Музей в Ле-Бурже ч.20 : Farman F-455 Super Moustique

Нужно готовится к полету на СЛА-2012,поэтому кратенько о самолетике из музея в Ле-Бурже.
Farman Moustique это семейство французских монопланов построенное Société des Aéroplanes Henry et Maurice Farman и Billancourt.
Вскоре после первой мировой войны Фарман представил маломощный одноместный моноплан для спорта и туризма!!! Он совершил свой первый полет в мае 1919 года и получил имя Moustique (на английском, Mosquito). Немного позже,самолеты такого типа стали известны в Англии ,как моторные планера,участники первых Lympne Trials в 1923 году. В 1922 году одна авиетка без своего двигателя завоевала приз в национальном планерном состязании. Эта разработка всплыла вновь через 17 лет после своего первого появления,но уже как F 450 Moustique и стала одним из самолетов предложенных французскому правительству в рамках его программы популяризации авиации.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самый первый Moustique,позже известный как Moustique I,он имел крыло установленное чуть выше середины фюзеляжа. Крыло было прямоугольное, обтянутое тканью и имело натяжные троса сверху и снизу. Крылья имели элероны во всю длину.

Фюзеляж за кабиной был пилоту аккуратно по талию.Он имел квадратное сечение и обшит тонкой фанерой . Первый самолет был оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем мощностью 30 hp (22 kW) ABC Scorpion .

Первый Moustique полетел в мае 1919,а в следующем году размах его крыльев был уменьшен с 7.65 m до 5.0 m ,сохранил небольшой вес и был известен как HF 206 или HF206 Moustique I. Никакие другие Moustique не имели такого короткого крыла

В 1922 году создана планерная версия называемая Aviette. Она имела увеличенный размах крыльев до 10.50 m и пустой вес всего в 43 килограмма(как это возможно?). Она также имела более глубокий фюзеляж,что позволяло пилоту полностью в нем спрятаться ,и новую систему верхних растяжек .Была также изменена форма руля направления. Был построен только один планер Moustique , но его фюзеляж,крепление крыльев и руль направления перешли во все последующие версии

В 1923 году три Aviettes с двигателями ,участвовали в соревнованиях в Buc, Yvelines. Все имели 18 сильные двигателя ,правда у одного это был 3 цилиндровый радиальный Salmson 3 Ad ,а на двух других , 4-цилиндровые рядные Sergant As.
Moustique II или F 21 выпуска 1924 года был оснащен 35 сильным радиальным 3 цилиндровым двигателем Anzani 3 A2 и имел крылья с размахом 8.20 m ,оснащенные короткими элеронами . Два из них приняли участие в 1924 году в Tour de France.

В середине-1930х годов было много правительственных инициатив,возрождавших интерес к недорогим полетам .В ответ на это , Farman возобновил производство Moustique со слегка укороченными крыльями до 8.07 m и чуть более длинным фюзеляжем.Это был одноместный деревянный высокоплан. Вслед за первым прототипом (рег.номер F-AONH), взлетевшим в декабре 1935 года, было выпущено еще 4 экземпляра самолета. Самолет получил очень хорошие отклики у летчиков. Первые пять прототипов получили обозначение F 450 Moustique. Первый был оснащен плоским двухцилиндровым двигателем в 35 hp Poinsard 2 Ca ; позже он подобно другим получил двигатель Mangin такого же типа и такой же мощности. Визуальная разница между этими и ранними Moustiques является наличие нормального руля направления . Серийная версия: F 451 Moustique,отличался уменьшенной на 20 см длинной фюзеляжа, меньшей взлетной массой и двигателем AVA 4Aoo мощностью 25 л.с .Несмотря на меньшую мощность двигателя летные характеристики F.451 ничем не отличались от F.450. Этот вариант был произведен в гораздо больших количествах нежели ,какие либо другие Moustique

Последним вариантом Moustique был двухместный F 455 Super Moustique,изначально называемый Moustique III, который совершил свой первый полет в 1936 году. Его крылья были увеличены на 1.65 m и он имел более мощный 35 сильный двигатель Mangin 2 A-01. Только один экземпляр был построен ; его характеристики были плохенькими, очень маленькая скороподъемность,а все работы над легкими самолетами были свернуты ,когда компания Farman была национализирована в марте 1937 года.

