Облет Cessna 206 после модернизации.

В общем то в этот день я собирался совсем другими делами заниматься,но приехав в Мячково,обнаружил суету вокруг костромской Цессны 206. Оказывается ее уже закончили модернизировать,приехал хозяин и после облета она отправится домой. Ну не мог я эту возможность упустить.. Хотя с собой кроме мыльницы ничего не было. На подготовку времени было очень мало,благо план был подан и я мог летать в зоне Гордого. Ребята решили облетать самолет на воде.

Облет Cessna-206 на поплавках.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Интересные авиационные события.

Приводняться решили в излучине реки Москвы между мостом и собственно Жуковским. Я успел выскочить на ВПП раньше и уже с исполнительного пытался одной рукой не глядя снимать 206ю. Вот она неторопливо перебирается через узкий проход над канавой на РД4

Я взлетел,сделал круг,но не успел:206я взлетела раньше и догнать ее не мог. Она на поплавках летела быстрее,чем я на колесах.

Модернизация заключалась в установке новых законцовок крыла,что увеличило его длину почти на метр. Виктор Анатольевич все сделал очень быстро!!!

Запросившись у Гордого поплавать в Москве-реке,получили добро и были отправлены на связь обратно к Дымку!!! 206 тут же плюхнулась в речку и ну давай барахтаться. Задача была выяснить насколько короче стал взлет с воды с таким крылом.

я нарезаю виражи над цессной одной рукой,а другой рискуя утопить фотоаппарат,пытаюсь фотографировать высунув его наружу.

На вертолете это было бы существенно проще и красивее,при условии наличия второго пилота.

Ну и большой фотоаппарат бы не помешал,что бы там про мыльницы не говорили… В определенных условиях топовую зеркалку ничего не может заменить…

Чтобы оставаться на месте,выпустил закрылки… flight by sense

И вот первый взлет с воды с удлиненным крылом. По мне так кроме этого надо более агрессивно применять отрыв одного поплавка… А вообще для таких экспериментов и понимания нужна хорошая влетанность на этом самолете.

После этого вновь посадка на воду. В этот раз к самолету прибился катер МЧС,они мило фотографировали самолет и пытались прогуляться вместе с ним. Они там постоянно дежурят или это залетные?

Так они кружили выбираясь на исполнительный

Могли и заарестовать:-)))

Фото 12.

При разгоне они какое то время пытались держаться сместе с самолетом,но скорости все же не равные

Взлетали подруливая,чтобы не догнать теплоход

Снова посадка,которую мне снять не удается. Я конечно пытался,но получилась полная ерунда,тк у них скорость постоянно меняется уменьшаясь,а я так не могу… Надо ножное управление газом поставить:-))) Но мне грустно в ожидании их водных пируэтов и я немного хулиганил.Думаю с берега хорошо смотрелось:-)) Каждые 10 минут мы докладывали о своем состоянии диспетчеру и о продолжении работы!

Еще немного фотографий с воды. Пытался подойти поближе

Им хорошо,а я мимо проношусь

И вот испытания закончены и мы выдвигаемся на твердую полосу. Цессна уже готовится к посадке и благоразумно выпустила шасси.

Здесь можно увидеть насколько стало длиннее крыло:почти все от окончания элерона и до конца крыла,это наша большая законцовка.

В России есть как минимум еще одна 206 на поплавках,которая базируется то ли в Воскресенске,то ли в Чернооловке,но в эти выходные она обретала в Ростове Великом. Надо им собраться в кучу и обменяться опытом. А наша 206 ушла к себе в Кострому.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s