Кубаньавиашоу в Белевцах 2013 ч.2: Дорога на Юцу ч.2 Юца-Кисловодск

Новый день готовит нам воздушную экскурсию по окрестным местам.Идея очень простая и при этом изящная:в первом самолете летит гид,который по радио рассказывает летящим на всех самолетах о том,что они видят вокруг. С радостью бы повторил еще раз. Сергей,когда новый слет?:-)))

Кубаньавиашоу в Белевцах 2013 ч.2: Дорога на Юцу ч.1
Кубаньавиашоу-2013
Beechcraft Musketeer и все около него
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (10 июня 2013г. — день первый)
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (11 июня 2013г. — день второй)
Перелёт «Москва-Кавказ-Краснодар-Москва». (12 июня 2013г. — день третий)
официальный сайт аэродрома

Тут полный порядок:всех КВСов отправили на предполетный медосмотр.Нечасто такое встретишь на наших аэродромах,очень здорово.

Прошедшие осмотр довольны жизнью,погодой,да и просто довольны…

На Андрея легла задача планирования маршрута и подача плана на всю ораву.

Заправляемся. У Олега такие вот оригинальные мягкие канистры.

Кто то отдыхает под крылом самолета в тенечке,я бы так не смог,когда вокруг такая суета. А это самолет проделавший путь от Камчатки до Питера.

Откуда то пришла и потом так же ушла Вильга. Она с нами не летала.

Юра готовит самолет пока Андрей занят общественно полезными делами.

Ну и легкий завтрак. Тут главное не увлекаться,тк желудки зимних людей могут не выдержать все разнообразие овощей и фруктов…

Поэтому только по одной и долго восхищаясь…

Хорошо…

Сергей раскрывает план действий

взлетаем по очереди,выстраиваемся в спираль и ждем всех.

вот четыре цессны в воздухе и какая то птичка… Если вы думаете,что их легко увидеть на фоне буйства красок,то глубоко ошибаетесь.

Меня нагрузили ведением связи с диспетчерами за всех,плюс лететь надо на углах,чтобы быть в строю вместе со 150 цесснами ,да еще при этом как то одной рукой фотографировать.

проходим Храм у кладбища Пикет

проходим мимо Ессентуков. Вдали виден аэродром, там мы побывали в прошлый раз

двигаем в сторону Кисловодска. Все это время в первом самолете летит экскурсовод и рассказывает нам об окружающих красотах,но это не для меня:я на связи с диспетчерами,поэтому почти все пропустил.

пошли горушки,красота дух захватывает,но процесс фотографирования одной рукой не глядя в видоискатель не позволяет мне в полной мере вам это показать.

Тут можно летать и летать,высматривая каждую лощинку и горушку с воздуха…

Фото 100.

а вот и Кисловодск

Фото 102.

горы

Фото 104.

под нами аэродром Кисловодск,здесь у нас будет промежуточная посадка.

а мы летим пока чуть дальше. Здесь мы пересекам границу Ставропольского края и Карачаево-Черкессии

Фото 107.

Фото 108.

Фото 109.

Это Учкекен (карач.-балк. Ючкёкен, дословный перевод с карачаевского — «Три кустарника», абаз. Учкьакьан), — село, административный центр Малокарачаевского района Карачаево-Черкесии.

перед нами Рим гора,мы потом ее еще получше рассмотрим,пока будем ждать своей очереди на посадку.

все двинули вон туда на посадку,

а мы сделаем кружочек над горой

Высота 1094 метра.
По форме это плоскогорье, имеющее со всех сторон крутые скалы из юрских песчаников. Гора является одновременно и памятником природы, и памятником истории и культуры. По археологическим данным установлено, что ещё в I-II вв. н.э., а возможно и раньше, на Рим-Горе существовало поселение.

Город состоял из крепости (она находилась на плато) и нижнего поселения, площадь которого составляла 116-117 га. Видны очертания кварталов. Это был один из самых крупных аланских городов (VI-XIV вв.) Масштабы и расцвет этого города предопределило его срединное положение на Транскавказском Шёлковом пути. Скорее всего он играл роль экономической доминанты Аланского государства.

Фото 3.

и вот я уже на земле,садился крайним,все уже тут.

тут я увидел этот любопытный самолет RA-1273K : Интеравиа И-1Л

сайт производителя

написано,что изготовлено более 100 самолетов?!!! а где они все прячутся? Но сделан он весьма добротно

ЛТХ:
Модификация И-1Л
Размах крыла, м 10.00
Длина, м 6.70
Высота, м 3.00
Площадь крыла, м2 14.80
Масса, кг
пустого 525
максимальная взлетная 880
топлива 90
Тип двигателя 1 ПД Lycoming 0-320-Е2А
Мощность, л.с. 1 х 150
Максимальная скорость, км/ч 200
Рабочая скорость, км/ч 150
Практическая дальность, км 600
Рабочий потолок, м 3000
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 1 пассажир или 174 кг груза

тут же Ан-2 для выброски парашютистов,но без номеров?

Фото 6.

Фото 7.

А нас сразу позвали за стол,ох уж это гостеприимство,просто великолепно!!!

После приема пищи и перед отлетом дальше мы попытались сделать коллективное фото.

первый ряд слева направо: Сергей Теплых,2……,3……, если подскажете,то допишу остальных
второй ряд слева направо:1…..,2……,хозяин аэродрома Псебай,Юра Бердников,Андрей Иванов,5……,6……,7…….,8…….,9……

тут одни отвернулись,другие повернулись…

Увеличенное количество участников

теперь так

новая диспозиция

крупнее

и по кусочкам крупнее

в центре наш авиагид Магомет,

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Вылетаем дальше по маршруту.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s