Уникальный самолет переехал на постоянное место жительства в Россию: Helio-395

За сегодня я успею всем надоесть,но… В пятницу 24 мая мне удалось стать свидетелем первого полета уникального самолета,единственного в России: Helio-395.
Мне посчастливилось увидеть этот самолет еще в америке ,в ангаре и я не предполагал,что он переместиться к нам. С момента прихода его в Россию,я наблюдал за его сборкой и вот,вуаля,он летит.
Не буду пересказывать все особенности и историю этих самолетов. Это все сделано в вышеуказанном посте. Здесь просто поглазеем на него внутри,этого в америке мне сделать не удалось.

Beechcraft Musketeer и все около него
Sun n Fun 2011 и все вокруг него: Helio H-395
Sun n Fun 2012 ч.2:Helio H-295

Итак,Helio-395 самолет короткого взлета и посадки. Может перевозить 6 человек,хотя конечно лучше 4 и багаж. Самолет имеет хороший крейсер. Поэтому он узкий. Но тут всегда выбор: или скорость или ширина салона. К сожалению сейчас нет мощных поршневых двигателей,поэтому можно только с помощью этого балансировать среди этих параметров.

Приборная панель ,все просто и лаконично. Самолет готов к приборным полетам. Стоит уже штормоскоп.

Любопытный штурвал,интересно,где тангента для связи наружу?

Очень хороший и понятный набор пилотажно-навигационных приборов. Тут еще будильники,но всему свое время.

На потолке ручка выпуска и уборки закрылков. Для полной уборки нужно сделать 14 оборотов. Угол нужно смотреть по отметкам на крыле:-)))

Педали и отопление. Нужен ковер:-)))

Выключатель топлива. Тут хозяин установил новые баки вместо старых.

Управление винто-моторной группой

Вид назад. В самолете пока только два ряда кресел и 4 места. Не уверен,что установят еще ряд.

Вид на место пилотов сверху. Очень прикольные сиденья.

Сиденья второго ряда,плечевые ремни!!!

Одна дверь у пилотов слева и одна дверь у пассажиров справа.

Общий вид кабины.

Второй ряд ,диван

Место для третьего ряда или багажника

вид со второго ряда

приборная панель

Вильдан готовит самолет к вылету

пассажирская дверь

самолет очень длинный:почти 10 метров. Думаю это определенная защита от циркуля при боковом ветре на пробеге.

три четверти

Борис Игоревич подает планы и обсуждает дальнейшие действия.

на левом крыле между предкрылков торчит пвд

прямо Зорро с бородкой.

а в это время сзади подкрадывалась непогода

поэтому было решено начать облет не дожидаясь хозяина

Василий Николаевич проводит предполетный осмотр

Фото 28.

Основные колеса,стойки чрезвычайно энергоемки.

Предкрылки,их по два на каждом крыле и работают они независимо друг от друга.Очень эффективно.

Все хорошо,только вот двигатель тут с редуктором,выдает на максимуме 3400 оборотов в минуту.

покрупнее кресло

приборы второго пилота.Квадратный это штормоскоп.

колонки стоят,музыку слушать?:-)))

Такая вот дверь. На мой взгляд не очень удобная система закрывания дверей.

Василий Николаевич все подготовил

Ждем Бориса Игоревича

Табличка этого самолета

А вот так можно приоткрыть окно. Любопытная конструкция.

Но это только на небольших скоростях. Видимо иначе вырвет к …

Я выдвигаюсь к ВПП,чтобы пофотографировать полет. Осматриваю окрестности. Старое КДП.

Травушка-муравушка зеленееенькая

О том как летает подобный самолет я рассказывал в этом посте ,очень рекомендую найти видео

Двигатель запущен. Поскольку здесь есть редуктор,то шагом винта надо орудовать очень нежно. Конечно редуктор это ахиллесова пята в таких самолетах.

Выехал к РД1,подальше.

взлет на половине закрылков от того,что требуется для короткого взлета,но самолет и без этого отрывается быстро. Маленькая ремарка: я считаю,что в полной мере потенциал таких самолетов можно использовать только после обучения у мастеров. В противном случае вы просто будете летать как обычный борт на обычные аэродромы,только с риском циркуля и прочими минусами такой схемы,но без использования ее достоинств!!! Хозяин уже заказал лыжи. Может и до поплавков дело дойдет?:-)))

взлет хелио from igor113 on Vimeo.

вот он уже надо мной

первый круг

а я смотрю по сторонам:гоночная трасса,сегодня здесь тихо и спокойно

проход

ближе

совсем близко

Фото 58.

посмотрите на элероны этого самолета. Они на самом конце крыла и очень длинные

Фото 60.

А в это время наползает гроза

От нее удирает Текнам.

К ней летит птичка

А Хелио все шурует по кругам

Вот он рядышком,взгляните на его стойки

Пора бы уже на посадку,а то я не добегу до ангара до начала дождя

Текнам помыкавшись идет на посадку

Травка ждет дождя,а я его не ЖДУУУ.

Ну вот на прямой.

Что будет если вам на посадке глиссаду перелетела черная ворона? Есть на это какие то приметы?:-)))

А если три?

Первое касание основными стойками,скорость видимо еще большая,начался ветер,причем строго боковой и усиливается.

Отскок

Досаживание и уже на три точки,четко и хорошо.

Не знаю как там БИ рулилось,но снаружи впечатление,что ветер не так страшен как для Вильги например.

Обзорчик конечно на земле есть,но маленький.

Борис Игоревич меня спас подхватив в начале 4 й РД

С заднего дивана вперед видно только небо на земле

Встали рядом с Мушкетером. завтра Хелио улетит к себе в новый дом в Нижний Новгород.

Надо укрыть Мушкетера и самим прятаться от дождя. А уж ливанул он через несколько минут знатно.

Ну будем надеятся,что теперь мы часто будем видеть этот борт. Крейсер у него хороший,дальность тоже.А уж сесть может на любую полянку!!!

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s