Полет в Охлопково ,январь 2014

Как только немного устаканилась погода,мы тут же засобирались в гости к Мише в Охлопково. Чтобы не терять воскресенье,выдвинуться решили в пятницу,а в субботу обратно. Причин было много,но основная это то,что Миша хороший человек:-))) Также посмотреть на самолеты на лыжах,полетать ночью и вкусно поесть:-))) Забегая вперед скажу ,что все задачи выполнены и перевыполнены.Не пугайтесь первой фотографией,я пообещал Мише,что наша с осликом фотография появится тут!!!

Интересные авиационные события.
Aviat Husky A1B и все о нем.
мои визиты в Охлопково

Я собирался вылететь из Мячково в 12 часов дня пятницы,но мои планы были нарушены нежеланием самолета заводиться. Не срабатывало пусковое реле,замерзло. Пришлось еще отогревать аккумуляторный отсек пушкой. Мотор же греем от электричества.Немного поборовшись с обстоятельствами взлетаю в 12-48.Так далеко на Хаски я еще не летал. Проверю себя на морозоустойчивость.

Маршрут проложили напрямую до Охлопково,но чтобы не нервировать «Гордый» и Внуково-подход 2,иду через Марьино и Ларионово. Сильный встречный ветер. Скорость путевая 140-150 км в час при воздушной в 115 миль в час (почти 190 км в час).

Я быстренько забираюсь вначале на 900 метров,потом почти на 1200,но это не меняет ветер,лишь меняет истинную воздушную скорость,что в общем тоже в плюс.Самолет позволяет набирать по 2 тыс футов в минуту ,а если не долго,то и по 3 тыс.

За бортом холодно,печка работает неплохо,но откуда то постоянно дует холодный воздух в районе головы,да и постоянное давление левой ногой на педаль дабы устранить скольжение не прибавляет тепла организму. Понемногу опускаю свою температуру.

Фотографирую я маленьким фотиком,который можно спрятать в карман,потому как большой девать некуда,до багажного отсека не дотянусь,а на заднее кресло страшно-не дай бог свалиться вниз и чего нить заклинит в управлении. А лечу один.Все время свербила мысль спуститься вниз и похулиганить у земли,но тогда со связью могли быть проблемы,но зато согрелся бы.

Конструкция не бог весть насколько герметичная,но вполне даже подходящая для зимних полетов.

Автопилота нет,но пытаюсь регистрировать окрестности. Это вот крайняя развязка на какой то федеральной трассе,дальше тупик.Так и не смог вспомнить где и как эта развязка:-(((

Фото 14.

слева остался Владимир. Семязино летало,поэтому меня Владимир вышка отогнала подальше.

Внизу все в инее,и хотя на небе солнце,в воздухе летят мириады кристалликов воды. Но карбюратор не замерзает и все хорошо.

«и лес перед нами в какой то красе…»

пытаюсь себя запечатлеть в зеркалах заднего вида (кабины) Шапочка сильно спасала,ей только козырька недоставало для полного счастья.

снег застелил постель полей

кое где появляются облачка висящие над землей,да еще и в радужных красках

а с юга облачность посерьезней

верхний край облаков какой то желтый ,видимо это йелоу девил,смог по нашему. Ветра нет,вот и висит

вот мои параметры,прошу заметить это с колесами в 26 дюймов

подлетаю к траверсу Гороховца и прощаюсь с Владимир вышка,перехожу на Нижний Новгород район и тут же прошусь под управление Охлопково. Для информации:теперь когда Владимир не работает,вся его территория управляется Нижним на 134,5 и ведь их теперь повсюду слышно,так что не манкируйте ими.

пора вниз.

Фото 26.

Михаил Владимирович и Слава слегка издеваются надо мной:-)))

мне им нечего сказать в ответ:-)))

За время моего отсутствия возведен новый большой ангар.

Миша с Хаски,а я с осликом:-)))

Зашли посмотреть на лыжи установленные на Хелио-Курьер фирмой Авион (они же и производят). Меня вскоре ждут подобные.

