Музей в Ле-Бурже ч.21 : Hurel-Dubois HD.10

В очередной раз разглядывая фотографии из музея авиации в Ле Бурже,я не устаю удивляться буйству фантазии французов.Наверняка и наши буйствовали,но следов осталось немного:-((( А сегодня посмотрим на Hurel-Dubois HD10 ,французский самолет ,созданный в исследовательских целях.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Этот самолет совершил свой первый полет 25 августа 1948 года.Его создали для проверки идей Maurice Hurel о крыльях с большим соотношением длина-ширина.

Крылья с такими пропорциями (большое удлинение,малая ширина) в изобилии встречаются в природе.Большинство птиц летающих на большие расстояния имеют крылья с большим удлинением и конической или эллиптической законцовкой. Это особенно заметно у парящих птиц,таких как орлы и альбатросы.

На самолете стоит двигатель Praha D мощностью 75 лс. Эьль двигатель был создан в Чехословакии в 1936 году,он имеет четыре цилиндра,охлаждается воздухом и весит 67 килограмм.

Он карбюраторный и мог кушать даже 72 бензин.Огромную популярность он приобрел после войны в спортивных самолетах.Была даже версия для вертолетов DH.

Это одноместный самолет,с убирающимися шасси с носовой стойкой и двойным хвостовым оперением. При этом самолет имеет крыло большого удлинения (aspect ratio) около 30.

Самолет высокоплан,но довольно оригинальной конструкции. Крыло установлено над кокпитом и закреплено распорками. Самолет полностью металлический.На крыле есть полноценные закрылки.

С 1948 по 1954 годы самолет налетал 200 часов и после этого был передан в музей.

Я не смог найти информацию о результатах работы над этим самолетом:были ли идеи верны или нет? Хотя и сейчас мы можем увидеть моторные планеры с огромным удлинением и феноменальной дальностью!!!

Наверное все же результатом был созданный позже двухмоторный самолет HD.34 с подобным крылом.


Изначально регистрационный номер был F-WFAN позже F-BFAN.

Maurice Hurel (1896 (Cherbourg) — 1982 (Neuilly) был морским офицером и позже стал авиационным инженером.
Поступил в Военно-Морскую академию в 1914 году.В 1917,он попадает в морскую авиацию,где получает лицензию пилота самолета и гидросамолета.
Он служил техническим директором в CAMS,где разработал несколько прототипов самолетов и гидросамолетов,далее техническим директором в SNCASO,где он руководит разработкой прототипа SO.90.
В 1947, вместе с Jacques Dubois они организуют компанию Hurel-Dubois,которая занялась разработкой экспериментальных самолетов.

Сайт современной компании наследника фирмы Hurel-Dubois

ЛТХ
Экипаж: 1 пилот
Длина: 5.15 m
Размах крыльев: 12.00 m
Высота: 1.55 m
Полный вес: 480 kg (1,080 lb)
Двигатель: 1 × Praga D, 56 kW (75 hp)
Макс скорость: 250 km/h (160 mph)
Крейсер: 124 мили в час
Дальность: 1,000 km (625 miles)
Высота: 5,000 m (16,400 ft)

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

4 отзыва на “Музей в Ле-Бурже ч.21 : Hurel-Dubois HD.10

  1. Да, буйство фантазии — очень точное определение.

  2. на 3 фотке: Грустный Микки-маус.
    Вообще да, французы радуют.

  3. Оччень странный самолет)

  4. Двигатель удивил 75 лс и 67кг довольно не плохо для тех времен.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s