Музей на Bennett field: Boeing C-97G восстанавливаемый до летного состояния

По доступным данным всего 9 самолетов линейки C-97 сохранилось и выставлено в музеях. И только один из них восстанавливают до летного состояния. И это C-97G 52-2718 «Angel of Deliverance»(заводской номер 16749),который мы с Сергеем Рябцевым увидели в Hangar B на Floyd Bennett Field. Его восстановлением занимается Berlin Airlift Historical Foundation. Посмотрим…

Музей на Bennett field.
Pima air museum : Boeing C-97G Stratofreighter
Pima air museum : Boeing KC-97G Stratofreighter
Национальный музей авиации США,Дейтон ч.14: KC-97L заправщик

Berlin Airlift Historical Foundation приобрела Boeing C-97G 52-2718 в 1996. Бывший KC-97, 52-2718 к тому времени был одним из двух C-97 сохранившемся в летном состоянии в мире.Есть планы создать на базе «Angel of Deliverance» летающий музей подобно принадлежащему фонду Douglas C-54, «Spirit of Freedom».

Немного истории этого самолета:
произведен Boeing Aircraft Company, Seattle WA, как KC-97G и поставлен USAF 27 апреля 1954.
апрель 1954 служба в 98th Air Refueling (Medium) Squadron (Strategic Air Command), Lincoln AFB, NE.
сентябрь 1954 переход в 96th Bombardment (M) Wing (SAC), Altus AFB OK.
(развертывание на Ernest Harmon AB, Newfoundland, Elmendorf AFB AK, и Mountain Home AFB ID).
сентябрь 1957 переход в 96th Air Refueling (M) Squadron (SAC), Altus AFB .
июнь 1958 переход в 97th air refueling (M) Squadron (SAC), Malmstrom AFB MT.
февраль 1961 переход в 407th Air Refueling Squadron (SAC), Malmstrom AFB
июль 1961 переход в 26th Air Refueling Squadron (SAC), Plattsburgh AFB, NY
февраль 1962 переход в 4108th Air Refueling Wing (SAC), Plattsburgh AFB
январь 1963 переход в 497th Air Refueling Wing (SAC), Plattsburgh AFB
август 1964 переход в 128th Air Refueling Wing (Air National Guard), General Billy Mitchell Field, Milwaukee WI
август 1965 конвертирован в KC-97L (установлены под крыльями два General Electric J-47 )
сентябрь 1972 переход в 151st air Refueling Group (ANG), Salt Lake City MAP UT
(развернуты на Rhein Main AB, Frankfort, Germany, «Operation Creek Party»)
сентябрь 1976 передан в Military Aircraft Storage и Disposition Center, Davis Monthan AFB AZ на хранение.
июль 1977 исключен из перечня как излишек
1986 куплен на аукционе неизвестной группой,которая конвертировала его обратно в C-97G
(удалено заправочное оборудование и установлены грузовые двери)
1988 — конфискован US Marshal Service и продан на аукционе Grace Aire Inc. из Corpus Christi TX.
(использовался как транспорт для гуманитарных миссий в Южной Америке и перевозке рыбы по Аляске)

4-22-1996 приобретен Berlin Airlift Historical Foundation.Получил рег номер N117GA
ноябрь 1997 самолет полностью оплачен Berlin Airlift Historical Foundation
октябрь 1998 перелет из Moses Lake, Washington в Greybull, Wyoming для осмотра и восстановления.
сентябрь 1999 получено добро FAA .
2000 самолет покрашен в схему YC-97A 45-59595, единственного C-97 использовавшегося в Berlin Airlift.
июль 2001, перелет из Greybull, Wyoming в Aberdeen South Dakota.
ноябрь 2001 перелет из Aberdeen SD в Millville, NJ.
май 2002 перелет в Floyd Bennett Field, Brooklyn, NY.
февраль 2003 Foundation приобретает C-97G 53-3816 ради запчастей. (бывший AeroPacifico Airplane, последний построенный C-97)
ноябрь, 2003 Foundation забирает все запчасти которые шли с 53-3816, в том числе 6 запасных двигателей R-4360-59B.
текущий статус: проводится подготовка для получения летной годности и тренировки экипажа!

Вся эта территория отдана под восстановление самолета. тут сайт,где собирают деньги на восстановление этого самолета

Так что у нас есть шанс увидеть в ближайшее время этот самолет в воздухе

сняты капоты двигателей

Фото 7.

даже в этот ангар самолет не заходил по высоте,поэтому ему временно демонтировали вертикальное хвостовое оперение

хоть никого рядом не было,я за загородочку заходить не решался

только по заборчику

видно как выглядят выпущенные закрылки

28 цилиндровый двигатель,это наверно тихий ужас механиков?

но есть запасные,есть запчасти,так что будем надеяться,что этого хватит надолго

пвд заботливо укрыты чехлами

механизация крыла

хвостовое оперение

для кого все эти надписи?

некоторые запчасти заботливо лежат на крыле

Сергей все же прорвался за ограду и творит красоту

основные стойки с внешне свежей резиной

Фото 24.

вдоль стен стоят запасные двигатели

корень лопасти винта

в кабину бы попасть…

Фото 29.

Фото 30.

законцовка крыла,виден край элерона свежеперетянутого тканью

посадочная фара,триммер по всей длине элерона?

ЛТХ:
Модификация C-97C
Размах крыла, м 43.89
Длина самолета,м 35.78
Высота самолета,м 11.66
Площадь крыла,м2 164.34
Масса, кг
пустого самолета 37422
максимальная взлетная 79379
Внутреннее топливо, л 56743
Тип двигателя 4 ПД Pratt Whitney Wasp R-4360-59B
Тяга, кН 4 х 3800
Максимальная скорость, км/ч 604
Крейсерская скорость, км/ч 482
Практическая дальность, км 6920
Практический потолок, м 10670
Экипаж, чел 4
Полезная нагрузка: 96 солдат или 69 носилок с сопровождающими или 9010 кг груза
Будем ждать первого полета этого самолета. Думаю потом как и FiFi его можно будет увидеть на разнообразных слетах.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s