задний лыжонок

А на Муле стоят самые первые лыжи которые они построили. Вначале они были без тормозов,но под влиянием Миши как летчика испытателя,получили тормоза.

в ожидании прихода других бортов,мы с Мишей решили покататься на его недавнем приобретении:трехосный камаз.

забрались внутрь и… ждем пока воздух накачается

Дизель,поэтому пока ничего не отогрелось. В процессе катания по окрестностям машина перестала ехать быстро и стала ехать очень медленно. В итоге мы пропустили прибытие Антона с Борисом Игоревичем на вертолете.

Тут же нас вывели на улицу на экскурсию к тандыру. Ехидничая мы спросили у Миши: что это он из канализации лопатами достает и будет ли этим кормить нас?

Ан нет,тандыр. Лопатой достают угли

мясо и рыба

все на решетку

Фото 41.

в тандыр и закрывается такой крышкой

да еще и укутывается шубами

сказали ждать 20 минут и мы терпеливо ждем

Михаил Владимирович

Антон.

Слава.

Борис Игоревич.

20 минут прошло и пора идти за едой.

крышку отодвинули.

решетку достали,а там такая красота

Еда едой,а полетать тоже не мешало бы. Как обычно не захотел заводиться без подогрева аккумуляторного отсека:-(((.

Это были мои первые ночные полеты на этом самолете. Жертв и разрушений не было. Пока я шландался по кругам,пришел Дима Чирков на 182 цессне с Мячково.

Фото 54.

Антон тоже впервые полетал ночью на вертолете и уставши уснул. Они только утром этого дня прибыли из Италии.

А мы пошли ставить технику на ночь в огромный новый ангар

Тут уже начинается новый день с посещения зверюшек.

Я и ослик.

Фото 59.

Барашка мана…

Фото 61.

Ослик и Антон.

На аэродроме начинает бурление жизнь,а нам пора домой. В Мячково нет ночного старта.

Народ готовит шушлайки к полетам.

Тут появилась и СП-30 и Цессна-150.

Хелио-Курьер готовиться к полетам на лыжах

Перед вылетом небольшая фотосессия Антона. Только я убежал с фотиком,как он показал в воздухе все свое мастерство:-(((

Фото 6.

Обратно я покидаю гостеприимное Охлопково и его хозяев на Цессне вместе с Димой. Хаски на некоторое время останется тут. В ангаре.

Дима спокоен и размерен,как и должен быть пилот.

Фото 65.

взлет с охлопково

взлет с охлопково from Igor Kolokolov on Vimeo.

Теперь у меня больше возможностей посмотреть вокруг,но и сил меньше.

Фото 67.

Борис Игоревич занял сзади стратегическое место и кемарит потихоньку.

А в лесах бродит неведома техника…

Ближе к дому появляется тонкая прослойка облаков.

Фото 71.

Фото 72.

Фото 73.

Нам же по дороге нужно зайтив Шувое.

Вот оно перед нами во всей красе

Аэродром ДОСААФ,тут и на Ми-2 можно поучиться и с парашютом сигануть и на других бортах полетать.

ВПП

Фото 78.

посадка в шувое,мы сели чуть раньше асфальта,но на расчищенную землю

посадка в шувое from Igor Kolokolov on Vimeo.

Борис Игоревич решил все свои вопросы и мы торопимся в Мячково,время поджимает,а нам еще полчаса лететь.взлет с шувое

взлет из шувое from Igor Kolokolov on Vimeo.

подходим к Бронницам. Я тут все время хожу по водному рубежу и вот Диме предложили немного размяться.

Он и размялся. Низко не опускались,кто его знает чего может быть над рекой.

вдоль реки from Igor Kolokolov on Vimeo.

День близится к завершению

Красивый закат

А нас Мячково встречает снегопадом. Проходим над нашей стоянкой

посадка в мячково

посадка в мячково from Igor Kolokolov on Vimeo.

Ну вот такой летный уикэнд. Весело и вкусно:-)))

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s