100 лет ВВС ч.8: Полет Каталины.

Немного солнечной Каталины в этот промозглый день. Точнее много!!! Управлял этим самолетом Rachal Morris.Обитает этот самолет нынче в англии. Более подробно его разглядеть и узнать его историю можно у pkk.

100 лет ВВС: авиашоу
о Каталинах у меня в ЖЖ
рассказ Сергея Рябцева об этом самолете
сайт с историей этого самолета
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Утром борта стоят чуть в сторонке,ждут своих хозяев.

Но вот наступило время показательных выступлений и Каталина двигается на исполнительный. В салоне я заметил только двух членов экипажа. Видимо пассажиров они на эти полеты с собой не брали. Надо как нибудь отомстить им и прилететь в Даксфорд на своем самолете:-)))

Наш самолет это Canadian Vickers PBV-1A Canso A. Регистрационный номер G-PBYA,бортовой номер 433915, серийный CV-283.
И произведен он был не в сша,а в канаде и не боингом,а Canadian Vickers.

Canadian Vickers построил версию PBY-5A, 380 самолетов было построено,включая 150 для Royal Canadian Air Force как PBV Canso-A и для USAAF как OA-10A.

В июле 1941,Канадское правительство отдало Canadian Vickers контракт на производство амфибии PBV-1 «Canso» (версия Consolidated PBY Catalina) для Royal Canadian Air Force (RCAF). Многие из этих самолетов попали в United States Navy (USN) как PBV-1; или в United States Army Air Force (USAAF) как OA-10A для спасательных работ.

Для ускорения производства Canso, правительство разрешило строительство нового здания завода в Cartierville Airport в Ville Saint Laurent, на северо-западной окраине Монреаля,и назначило Canadian Vickers управлять работой завода от имени правительства.Кроме всего прочего в Канаде Боинг самостоятельно производил подобные самолеты.

и легкий и быстрый взлет несмотря на жаркую погоду,но думаю тут немалая заслуга видимо и малого веса: и топлива мало для показательных выступлений и груза нет на борту.

проход с неубранными шасси,причем похоже не хотело убираться именно правое колесо. Мы уж думали,что он будет экспериментировать… А ан нет,все получилось и колесо убралось.

получилось

В основном ребята делали виражи и проходы,просто и в разных посадочных конфигурациях.

выпускают подрыльевые поплавки

выпустили

кружочек так

проход

вираж,но уже ближе к нам

и уборка поплавков

убрали

смотрим в глаза экипажу

выпуск шасси

заход на посадку

снижается

посадка

касание

снова старт,но с другим курсом

уже в воздухе

проходит мимо нас

проход с обратным курсом

снова с выпущенными поплавками

виражик

с тылу

на посадку

и посадка с другим курсом

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

6 отзывов на “100 лет ВВС ч.8: Полет Каталины.

  1. красивый. в живую тоже понравился

  2. Спасибо, Игорь. Каждый раз поражаюсь объёмам выкладываемой тобой информации.

  3. КЛАССНАЯ АНИМАЦИЯ!
    Для включения от листать наверх и нажать Page Down
    🙂

  4. Все говорят, что читерский самолет, а я не понимаю, почему.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s