IAR-823 в воздухе.

У нас сегодня был большой летный день! К нам с Максимом присоединился Саша Хотяшов. Задача была перегнать Аэро-Коммандер из Мячково в Ступино хотя бы на время распутицы,тк еще немного и по четвертой РД будет невозможно выбраться. Соответственно обратно надо было привезти Хаски,чтобы сменить поплавки на колеса. Саша в Хаски на обратный путь не помещался и мы взяли ИАР и полетели двумя бортами.Мне удалось подержать в руках фотоаппарат совсем недолго,а жаль,кадров шикарных было бы на порядок больше.

Интересные авиационные события.
мои посты об IAR-823
мои посты о Aero-Commander 680V

Мы взлетели с Мячково и Саша пошел на Северку,а мы по дополнительной договоренности пошли проверять автопилот на заходах на Раменский аэродром. Набрали 500 метров на кругу и пытались заставить автопилот захватить глиссаду,но что то у нас это так и не получилось. В ручную по GS можно заходить, а вот с автопилотом не разобрались. Будем кумекать дальше. После этого двинули на Северку,где Саша уже попил кофе и ждал нас в воздухе. Прошли над аэродромом и начали догонять ИАР по дороге в Ступино.

Среда,Северка спит. Активности никакой. И дымка.

Окна коммандера вполне позволяют фотографировать,но только окна экипажа.

Догнали ИАР,прибрали скорость. Шли наверное на 140 узлах.

На иар наклеили звезды на крыльях,как на Мушкетере. Смотрится в воздухе хорошо.

Еще ближе. Нас тоже фотографируют и эти фотографии уже в фейсбуке:-)))

В Ступино мы собирались немного полетать,но у Паши кончился керосин. Поэтому после небольших экспериментов со взлетом с дистанции меньше 700 метров в Ступино,мы оставили ИАР на перроне и на одном самолете выдвинулись в Большое Грызлово,где нам пообещали немного керосину. Перед этим выяснили что там сильный ветер по полосе,что поможет нам взлететь. Пока у нас на нем короткие взлеты не выходят. 700 метров ,а с последней плиты уходить не хотелось.

По дороге в Ступино Саша всячески резвился. В Большое грызлово дошли быстро,сели без проблем, оттормозились без реверса и тормозов,только переводом на Ground Idle. Взлетать бы также просто… Тут нам залили 300 литров керосина и мы отправились обратно в Ступино.

В принципе скорости ИАРа и Коммандера имеют некий общий диапазон:-))) Можно летать парой! Может коммандер также покрасить?:-)))

На фоне полей.

Фото 12.

Потом он подлез с другой стороны.

С Большого Грызлово с 1000 фунтов топлива,четырьмя человеками ,багажом и температурой воздуха 15 градусов,но с сильным ветром по полосе оторвались около пятой РД. Это все равно не есть хорошо. Ждем винглеты и тренируемся.

Даже обогнали. Они потом оторвуться на обратном пути из Ступино в Мячково,когда мы с Максимом летели на Хаски.

Под крылом самолета(большого) маленький

Фото 17.

Саша без кадушки не Саша. причем он их может делать на любом самолете и на любой высоте,а я вот очкую порой!!!

На брюшко посмотрели

Фото 20.

Фото 21.

И вниз

Фото 23.

Так что большое перемещение самолетов осуществили:-))) Надо больше фотографировать,много упустил. Ленив стал,все за штурвал подержаться хочется:-)))

Простонемного телого,хоть и осеннего солнца в этот день. Красоты так сказать после дождей.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s