100 лет ВВС ч.2: Проход Анов

В течении всего шоу ,над аэродромом проходили основные самолеты наших ввс. Их было немало,поэтому я разобью на несколько частей рассказ о них.В этот раз самолеты КБ Антонова. Хоть оно сейчас и находится на Украине,в общем трудно отделить эти самолеты от наших ввс. Пойдем по мере роста грузоподъемности:-)))

100 лет ВВС: авиашоу
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
огромное количество информации тут http://russianplanes.net


Ан-2 из Дягилево

В свете желания нынешних властей модернизировать 260 ан-2 их пролет символичен. Возвращаемся к истокам! Самолеты 06,09 и 11 желтые. Французы наблюдают за проходом Ан-2.

три Ан-2 принадлежащих ВВС
пилоты
Лапин-96131
Степанов-96132
Иванский-96133 Цифры,это позывные

Ээх,еще бы из них какую нибудь пилотажную группу сварганить и вперед,на авиашоу.

ан-26-пилот Масычев,позывной 96141. Это Тверской самолет, серийный номер 9307 самолет несет службу в ввс России.

ан-140 -пилот Соколенко-69151,тоже Чкаловский самолет. Как вам кстати новая окраска нашей авиации?

Это первый из трёх новых Ан-140-100. Он прибыл на Чкаловский аэродром 20 января 2012 года в 14:30.

Разработка самолета начата АНТК «Антонов» (г.Киев, Украина) в 1993 г. Самолет предназначен для замены массовых грузопассажирских самолетов Ан-24 и Ан-26. В 1994 г. принято решение о производстве самолетов Ан-140 на заводах ХГАПП (г.Харьков, Украина), «Авиакор» (г.Самара, Россия) и HESA (Иран).

Первый полет Ан-140 совершил 17 сентября 1997 г. Серийно выпускается Харьковским авиационным заводом (г.Харьков) с 1999 г. (выпуск первого серийного самолета ХГАПП).

В 2003 г. первый полет совершает модификация Ан-140-100. 28 мая 2005 г. — первый полет самолета производства самарского авиазавода «Авиакор» (Россия) — Ан-140 серийный №05А001. В 2011 г. заключены контракты на поставку самолетов в ВВС и в авиацию ВМФ России. По контракту для ВВС планируется поставить 10 самолетов в течение 2011-2013 г. (всего планировалось подписать контракт на 15 самолетов) — к середине ноября 2012 г. поставлено 2 самолета.

По контракту для авиации ВМФ России первый самолет поднят в воздух 8 ноября 2012 г. Таким образом в 2012 г. авиазавод «Авиакор» произвел для ВС России к середине ноября 2 самолета (+1 самолет в 2011 г.).

Ан-140-100 11А002 RA-41254 первый полет борта 06.08.2011 г. произведен в г.Самара
на «Авиакор»
Куплен Министерством обороны России по контракту, заключенному в декабре 2009 г. Передан ВВС 30.12.2011 г., с 20 января 2012 г. на авиабазе Чкаловский.
— июль 2012 г. — проходит испытания

ан-12 -пилот Белоцкий-,позывной 96161 Тверской самолет,но окраска старая.

АН-12БК бортовой номер 15 красный (№ 00347009,№ 70-09) Летает с 1970 года.

есть еще один ан-12бк (бортовой номер «15 красный», заводской номер 9346901, серийный номер 69-01). Самолет 1969 года постройки, прошел капитально-восстановительный ремонт на ОАО «325-й авиаремонтный завод» в Таганроге в 2010-2011 годах, окончание ремонта и нанесение новой окраски (необычного серо-зеленого цвета) — в октябре 2011 года.Но похоже это другой самолет?

Ан-12БК (изделие «ТБК») — модернизированный. Отличается обновлённым бортовым оборудованием и двигателями АИ-20М. Ширина грузовой кабины увеличена до 3,12 м. Выпускался с 1966 года на Ташкентском авиационном заводе.

и еще один проход в другой день

ан-22 -пилот Шмаков 96171 самолет из Твери- Мигалово

завод-изготовитель нашего самолета ТАПОиЧ, заводской номер: 043482282,серийный (порядковый) номер: 06-07

Это Ан-22А,самолет в эксплуатации с 1974 года,служит в Твери (8 ВТАП) — ex CCCP-09342. Не летал с 1993г. В сентябре 2002г восстановлен на АРЗ 308

Ан-22А это улучшенная версия с возможностью запуска воздухом,модифицированной электрической системой и обновленными радио и навигационным оборудованием. В Ташкенте построено 28 таких самолетов.

По состоянию на 2010 год эксплуатировалось семь самолётов Ан-22 (шесть в России и один на Украине), и ещё 18 находилось на хранении. В России по состоянию на 2011 год: RA-09342, RA-09328, RA-09329, RA-08832, RA-09309, RA-09344.

и еще один проход ,ан-22 наверное самый большой из ныне действующих турбовинтовых транспортных самолетов?

А какой звук?

До сих пор в воздухе он мне не попадался,поэтому много и выбрать не могу:-((

ан-124 -пилот Логутов,позывной 96181 самолет из Твери-Мигалово.

Это Ан-124-100 бортовой номер: RA-82013 ,s/n: 9773053732033, 05-02 летает в 224ЛО

224 ЛО(летный отряд) это гражданская грузовая авиакомпания ВТА


и еще один проход ан-124


понимаю,что много одинаковых,но выбрать не могу. Для меня ,так пусть остается как есть!

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s