Киевский авиамузей,Жуляны 2012 ч.4:Ил-14П он же AVIA-14P

Ил-14 из музея в Жулянах. Ил-14 (по кодификации НАТО: Crate — «Клеть») — советский поршневой ближнемагистральный двухдвигательный самолёт. Разработан в конце 1940-х годов для замены устаревших Ли-2 и Ил-12. Как то понемногу судьба меня сталкивает с этими самолетами,поэтому буду приглядываться к ним пристальнее.
Первый полёт Ил-14 совершил 13 июля 1950 года.
Самую полную информацию о Ил-14 вы можете найти тут
Почитать о восстановлении подобных самолетов тут,в блоге Андрея Иванова
И следить за всем этим в группе facebook тут

Киевский авиамузей (Жуляны)
Киевский авиамузей часть 7 : Ил-14,Ил-18,Ил-76,Ил-86
Перелет Ил-14 Пингвин из Мячково в Ступино 01 октября 2012 года.
пост PKK об Ил-14
 Kак всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Ил-14 Поршневой пассажирский самолёт CCCP-52036, серийный номер 704103 Аэрофлот. Чешской постройки.
вид сзади,проглядывает пингвин,но это к сожалению тоже не родная ливрея:-(((

самолет в ливрее Антарктических экспедиций Полярной авиации.
До 2006 года стоял в ливрее Аэрофлота. изначально имел регистрационный номер CCCP-Л2036, позже перерегистрирован в CCCP-52036. В Полярной аваиции никогда не эксплуатировался.
Самолет эксплуатировался в Грузинском, а затем в Белорусском управлениях Аэрофлота.
у самолета была открыта дверь-проветривают,видно,что салон далек от идеала,но

Ил-14П,это фактически первые серийные самолеты: 1957 год — 117 самолётов, 1958 год — 1 самолёт;
Техническая документация для серийного производства этих самолетов была передана в ЧССР, где они выпускались под обозначением АВИА-14. Наш самолет как раз из Чехии.Это тот же самый завод,где делали синенькие машины АВИА,помните такие предтечи газелей? Всего на том заводе построили 203 самолета ил-14.

Самолет при полной полетной массе летел на одном работающем двигателе при винте неработающего двигателя во флюгере. Усилия на рычагах управления от рулей при этом полете настолько незначительно изменялись, что не требовали пользования триммерами

При остановке одного из двигателей у самолета постепенно появлялась тенденция разворота в сторону остановившегося двигателя, которая легко парировалась отклонением руля направления без применения триммера. Взлетно-посадочные качества самолета были исключительно высокие.
Приятно видеть,что все ,что можно, у самолета прикрыто!!!

Вот кратенькая история:
Ил-14П —- CCCP-Л2036:
Аэрофлот/Грузия-TBS январь 58 по октябрь 58;
передан в Аэрофлот/Беларусь -MHP с апреля 59 по август 59;
стал CCCP-52036
кабина,блистеров не наблюдается!!!

вид спереди

на фоне солнышка

из-под крыла

выхлопные патрубки со свежей паутинкой

основная стойка,непонятно,как удалось закрыть одну створку

нос,фары

вид справа

остекление кабины

правый двигатель

Общее количество произведённых Ил-14: 1348 самолётов (СССР — 1065, Чехословакия — 203, ГДР — 80).
По данным на 12 декабря 2006 года в авариях и авиакатастрофах было потеряно 70 самолётов типа Ил-14.

Варианты:
Ил-14 : двухмоторный пассажирский, транспортный самолет.
Ил-14П : коммерческий транспортный самолет
Ил-14М : самолет получивший удлиненный фюзеляж, 24-32 места.
Ил-14Т : военно-транспортный самолет.
Ил-14Г : грузовой самолет.
Crate-C : самолет электронной борьбы.
Avia 14 / 14P : Ил-14 и Ил-14П построенные по лицензии в чехословакии на заводе Avia
Avia 14-32 : 32-местная версия Ил-14М.
Avia 14-42 : увеличенная версия с 42-местами и герметичным салоном
Avia 14T : грузовая версия Ил-14М.
Avia 14FG : самолет для фотосъемки.
Avia 14 Salon : ВИП самолет для 6 пассажиров,мог оснащаться доп баками в законцовках крыла для увеличения дальности.
Avia 14 Super : модель 1960-года с герметичным салоном на 42 пассажира,с возможностью оснащения доп баками.
Y-6 : предполагаемая китайская версия,прекращена работа после начала разработки Y-7

Лётно-технические характеристики
Длина, м 21,31(Ил-14П), 22,31(Ил-14М и поздние модели)
Размах крыла, м 31,7
Высота(в хвосте), м 7,8
Двигатели 2 Швецов АШ 82T мощностью 1700 л.с.
Макс скорость: 417 km/h (225 kn, 259 mph)
Дальность: 1,305 km (705 nmi, 811 mi) (полная загрузка)
Высота: 7,400 m (24,280 ft)
Скороподъемность: 5 m/s (900 fpm)
Вес пустого самолёта, кг 12700
Максимальная взлётная масса, кг 18500
Максимальное число пассажиров 36
Экипаж 5

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

8 отзывов на “Киевский авиамузей,Жуляны 2012 ч.4:Ил-14П он же AVIA-14P

  1. юбка открыта на левом левом капоте, трещина в правом лобовом(((

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s