Национальный музей авиации США,Дейтон,ч.40:Lockheed C-60a он же Model 18.

Еще один самолет на стоянке под открытым небом в Национальном музее ВВС США.
С-60 Lodestar — дальний транспортный самолет, разработанный американской фирмой Lockheed. C-60 является военным вариантом среднего транспортного самолета Lockheed Model 18 Lodestar. Самолеты были заказаны армейской авиацией США. Первый C-60 был поставлен в Авиационный корпус Армии США в 1940 году.

Национальный музей авиации США,Дейтон
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.24:PV-2 Harpoon
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш самолет это C-60A-5-LO военный номер 316445 FAFL серийный номер 2605 последняя гражданская регистрация XA-SEX

Немного истории этого самолета:
1943 произведен как C-60A-5-LO фирмой Lockheed.
1943 передан в United States Army Air Force под номером s/n 43-16445.
передан в Forces Aeriennes Franaises Libres под номером s/n 316445.
1948 далее в Aero Africaine под c/r F-BAMA.
1955 в руки частного лица G. L. Waggoner с c/r N94540.
Некоторые источники утверждают,что он имел номер N94549, но судя по всему это ошибка. Вроде N94540 правильная регистрация
15 сентября 1976 перешел к неизвестному собственнику под номером c/r N51605 (18, 2605).
1979 неизвестный собственник с c/r XA-SEX.
В 1981 перегоночный полет. Передан National Museum of the United States Air Force, Wright Field, Dayton, Ohio.

Последний в линейке двухмоторных коммерческих авиалайнеров компании Локхид, Модель 18 Лодстар явилась продолжением и развитием Модели 14.Самолету удлинили фюзеляж на 1,68 метра и установили еще два ряда кресел.Прототип был создан из Локхид Модель 14-H2 который вернули на завод Northwest Airlines после серии летных происшествий. Первый такой прототип поднялся в воздух 21 сентября 1939 года. Еще два прототипа были преобразованы из типовых Model 14. Модель 18 имела более длинный фюзеляж и была способна разместить до 14 пассажиров и управлялась экипажем из трех человек. Первая построенная с нуля Model 18 совершила свой первый полет 2 февраля 1940 года.

Продажи в гражданские авиакомпании шли вяло,продан только 31 самолет в сша,несмотря на схожую с DC-3 экономику,авиакомпании уже настроены на покупку именно Дугласов.Один самолет был куплен в 1942 как персональный самолет президента Бразилии Getúlio Vargas. Самолет был специально доработан и имел 11 мест.
Военное министерство США впервые проявило интерес к Лодстар в 1940 году, когда ВМС США заказал три самолета в варианте командного транспорта. Вскоре аналогичная поставка была осуществлена для Корпуса береговой охраны.

За этими самолётами последовали 12 в модификации R50-4, 41 в модификации R50-5 и 35 в модификации R50-6. последние три модели являлись соответственно 4-, 7-местным самолетом командного состава, 12-14 пассажирским транспортом и 18 местным транспортом использовавшимся Корпусом морской пехоты как десантный самолёт. В зависимости от применявшихся двигателей и основного предназначения Модель 18 выпускалась и использовалась под различными обозначениями.

Локхид Модель 18 использовалась так же в ВВС Нидерландов и Великобритании в качестве санитарного самолета и самолета для перевозки командного офицерского состава.

После войны многие Lodestars прошли через оверхолл и переданы в гражданские руки. В основном как ВИП транспорт после некоторых конверсий,фирмы Dallas Aero Service — под именем DAS Dalaero, Bill Lear’s Learstar (производимая PacAero), и Howard 250 компании Howard Aero.Некоторые из них позже получили шасси с носовым колесом.
Один Lodestar служил в Israeli Air Force во время Арабо-Израильской войны 1948 года.
Очень большое количество парашютных клубов в США использовало Lodestars в период с 1970 по 1980е годы.

Вид конечно у этого самолета слегка унылый ,солнце и дождь сделали окрас бледным и невыразительным.Но при этом вполне себе после небольшого обслуживания он бы и полетел. Все на своих местах.Окна закрыты пленкой,чтобы солнце не убило внутренности. Нашим бы музеям на вооружение это взять.

