МАКС-2015 день третий: полет МиГ-35Д он же МиГ-29М2 (тип 9-67)

Пока есть с утра время,покажу фотографии с четверга,это полет МиГ-35Д под управлением Станислава Горбунова. Одноместный МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д – это многоцелевые истребители поколения «4++», представляющие собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
что у меня есть по МиГ-35
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Как уже сказал,пилотировал лётчик-испытатель 1 класса Станислав Горбунов, сын бывшего шеф-пилота РСК МиГ Владимира Михайловича Горбунова.

Этот самолет может рассматриваться как переходное звено между четвертым и пятым поколениями. По планеру это развитие Миг-29.
Отрыв

Начало уборки шасси

И сразу начинают отворот вправо

Общий вид

Двигатель МиГ-35(РД-33МКВ) мощнее,чем у МиГ-29(РД-33) с большим ресурсом. Основа системы управления вооружением радиолокационная станция ЖУК-АЭ, локатор имеет активную фазированную антенную решетку, что является атрибутом истребителей пятого поколения,и Миг-35 первый российский боевой самолет с таким локатором.

Станция позволяет сопровождать до тридцати воздушных целей и одновременно атаковать шесть из них, дальность обнаружения цели типа «истребитель» 160 км.

Воздух влажный,пошли всяческие срывы

А вниз как то слабенько

Фото 18.

Общий вид снизу

Ну и начинаем рассматривать поближе

Ранее он летал в экипаже со штурманом-испытателем Николаем Мурмиловым. Здесь тоже он?

свет и тень

в вираже

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

вниз головой

экипаж поближе

солнышко красиво бликует в фонаре

Теперь смотрим совсем близко

Но даже так лица из-за шлемов не разглядеть

Фото 35.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

А на рулежке во всю идет работа

Фото 40.

Фото 41.

Фото 43.

Фото 44.

Посадка

Двухместный истребитель МиГ-29М2 (тип 9-67)(бортовой номер 747) вместе с еще одноместным МиГ-29М (бортовой номер 741 синий) были первыми двумя машинами типа МиГ-29М/М2 (9-61/67, теперь МиГ-35), построенными в конце 2011 года ОАО РСК МИГ по контракту 2007 года «Рособоронэкспорта» с Сирией на поставку 12 истребителей этого типа. Реализация этого контракта была приостановлена, и оба уже изготовленных истребителя в настоящее время используются РСК «МИГ» для испытаний.

ЛТХ
Экипаж 1 или 2 человека (МиГ-35 / МиГ-35Д)
Длина 17,3 м
Размах крыла 11,99 м
Площадь крыла 42 м²
Высота 4,73 м
Нормальная взлетная масса 17500 кг
Максимальная взлетная масса 23500 кг
Масса пустого 11000 кг
Максимальная скорость у земли 1400 км/ч
Максимальная скорость на высоте 2400 км/ч (М=2,25)
Продолжительность полёта 2,2 ч
Двигатели 2 × ТРДДФ с ОВТ «РД-33МКВ»
Масса двигателя 1055 кг
Максимальная тяга 2 × 5400 кг
Тяга на форсаже 2 × 9000 кгс
Углы отклонения вектора тяги: ±8° в любом направлении, ±15° в вертикальной плоскости
Скорость отклонения вектора тяги 60 °/с.
Практический потолок 17500 м
Вооружение: 30 мм встроенная пушка ГШ-30-1, УРВВ малой дальности Р-73 и средней дальности Р-27 и РВВ-АЕ, противокорабельные: Х-31А и Х-35, противорадиолокационные Х-31П, УРВП Х-25, Х-29, НАР, бомбы, авиационные мины

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s