300LC,Экстра 330SC,ИЛ-103,Цесна-152,цесна -172,Як-52,Гольф,
планеры: Swift, Пугачек, Янтарь-Стандарт-3, Бланик,SZD,Fox,
Налет — 3 555 час.

KIL_9353
и вот уже самолет мчит вверх

KIL_9356
взгляд влево

KIL_9363
немного полета кверх ногами

KIL_9382
а вот уже на исполнительный выруливают самолеты Первого полета
За штурвалом як-54- Маркова Ирина

KIL_9394
Далее ведущий пилотажной группы — Дмитрий Самохвалов

KIL_9397
Левый ведомый — Роман Овчинников, призер чемпионата России

KIL_9404
интересно,что за наклейка появилась на самолетах?

KIL_9406
вот они показывают нам работу дымогенераторов на самолетах:-)))

KIL_9407
Александр и Сергей фиксируют взлет…

KIL_9415
И вот все самолеты в воздухе

KIL_9420
проход группой

KIL_9425
с дымами

KIL_9427
ведомые внимательно следят за ведущим

KIL_9428
вот групповой пилотаж

KIL_9441

KIL_9444

KIL_9447

KIL_9449

KIL_9450

KIL_9452
тут на горизонте появился Мессершмидт и все внимание переключилось на него

KIL_9459
а первый полет зажигает прямо над нами

KIL_9465
як-54 заполняет паузы ,а яки-52е показывают всевозможные трюки

KIL_9470
вот меня очень поразило например:один самолет летит прямо,а два других летают вокруг него!!!

KIL_9475

KIL_9476

KIL_9477

KIL_9478

KIL_9479

KIL_9482

KIL_9488
вот один из кружащихся

KIL_9492
группа из трех як-52

KIL_9495

KIL_9498
а вот шикарный номер:

KIL_9507
два як-52 поднимаются вертикально вверх синхронно

KIL_9508

KIL_9509
а потом расходятся в разные стороны:один вперед,другой назад

KIL_9511
и снова все внимание на маленькую машинку:-)))

KIL_9515
как в нее смог поместиться такой большой дяденька?:-)))

KIL_9517
фотографы сюда,я сказал сюда… это Messerschmitt KR200 — типичный «кабиненроллер»— «мотороллер с кабиной». Они имели хороший спрос вплоть до экономического бума шестидесятых годов, когда большинство западных немцев уже смогли позволить себе полноценный автомобиль

KIL_9519
в это время як-55 собрался второй раз за время шоу поднимать пилотажный планер в воздух

KIL_9531
попутно я отвлекся и оглядел окрестности. меня все время поражает огромное количество нелетающих самолетов на наших аэродромах!!!

KIL_9535
Гости внимательно следят за происходящим в воздух.

KIL_9536
Первый ан-2 оказался заполнен и в ход пошел второй ан-2

KIL_9537
бедный фотограф:-))) как то с ним очень сурово:-)))

KIL_9538
в таком ракурсе мне эта машинка напомнила кошечку или собачку,справляющую свою большую нужду в кустиках:-)))

KIL_9544
Профессионалов такой расклад не устроил и они решили подправить композицию:-)))

KIL_9548
Машинка то маленькая,но мне кажется для четырех человек уж очень тяжело они ее передвигают…

KIL_9553
композиция есть,теперь надо ждать самолеты на посадку

KIL_9557
они не заставили себя ждать: як-54 заходящий на посадку в скольжении

KIL_9561
выравнивание над полосой

KIL_9564
два як-52 заходят на посадку,возможность уйти с полосы в конце пробега,сильно ускоряет посадку группы самолетов.

KIL_9578
як-52 над полосой

KIL_9579
появился третий як-52

KIL_9586
вот солнышко упало на самолет над борщевиком

KIL_9588
красота…

KIL_9597
Дмитрий Самохвалов

KIL_9603
Ну далее наступило почти 17 часов и поскольку я был назначен сопровождающим 150 цессны,то нам надо было лететь. Как только дали добро на вылет,то мы тут же запрыгнули в самолеты и рванули на Северку. В процессе чекина на фоурскуэа на большом грызлово,вылезло сообщение,что если будете летать над моей дачей,то подстрелю… я вышел из круга Большого Грызлово и встал в вираж дожидаясь цессны за водным рубежом. Виражирую я значит это виражирую,а сам нет нет да и задумаюсь,не над тем ли я домом виражирую:-))) Вот такие у вас там злыдни!!!

Праздник был замечательный,радует,что с каждым годом организация и само шоу все лучше и лучше!!!! Удачи организаторам,а мы то завсегда прилетим!!!

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

6 отзывов на “Открытие чемпионата мира по высшему пилотажу на як-52 ч.3: extra-330,пилотажный планер,Первый полет

  1. Аноним:

    Большое спасибо за ская от Деда!!!

    Удачи и мягких посадок!! Дед

  2. отличное видео, а -2 это он не заглохнет?

    • Информация официальная, я думаю, производитель за базар отвечает.
      http://www.aeros.com.ua/manuals/fly_skr.pdf Стр. 14.

      Можете заглянуть ко мне в бложек, там крайний пост — как раз о том, как мы с автором ролика очередной рейнджер в субботу на крыло ставили.

      • я сам еще на скайрейнджере не летал,могу говорить лишь по словам товарищей6которые летали. Самолет конечно хорош для своих задач. А вот отвечает или нет производитель за то,что написано в рлэ я не в курсе. интересно почему запрещены любые фигуры и штопор при разрешенных +4-2?

      • Я думаю, потому, что самолет на этих режимах не испытывали или, во всяком случае, не сертифицировали. Перегрузки-то можно смоделировать статическими испытаниями.

        А еще потому, что в кабине нет акселерометра. Долго ли превысить сдуру?

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s