Поездка в Сургут ч.1: Общее и полеты.

Среди бывших курсантов авиаклуба КВС можно встретить очень интересных людей. Именно здесь я познакомился с Евгением Вячеславовичем Барсовым. Тогда еще было трудно представить какие масштабы примет его увлечение авиацией. И вот я с большим интересом лечу в Сургут вместе с Романом Седых,чтобы посмотреть на аэродром Боровая,который был создан группой единомышленников во главе с Евгением Вячеславовичем. Ну и увидеть легендарные самолеты Су-29 и Су-31. Итак,все по порядку. А еще здесь 15 марта будет авиационный праздник и всех ждут в гости.

Интересные авиационные события.
официальный сайт аэродрома
видео

Путь наш оказался непростым.Вылетали мы рейсом Ютэйра Домодедово-Сургут 5 февраля в 22-10. Ничего не предвещало никаких проблем,мы мирно собрались пораньше в аэропорту,поели,кто-то даже выпил пива,регистрация,посадка в самолет,все прошло штатно. Дальше разбег и….. прерванный взлет и мы возвращаемся на стоянку,нас выпускают обратно в здание аэропорта и мы ждем. К чести стоит отметить,что всем выдали талончики на питье и еду на 100 и 350 рублей соответственно. На эти деньги нам удалось набрать десятка три пирожков.Вылетели из Москвы только в 4 утра после замены самолета. Самолет похоже ждал тут же,судя по тому,что ему грели движки пушками,а вот на салон пушек не хватило. В итоге все хорошо,мы прибыли в Сургут в 9 утра,заселились в гостиницу и сразу на аэродром. Ребятам летать,а я так,побродить :-))) Правда в мороз в 28 градусов не очень побродишь….
А вот и Евгений Вячеславович на капитанском мостике:

Зато неделей раньше тут было 45 градусов мороза,а сейчас на такой мороз влажность всего 2 процента,вот что значит континентальный климат.Пока офис располагается вот в таких северных бочках. Тут и все средства коммуникации и прочие радости цивилизации.

Солнышко светит вовсю,что вселяет радость в наши усталые тела.

Тут получиться несколько постов по этой поездке. В этом мы просто взглянем на полеты тут. А это домики для проживания курсантов.

Евгений Вячеславович собрал уже немаленькую эскадрилью тут,а что еще впереди!!! ого го… На данный момент тут парочка Ан-2,Як-12,Су-29,Су-31,парочка Як-18т и как минимум три Як-52. Вот один из Як-18Т накручивает конвейеры с курсантом.

Полоса здесь пока 700 метров,твердая,а ожидается как минимум 1200,а то и 1500 метров через годик.

Су-29 с экипажем из Романа Николаевича и Евгения Вячеславовича,мерзнет на предварительном. Об этом самолете мы еще поговорим подробнее попозже.

Роман Николаевич на земле

Мужественные помощники следят за продвижением к ВПП. Этот самолет не так давно появился на аэродроме.

Евгений Вячеславович собирается создать летающий авиамузей и для этого есть все основания,он является владельцем единственного в России DC-3,который пока можно увидеть в Ступино.

Выстроились в торце и гоняют движок,пытаясь довести температуру до хотя бы зеленого минимума. Мороз на улице и с этим есть определенная проблема.

Як-52 ушел на второй круг.

За штурвалом Геннадий.

Вот он на земле

Стоя у полосы,оглядываю потихоньку хозяйство на аэродроме.

Домик авиаклуба и РП.

Сучок пока бегает по ВПП,ЕВ тренирует управление на земле. Судя по дыму ,карбюратор богатит?

Фонарь быстро обмерзает внутри

Может его тоже нельзя эксплуатировать при таких температурах,как и Экстру? Но тут холодно всю зиму!!!

Народ вышел посмотреть на полеты.

Развернулись,теперь еще погонять на режимах.

А 52 му снова с проходом:-)))

Кроме того,что сам ЕВ увлекается пилотажем,он еще и сына на это дело подбил. Ваня в 16 лет вылетел самостоятельно на Як-18т и теперь осваивает пилотаж.

На тормозах Сучок быстро поднимает хвостовую опору.

