Мы продолжаем тренировки на Ан-2. Не без косяков конечно,но тут что поделаешь… Эта неделя была полна всякими косяками: забыл закрыть нормально фонарь Питтца и потерял его на разбеге:-((( Ан-2 вот после всех процедур слива масла,прокрутки винта,слива отстоя,два раза минут по пятнадцать запускали и поддерживали в работающем состоянии лишь только одним шприцом,а он не выходит на нормальную работу и все тут,только качать перестанешь,как начинает глохнуть. Оказалось все это время мы работали с закрытым пожарным краном:-(( Сейчас меня обвинят в том,что я не читаю чеклисты… Наверное водится за мной такой грех. Но в нашем чеклисте процедуры запуска то и нет!!! Ну неважно,главное чтобы этот урок пошел впрок.
Ан-2 и все о нем….
Поскольку я опростоволосился,то первым на командирском кресле летает Максим Сергеевич.
Потренируем различные взлеты и посадки,на разных закрылках,с разной глиссадой….
Нормального фотоаппарата у меня с собой не было,только мыльница и это ее последние кадры,она погибла(точнее впала в кому) в неравном бою.
понижение температуры и встречная составляющая ветра позволяет взлетать очень коротко. Тут у нас 600 литров топлива на борту.
Взлетный 240,правый круг и вот мы уже на третьем. На кругу летает 1700 обороты,700 наддув.
И вот посадка. Закрылки на 45. На остальных углах мы уже налетались. Снижаемся с воздушной скоростью 100 км в час.
А в это время на гоночной трассе затишье.
И вот новый взлет.Если раньше мы взлетали так:разбегаемся на трех точках,отдаем штурвал от себя и как только самолет встал на две точки штурвал на себя и уже в воздухе.То тут уже понимая,что центровка нормальная,взлетали с трех точек сразу.
От безделья я снимаю окрестности Мячково
Так теперь выглядит основной перрон. Теперь тут засилье вертолетов.
Вот они крупнее
На территории Атрана все еще стоят Л-29,Морава и Ил-14.
Территория вертолетного клуба Кондор.
И вновь заход на посадку. Летающие в Мячково знают,что прямо на глиссаде живет этот поселок и приходится его обходить выписывая хитрые фигуры:-)) Ну это если хотеть сесть в торец,а так полоса длинная и можно строить нормальный заход в первую треть ВПП.
Но мы не ищем легких путей. Нам нужно в торец.
Общий вид на заходе.
На прямой!! Помните о заборе!!!
Вот он прямо под нами. Это только кажется,что он маленький и далеко….
Все серьезно.
Остановка до зебры.
Это домик клуба которым руководит Ильдус Хасанович Кирамов.
Первый разворот по короткому кругу. Под нами территория «Старателя»
Странно среди промзон видеть жилые дома или наоборот.
И еще кружочек,на предварительном ждет своей очереди Текнам Челавиа.
Чуть поближе Ми-26
И памятник Ан-30 на повороте к нашей базе:-))
Вот,крупнее и даже с номером.
А это территория примыкающая к гоночной трассе.
А мы плавно двинулись в сторону Северки. Проходим над песчанными карьерами.
Как вы понимаете проходим не очень ровно. Максим тренирует руки:-))
Фото 44.
Фото 45.
Пока справляется,но Ан-2 самолет для сильных людей во всех смыслах:-)))
Фото 47.
Заходим на нашу традиционную площадку на Новорязанке. Пока только конвейер.
Полигон 21 НИИ
Кусок новой трассы за Бронницами. В Ан-2 можно смотреть вниз не выходя из кабины и это замечательно.
Фото 55.
Кое где идет дождик.
А мы тут спускаемся и пойдем над полями уже проторенной дорожкой.
Тут вот как раз собрал в кучу. Еще раз прошу заметить,трасса известная,вначале была много раз пройдена сверху на предмет препятствий и проводов.
Тут все хорошо.
Подходим к Северке
Выход на центр тут тоже хитрый,чтобы не будоражить соседнюю деревню.
В будни тут тишина и открыты ворота только на второй РД.
Видео захода на Северку
Видео короткого взлета на Северке от первой РД
Видео короткой посадки не в торец
Но вот мы на земле,пропускаем Текнам 2006.
По доброй традиции Ан-2 на Северке паркуют на другой стороне полосы.
Тут тишина
Пообедали и пора в обратный путь. Теперь я за штурвалом,а Максим Сергеевич боится:-)) Вот и чеклист. Между «перед запуском двигателя» и «выруливанием» ничего нет!!:-)) Каждый запускает как умеет,а способы борьбы у разных спецов различаются:-)))
Рядом с Северкой жгут солому.
Это из трактора такое пламя?
Дали порулить:-)))
Я тоже немного потренировался и на Северке и в Мячково и под занавес Максим Сергеевич решил потренировать посадку на парашютировании. Это штатный способ посадки на Ан-2 прописаный в РЛЭ.При скорости меньшей 95 км в час у вас выходят предкрылки и с этого момента вы парашютируете. Мы парашютировали на скоростях порядка 70 километров в час. при такой скорости самолет очень неохотно слушается руля.
Ну и после заруливания на нашу сторону я выпрыгнул из самолета и поставил колодки. Так проще парковаться.
Ну не бейте сильно. Тренировка всегда вещь полезная.Надо знать,что умеет самолет и лучше всего это узнавать под присмотром опытных летчиков.