ПВД и метеорадар?

Двигатель заботливо урыт сеткой и от пернатых и от двуногих.

Колеса так вообще как новые.

Единиц произведено 625,только в сша на текущий момент от 10 до 15 самолетов находятся в летном состоянии.Несколько самолетов выставлены на экспозиции в музеях всего мира.
Такие вот закрылки.

Модификации:

18-07 оснащен двумя двигателями 750 hp Pratt & Whitney Hornet S1E2-G; 25 построено плюс два прототипа.
18-08 оснащен двумя двигателями 900 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G ; 33 построено
18-10 оснащен двумя двигателями 900 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S1C3-G ; 39 построено
18-14 оснащен двумя двигателями 1,050 hp Pratt & Whitney Twin Wasp S4C4-G ; 4 построено
18-40 оснащен двумя двигателями 900 hp Wright Cyclone G-1820-G104A ; 26 построено
18-50 оснащен двумя двигателями 1000hp Wright Cyclone G-1820-G202A ; 13 построено
18-56 со сходными двигателями GR-1820-G205A «Циклон».

Модификации :
XR50-1 единственный самолет Model 18-07 с двигателями Wright R-1820-40 Cyclon мощностью 1200 л.с., приобретенный для оценки Береговой охраной США.
R50-1 обозначение трех штабных самолетов: два — в ВМС США и один — в Береговой охране США; оснащены двигателями Wright R-1820-97 Cyclon мощностью 1200 л.с.
R50-2 единственный самолет ВМС США C-59, с двигателями Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet мощностью 850 л.с.
R50-3 три самолета, приобретенные ВМС США как транспорт для «особо важных персон», с двигателями Pratt & Whitney R-1830-34А мощностью 1200 л.с.,четырехместные
R50-4 обозначение 12 семиместных пассажирских самолетов, строившихся для гражданских покупателей и реквизированных для ВМС США; оснащены двигателями Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с.
R50-5 обозначение для 41 самолета, аналогов самолета С-60 ВВС США, но оснащенных как 14-местные пассажирские самолеты подобно R5O-4; предназначались для ВМС США.
R50-6 обозначение 35 самолетов, аналогов С-60А ВВС США, но оборудованных как 18-местный транспорт для парашютно-десантных групп.
С-56 по С-56Е 36 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
С-57 и С-57В 20 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
С-57С обозначение трех самолетов С-60А после переоснащения двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 мощностью 1200 л.с.
С-57D переобозначение одного самолета С-57А после переоснащения его двигателем во второй раз.
С-59 обозначение 10 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; семь из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk IA.
C-60 обозначение 36 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; 16 из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk II.
C-60A под этим обозначением были построены 324 новых самолета для ВВС США, оснащенные как 18-местный транспорт для парашютно-десантных войск с двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с.
XC-60B единственный экспериментальный самолет, приобретенный ВВС США для оценки воздушно-термической антиобледенительной системы.
С-60С предложенный как транспорт для перевозок 21 человека личного состава; построен не был.
С-66 единственный самолет, оснащенный как VIP-транспорт для президента Бразилии.

ЛТХ (C-60A-5)
Экипаж: 3
Вместимость: 18 пассажиров
Длина: 49 ft 10 in (15.19 m)
Размах крыла: 65 ft 6 in (19.96 m)
Высота: 11 ft 10 in (3.6 m)
Площадь крыла: 551 ft² (51.2 m²)
Вес пустого: 12,500 lb (5,670 kg)
Вес загруженного: 17,500 lb (7,938 kg)
Макс взлетный вес: 21,000 lb (9,825 kg)
Двигатели: 2 × Wright R-1820-87 9 цилиндровые воздушного охлаждения,радиальные, 1,200 hp (895 kW) каждый
Макс скорость: 266 mph (231 knots, 428 km/h) на 17,150 ft (5,230 m)
Крейсер: 200 mph (174 knots, 322 km/h)
Дальность: 2,500 mi (2,174 nmi, 4,025 km)
Высота: 25,400 ft (7,740 m)
Подъем до 10,000 ft (3,050 m): 6.6 minutes
Вооружение отсутствует

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s