Тренировочный полет на Ан-2

Ну и для логического завершения немного фотографий наших полетов в Мячково. После прибытия самолета домой мы не утерпели и уже на следующий день решили потренироваться на конвейерах. Максим Сергеевич как пилот-инструктор-испытатель,я как второй пилот. Наша задача была почувствовать этот самолет и посмотреть на его взлеты и посадки с разными закрылками,на разных скоростях. Самолет легкий:всего 400 литров топлива,два человека и никакого багажа….

Ан-2 и все о нем….

Первым делом нужно потренироваться в рулении,момент очень важный потому как от этого будет зависеть и ваше поведение на разбеге и пробеге. Блокировки хвостового колеса здесь нет,система торможения устроена как на Тэшке,ну а с хвостовым колесом мы знакомы. У нас на 4 рд в Мячково есть одна проблема:узкий переезд через канаву,но на Ан-2 видно колесо и поэтому жертв и разрушений не оказалось. Ну еще конечно не нужно расслабляться после проезда канавы основными колесами,это же не самолет с носовым колесом,кое что у вас остается сзади и один неосторожный поворот и ваш хвост будет в канаве…. Потренировались… Тормоза у нас только состороны КВСа,поэтому обучаемого можно подстраховать лишь движением педалей и штурвала,а вот нажатие тормоза всецело в руках обучаемого!!!

Взлетаем легкие с закрылками на 20 градусов,как завещали монстры авиации…Взлет почти вертикальный,а чего же будет зимой? (ну если конечн здоровья хватит его греть и запускать!!:-)))

Мячково все больше и больше заставляют автомобилями. Но пока полетам это не мешает и надеюсь и не будет мешать.

На запуске у нас были большие сбросы на первом магнето и тряска,а на втором магнето сбросов не было вообще. Вроде прожглось на предварительном….

Обзор шикарный,просторно и куча еще всяческих радостей.

Первый заход на полосу. Конвейер с остановкой. Наш кривой круг с курсом 240.

Заходим также на закрылках 20 градусов. Температуры весь круг нормальные,створки полностью открыты,жарко.

видео посадки. Как вам пробег?:-)))

еще одно видео взлета,это вроде на больших закрылках,но я уже и не упомню

видео захода,можно заметить,как нас на заходе поддуло и самолет ушел в пикирование.Это было достаточно неожиданно….

Пока рулит Максим,я могу все фотографировать,потом Максим даст порулить мне…

Ручки надо поменять,а так пока вроде все приборы работают. Надо бы купить бытовой дозиметр и проверить приборы на светомассу постоянного действия(те соли радия-226).

И еще один взлет. Начинаем разбег,поднимаем хвостовое колесо и далее отрыв. Спецы говорят,что взлетать можно только в том случае,если удалось оторвать хвостовое колесо от полосы иначе и не пытайтесь,ляжете на спину ….

и снова видео посадки

Ветер боковой,но жить не мешает. Нужно влетываться во всяких условиях… На Питтце сложнее:-)))

На кривой прямой

На прямой прямой:-)))

ну и видео прохода Ан-2 над полосой на высоте полуметра…

А в углу стоят зажатые машинами Ил-14,Морава и Л-29…. Хочется верить,что они еще поднимутся в воздух…

А мы часик потренировались. Запланировали тренировку и на следующий день,но не судьба. Вот боремся пока с возникшими трудностями….

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s