СЛА-2013 Уфа ч.7:водоплавающие — СК-12 «Орион»

Я не очень люблю корпусные гидросамолеты. Многое меня в них не устраивает,но среди общей массы гидросамолетов подобного типа производимых в нашей стране,я сразу выделил этот. Я еще не знал ни его названия,ничего,но то насколько он легко и коротко взлетал,сразу выделило его из общей массы. Итак: СК-12 «Орион»

СЛА-2013
сайт производителя
страничка на REAA посвященная этому самолету
просто шикарный рассказ Сергея Рябцева об этом самолете, и добавить уже нечего!!!
рассказ о перелете этого самолета в Геленджик
рассказ Андрея Иванова об этом самолете

Я не смог найти цену нового такого самолета,но чуть чуть бу можно встретить в продаже по цене от 6 до 8 млн рублей.Новый вроде предлагают по 7 млн.

К 2012 году было выпущено 11 самолетов: четыре СК-12 (RA-0406G, RA-0478G, RA-0479G, RA-1030G), по одному СК-12т3, СК-12т4, СК-12т6 (RA-0122G, RA-0226G, RA-1743G) и два СК-12т5 (RA-1387G, RA-1589G). Те наш RA-1387G это СК-12т5

Главный конструктор — Сергей Николаевич Карпов

Этот самолет летает в составе флота Utair? Эта компания вообще отличается большим разнообразием своего флота,что не может не радовать. Любопытно какую функцию выполняет этот самолет?

вот он только начал свой разбег и уже колеса оторвались от земли,он даст фору многим STOL.

все,уже устойчивый набор

проходят мимо нас во всей красе

можно рассмотреть,как устроена основная стойка

начинается уборка шасси вперед и вверх

Фото 10.

убрано

Фото 12.

Фото 13.

днище помято слегка и краска стерта,это на земле о травку стирается или же на воде?А вмятина от чего? Топляк?

заходит на нас

Фото 16.

Фото 17.

почему же все таки на лайкоминг,не континентал? Тяжелые? Дорогие?

на СК-12 применяются поплавки, интегрированные с законцовками-шайбами крыла. Разработаны такие поплавки с отсеком для топлива в передней части поплавка. Причем отсек не доходит до днища поплавка, поэтому в случае пробоины топливо не вытечет. Вместимость отсеков такая же, как у основных центропланных баков, — запас топлива может быть удвоен.

нас балуют виражами

и короткая ,эффектная посадка.

а такие борта предпочитают садиться на две точки? Это связано с обзором из кабины? или беспокойством за хвост? У двухмоторников с хвостовым колесом опасность циркуля на посадке гораздо ниже?

Зимой подъем лыж позволяет использование лодки в качестве глиссирующей лыжи большой площади при взлете и посадке на рыхлый (неукатанный, свежевыпавший) снег или болотистый грунт, что позволяют эксплуатировать СК-12 в труднодоступной местности круглый год.

Фото 24.

ЛТХ
Размах крыла, м 12,54
Площадь крыла, м2 18,1
Длина самолета, м 7,94
Ширина фюзеляжа по кабине, м 1,2
Колея шасси / база шасси, м 1,9 / 4,6
Размер колес: основных, мм 400х150
уборки (выпуска) шасси, с 35
Максимальная скорость горизонтального полета, км/ч 220
Крейсерская скорость, км/ч 160–210
Скороподъемность у земли, м/с 7,5
Практический потолок, м 4000
Продолжительность полета, ч 7
Дальность, км 1000
Взлетно-посадочные характеристики:
скорость отрыва, км/ч 75
скорость приземления, км/ч 75
длина разбега/пробега, м 80
Максимальный взлетная масса, кг 1150
Масса пустого, кг 670
Масса топлива, кг 144 (185 л)
Масса полезной нагрузки, кг до 360
Тип и марка двигателя Rotax-912ULS
Система запуска электростартер
Взлетная мощность, л.с. 2 х 100
Топливо Аи-92…96
Диаметр воздушного винта, м 1,7 — 1,8

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s