Ошкош-2011: North American T-28 Trojan (Warbird Aerobatic Formation Demonstration Team)

На многих авиашоу в Северной Америке перед началом, в память о Второй Мировой войне, устраивают групповые полеты самолетов той поры или их напоминающих. Наиболее массовыми сохранившимися поршневыми самолетами того времени являются учебно-тренировочные самолеты T-28.Они конечно не совсем времен войны,но очень и очень близки по многим параметрам:-))) Вот на их полет мы и посмотрим.
North American T-28 Trojan — американский поршневой учебно-тренировочный самолёт. Совершил первый полёт 24 сентября 1949 года. Серийно производился в 1950—1957 годах (выпущено 1948 машин), до 1980-х годов использовался ВВС и ВМС США для базовой подготовки пилотов. Успешно применялся в качестве лёгкого штурмовика во время Вьетнамской войны.
Эти ребята называются Warbird Aerobatic Formation Demonstration Team.

Ошкош 2011
Warbird Aerobatic Formation Demonstration Team
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе

T-28 Trojan — учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой North American для замены модели Т-6 Texan.

Вот эта группа из шести самолетов T-28, из которых три самолета модификации T-28B,а другие три T-28C.

T-28C это версия T-28B для US Navy,отличаются винтом меньшего диаметра и гаком.

вот они крупнее и доворачивают

на всех этих самолетах стоят радиальные двигатели Wright R-1820-9 мощностью 1425 лс!!!! Пустые они весят порядка 2900 кг.

Размеры самолета сравнимы с Як-18Т, длина порядка 10 м и размах крыльев порядка 12.

прямо напротив нас

теперь вниз

два самолета отделяются для индивидуального пилотажа,а четыре остаются в группе

Немного персонального пилотажа

бочки

Фото 34.

Фото 35.

второй борт с индивидуальной программой

Фото 37.

какая то хитрая фигура с петлей косой

Фото 39.

Фото 40.

В это время группа из четырех бортов уже вышла на исходное

Фото 42.

Фото 43.

Фото 44.

вид сзади. Любопытно,что самолеты не перекрасили в одну схему в угоду красоте,а сохраняют их исторические схемы.

Фото 46.

перестроение

и снова одиночный пилотаж,пока группа делает круг

Фото 49.

Фото 50.

вот они снова в другой формации с выпущенными шасси. Этим самолетам вообще ничего не нужно делать,просто летать,тк звук этих винтов и моторов стоят дорогого…

Фото 52.

Прошли,можно и убрать шасси

Фото 54.

плотный строй

и снова два самолета заполняют перерыв встречным пилотажем

весьма эффектно

Фото 58.

Фото 59.

группа подошла в новой формации

Фото 61.

в это время к ним подстраиваются наши индивидуалисты

Фото 63.

вот уже пять бортов с дымами

Фото 65.

Фото 66.

Фото 67.

когда они полностью собираются всей группой,то с траверса полосы выходят на зрителей

и вот так красиво расходятся

Фото 70.

Фото 71.

Фото 72.

после чего собрались четверкой и перед посадкой продемострировали еще одно расхождение

Продемонстрировали красивое расхождение

Фото 22.

А теперь на посадке поподробнее рассмотрим наши самолеты.

Это North American T-28B Trojan 1955 года выпуска C/N 200-425 N1328B двигатель Wright R-1820-86

он делает проход перед посадкой

Следующий борт North American T-28C Trojan 1956 года выпуска NX289RD 226-153 бывший-US Navy# 140576

гак во всей красе

диаметр винта на глаз не определить,но может уже и другой винт стоит

и ушел…

Третий борт North American T-28B, C/N: 138194 N194RR,год выпуска непонятен

Следом North American T-28C 1958 года выпуска N688GR 2S-766 C/N 140581( еще номера N666GR и N581JS ). И тут виден гак.

Перед касанием третий North American T-28C с гаком NX757K CN: 226-224

И наконец третий North American T-28B 1958 года выпуска N28XT C/N 138339

Всем этим самолетам от 57 до 60 лет…. А как летают!!!

Тактико-технические характеристики T-28D (в скобках AT-28D).
Экипаж: 2 человека
Длина: 10,06 м
Размах крыла: 12,22 м
Высота: 3,86 м
Площадь крыла: 24,9 м²
Масса пустого: 2914 кг
Масса максимальная взлётная: 3856 кг (4765 кг в боевой конфигурации)
Объем топлива: 673 л. (во внутренних баках)
Двигатели: Райт R-1820-86 «Циклон» (1×1063 кВт/1425 л.с.)
Максимальная скорость: 552 км/ч (465 км/ч с полной загрузкой)
Практический потолок: 10 820 м
Скороподъёмность: 20,3 м/с
Практическая дальность: 1622 км
До 907 кг (2000 фунтов) на 6 узлах подвески

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s