В это время Як-18т в раскраске банки сгущенки:-))),лишенный возможности сделать конвейер,делает красиво для фото:-)))

Идет вражья сила,прямо на меня!!!

Были бы пулеметики,пулеметнул бы!!!

Далее проход над полосой для самолетов с лыжами…

Фото 36.

вверх

ну и кадушка от земли…

Фото 39.

Фото 40.

Фото 41.

Фото 42.

вот оно мастерство и хладнокровие

ребята все еще катаются и занимают ВПП

Поэтому получаем еще несколько красивых(на мой взгляд) кадров

случайно даже луна вклинилась. Воздух здесь чистый сейчас.

вроде как 6200611 Як-18Т ранее СССР-44391,потом RA-44273

сделав вираж уходит с обратным курсом

Фото 49.

в ожидании крутиться и Як-52,тоже не так давно вернувшийся из сша на свою вторую Родину. Вторую,потому как все они производились в Румынии и только после этого попадали в СССР,а некоторые и сразу в США:-)))

с пассажиром,в самолете также холодно,экипаж мерз

В это время Сучок срулил с полосы

Фото 54.

снова проход,хлебом не корми,дай порезвиться.

Фото 56.

и опять кадушка

Фото 58.

Фото 59.

Як-52 уже на посадку

Фото 61.

Фото 62.

и опять просквозила Тэшка:-)))

Фото 64.

Фото 65.

но теперь уж точно посадка. Они там тоже мерзнут,а на задних местах еще из багажника так поддувает,что мама дорогая:-)))

Фото 67.

Фото 68.

Фото 69.

Фото 70.

Ну а Сучок снова на исполнительном

Фото 72.

Взлетная дистанция ну очень короткая.

Выдержал,разогнался

а сходу от Як-54 и не отличишь:-)))

Фото 77.

Луна,воздух не двигается

это не плохонькая дымосистема,это настройки карбюратора видно

Фото 80.

А в это время рядом со мной,все фиксирует на видео Саша. Все время пока мы были здесь,мы засматривались его видео с полетов. Я давно не получал такого удовольствия от просмотра авиационного видео с земли. Видео можно увидеть на сайте аэродрома и на youtube ,канал aviabarsov.

Сучок сделав один круг заходит на посадку. Как потом сказал Роман-проблема в температуре.

Фото 83.

Немного со скольжением сели,но это ерунда.

Фото 85.

Фото 86.

А теперь другой день. Роман Николаевич с помощью Кубы закрыл воздухозаборники с обеих сторон фюзеляжи и это немного улучшило ситуацию. Облет после модернизации.

Фото 221.

Фото 222.

Фото 223.

Тут он пока один.

Фото 225.

А авиаклуб выставил СП-37УТА на лыжах. Будут тренироваться.

Фото 227.

Роман Николаевич решил похулиганить в воздухе.

Фото 229.

Фото 230.

Фото 231.

Фото 232.

сел

Ребята ждут постановки задач. Система тут налажена.

Фото 235.

Фото 236.

Резюме после облета:летать можно.

В воздухе как на Северке,постоянно несколько бортов

Технический состав:Геннадий

а в это время мимо нас проноситься СП-37

Мне полеты на лыжах еще только предстоят,поэтому я внимательно вглядываюсь как это делают другие.

тут лыжицы без тормозов

Фото 263.

Фото 264.

все то же самое,только по жестче,чем на колесиках?

и снова в воздух

Тут же отрабатывали слетанность для демонстрации на авиашоу,которое пройдет 15 марта тут. Ждут всех и пешком и на самолетах и с других городов. Всем будут очень рады.

на морде СПшки зимний кит?:-)))

Фото 269.

еще один заходик на снег

Фото 271.

Фото 272.

Фото 273.

А Тэшка меня преследует:-)))

Фото 275.

Фото 276.

Фото 277.

Фото 278.

Но теперь не кадушка,а…

от земли поворот на вертикали: это я снизу смотрю вертикально вверх

вот он поворот

Фото 282.

Фото 283.

и после этого движение в обратном направлении

Фото 285.

А мы в теплый домик

Смотреть видео ,снятое Сашей.

скоро следующие части….

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s