В начале 1920х Farman выставил Moustiques на несколько соревнований. В августе 1922 прошло первое национальное французское собрание планеров,а также конгресс экспериментальной авиации , организованный Association of French Flyers (AFF) и частично финансируемый государством, прошел в Combegrasse, Puy-de-Dôme. Farman представил два самолета, планер Aviette и биплан (ремоторизированный Farman FF 65); в целом было 17 участников . Aviette, пилотируемая Lois Bossoutrot, выиграла несколько призов в соревнованиях между планеров запускаемых катапультой ,показав самую маленькую скорость снижения,максимальную высоту 80 m и самый длинный по времени полет в 3 min 30 s. Aviette заняла второе место в соревновании на дальность,пролетев 5.28 km. В течении этих двух недель Aviette находилась в воздухе 48 min 25 s

В июле 1923 года, три Aviettes с двигателями ,участвовали в Buc, Yvelines на Grand Prix de Motoaviette против 18 других участников.Соревнование было открыто для всех участников с максимальным взлетным весом меньше чем n 250 kg .За победу полагался приз в 125,000 FF ,надо было пройти 30 кругов размером в 10 километров с максимальной скоростью . Победителем стал Lucien Coupet на Aviette оснащенной двигателем Salmson,он покрыл 310 km за 4 часа 37 min 19 s.Больше ни один самолет не смог дойти до финиша преодолев ветер и дождь .
Годом позже, Farman выставил два MF 21 Moustique II на Tour de France,гонка из восьми этапов организованная AFF.Первоначальный отсев в плохую погоду ,уменьшил число участников с 15 до 3 . MF 21 управляемый Maurice Drouhin был единственным участником дошедшим до второго этапа и он был объявлен победителем ,покрыв 1,807 km за 20 часов 40 min 27 s. Drouhin также выиграл приз Solex, получив 50,000 FF в апреле 1925,пролетев на Aviette с двигателем Salmson. Для этого потребовалось пролететь из Paris в Rouen (около 120 km) используя меньше 3 kg топлива и масла

В 1938 первый F 450 использовался для испытаний прибора под названием gouvernes autoptères, разработанного Marcel Granoli.Его задача заключалась в обеспечении боковой и продольной устойчивости в случае мгновенного скольжения. Испытания имели ограниченный успех.


36 из 46 серийных F 451 Moustiques были приобретены государством в соответствии с их программой популяризации авиации ( Aviation Populaire programme),которая была предназначена для привлечения людей из всех слоев общества в авиацию . Другие F 451 были проданы частным лицам,коих привлекали низкие цены : самолет продавался меньше чем за 20,000 FF. Чтобы сделать самолет привлекательным для охотников Farman как опцию предлагал ящик для перевозки собак

Варианты:

Moustique позже Moustique I, построен один. крыло 7.65 m
HF 206 оригинальный Moustique с крылом укороченным до 5.0 m.
Aviette 4 построено с двигателями Salmson или Sergant . размах крыльев 10.50 m . один модифицирован в планер для соревнований в Combegrasse. 3 участвовали в соревнованиях в Buc
F 21 Moustique II 2 построено с двигателями Anzani . размах крыльев 8.20 m .участвовали в Tour de France.
F 450 Moustique возрождены в 1936 . 5 построено с двигателями Poinsard или Mengin . размах крыльев 8.07 m .
F 451 Moustique серийная версия F 450; 46 построено с двигателями AVA. Размах крыльев 8.07 m .
F 455 Super Moustique изначально назывался Moustique III. двухместный (расположены рядом), с двойным управлением . 1 построен с двигателем Mengin . размах крыльев 9.72 m .-это как раз наш самолет

ЛТХ (F.451)
Вместимость: 1
Длина: 6.40 m (21 ft 0 in)
Размах крыльев: 8.07 m (26 ft 6 in)
Высота: 1.90 m (6 ft 3 in)
Площадь крыла: 10.50 m2 (113.0 sq ft)
Вес пустого: 151 kg (333 lb)
Полный вес: 285 kg (628 lb)
Двигатель: 1 × AVA 4 oo 2-цилиндровый оппозитный,двухтактный, 19 kW (25 hp)
Винт: 2-лопастной деревянный Merville Srs.639
Макс скорость: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
Дальность: 350 km (217 mi; 189 nmi)

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

1 отзыв на “Музей в Ле-Бурже ч.20 : Farman F-455 Super Moustique

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s