Pima air museum ч.4:Sikorsky S-43 он же JRS-1.

Я и не подозревал,что когда нибудь увижу этот самолет в комплектном состоянии. До этого он попадался мне в авиамузее Анкориджа в виде оснанков фюзеляжа. А тут вот он,во всей красе. JRS — транспортная летающая лодка, разработанная американской фирмой Sikorsky. Самолет является военной версией гражданской летающей лодки Sikorsky S-43 Baby Clipper.

Pima air museum,Tucson,Arisona.
Музей в Анкоридже ч.1: Sikorsky S-43 Baby Clipper

Флот США в 1937-39 годах купил у «Сикорски авиэйшн» в общей сложности 17 амфибий JRS-1 с двигателями R-1690-52 и пассажирскими салонами на 19 мест.

Две из них отошли к авиации корпуса морской пехоты. По одному JRS-1 получили вспомогательные эскадрильи VMJ-1 и YMW-2. Из 15 машин авиации флота восемь вошли в состав эскадрильи YJ-1, базировавшейся в Сан-Диего в Калифорнии.

В конце 1941-го в ней остался только один способный летать самолет этого типа.

В начале 1942-го, после того, как США вступили во вторую мировую войну, под крыльями JRS-1 смонтировали держатели для двух 225-килограммовых глубинных бомб. Стрелковое вооружение не устанавливалось.

Весной 1942-го такие машины использовались для противолодочного патрулирования на западном побережье США и на Гавайях.

В конце года JRS-1 сняли с вооружения морской авиации, заменив более современными типами.

Фото 8.

История нашего борта: серийный номер #4325
19 января 1937 года передан в Inter-Island Airways которые позже получили название Hawaiian Airlines под регистрационным номером NC16934
июль 1937 года продан Amphibian Air Transport Inc Лонг Бич, Калифорния
май 1948 года продан в C A McGuin Roundup Монтана
август 1948 года продан Victor Forstrom Roundup Монтана
12 июля 1949 года продан Bernard S Blanchard Анкоридж Аляска
18 июля 1949 года продан Alaska Airlines
июнь 1951 года был поврежден и затонул на озере Tetlin Аляска
1981 год был поднят Gary Larkins и продан музею USMC Air-Ground
1985 год передан музею Pima Air на реставрацию

Те выясняется,что на самом деле наш самолет самый банальный S-43,а вот в JRS-1 его превратила цветовая схема JRS-1 служившего в USMC JRS-1 в составе эскадрильи VMJ-2 (Сан-Диего Калифорния).

Настоящий борт с такой схемой и номером на борту был уничтожен огнем в январе 1942 года.

вид анфас

Фото 17.

Фото 18.

эка они ПВД куда засунули

Фото 54.

крыло типа «парасоль»

Фото 56.

Фото 57.

я пытался заглянуть в двигатель и рассмотреть модель точнее,тк это определяет полную мощность двигателя,а она была на этих самолетах от 750 до 875 лс на один движок.

общий вид справа

хвостовое оперение с подкосами

по огромному иллюминатору каждому пассажиру

общий вид сзади справа

вот он радиальный движочек с объемом 1690 кубических дюймов

руль высоты

общий вид сзади

Фото 28.

любопытная конструкция фиксатора

Фото 30.

по три подкоса на сторону

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

самолеты здесь тоже не очень просторно стоят. S-43 на фоне Cessna-120

Фото 37.

хвостовое колесо с подставкой

Фото 40.

вот чего я не совсем понял,так это система входа в этого монстра?

подкосы крыла

а уж какие колеса!!!

Фото 47.

простая и эффективная система уборки шасси

ее конструкция

Фото 68.

подкрыльевой поплавок с аккуратной подставкой

вновь поплавок с огромной кучей растяжек

Фото 60.

Фото 51.

стекла кабины закрыты от солнца,поэтому нам не светит ничего разглядеть. Надо будет с собой еще легкую разборную лестничку таскать:-)))

Фото 58.

Фото 59.

а где же обычные открывающиеся заслонки для охлаждения?

ну красив самолет,вот и ходил я все дни кругами вокруг него

кабина с другого ракурса

«Бэби клиппер», двухмоторная S-43, эксплуатировалась в том числе и в СССР, в системе “Севморпуть”.

ну и другим объективом общие виды

из под крыла

На S-43, пилотируемой летчиком-испытателем Грацианским, осуществлялись поиски пропавшего самолета Леваневского

S-43 повидала практически вся наша страна — он попал в кадры популярного кинофильма «Волга-Волга». Снимали самолет на Каме у Сарапула, где он совершил вынужденную посадку из-за отказа .

на сегодняшний день в мире сохранилось всего три S-43/JRS-1 из общего числа построенных в 53 экземпляра.

ЛТХ:
Модификация JRS-1
Размах крыла, м 26.21
Длина, м 15.70
Высота, м 5.38
Площадь крыла, м2 72.52
Масса, кг
пустого самолета 5783
нормальная взлетная 8850
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-1690-52 Hornet
Мощность, л.с. 2 х 750
Максимальная скорость , км/ч 285
Крейсерская скорость , км/ч 246
Практическая дальность, км 1247
Практический потолок, м 6300
Экипаж 3-4
Полезная нагрузка: до 19 пассажиров

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s