Перегон Як-40 со Ступино на Орловку.

Сегодня для меня был очень интересный день. Удалось принять участие,хоть и со стороны,в перегоне Як-40 Альбатрос-Аэро из Ступино в Орловку. Был задействован как маршрутка для доставки экипажа в место старта и из места прибытия:-))) Итак по порядку.

Альбатрос-Аэро и все о нем.
Aero-Commander 680V и все о нем

В воскресенье 4 октября 2015 года мы загрузились в Аэро Коммандер в Мячково. Мы это экипаж Як-40 и ваш покорный слуга. В 11 с лишний вылетели и за тридцать минут добрались до Ступино с попутным проходом над Северкой. Кроме нас сюда прибыл и Саша Рябинин из Большого Грызлово. Он вылетит в Орловку чуть раньше и будет нас встречать уже там.

Времени чтобы пообщаться с хорошими людьми в Ступино было очень мало,придется прилететь еще раз:-)))

Здесь ничего не меняется. КДП так и возвышается своей бесполезностью вверх…

А мы идем к Як-40. Надо же вживую оценить масштаб бедствия и самолет,который придется сопровождать…

Всю территорию с этой стороны КДП военные просят очистить до 1 ноября. Вот и приходится перевозить летающие экземпляры на дружественные площадки. А сколько еще всего надо перевезти….

МиГ-21 Алексея Максимова .

Тут же еще один Л-29 в состоянии реставрации.

Тут засилье реактивной авиации. А где вы еще в подмосковье найдете аэродром с полосой таких размеров?

Л-29 Алексея Максимова ждет вылета

А в это время Як-40 проходит внешний осмотр перед запуском. Что мы знаем об этом самолете: Як-40, произведен в 1975 году на САЗ,заводской номер: 9511939,серийный номер:39-19.

Сюда начали уже свозить и части от Ми-10,но похоже их ждет другой дом.

Как вам масштабы колеса супротив человека.Борт инженер Як-40 Петухов Илья Николаевич.

Зашел оценить самолет изнутри. Тут сейчас отсутствуют кресла. Сколько я налетал пассажиром на таких самолетах по маршрутам Москва-Ульяновск,Казань,Самара….

Кроме Элок тут летает и Як-18Т

Су-17 Альбатрос-Аэро

Алексей наконец выруливает на предварительный.

А в Як-40 такой вот саморисовальный почти плакатик.

Пустой салон.

Но пора,экипаж в лице КВСа Дмитрия Евгеньевича Сухарева и второго пилота Андрея Дмитриевича Иванова начали запуск двигателей. Мы покинули свой самолет и двинули к Коммандеру. Мне в перелете из Ступино в Орловку компанию составит Юлия Лорис. Именно она сделала моим фотоаппаратом фотографии Як-40 в воздухе,когда я пытался к нему подобраться поближе:-))) А пока мы стоим на предварительном. Наблюдаем за пролетающими самолетками. Вот снова нам попадается Элка с Алексеем.

Следом за ней на посадку заходит Як-40. Они взлетели чуть раньше и сделали проверочный круг.

Фото 21.

Через лобовое стекло не очень получается.

Вот они развернулись,встанут в торце,мы взлетим перед ними и потом уже будем смотреть на все с воздуха.

Прямо перед нами.

Ну с небольшими приключениями мы все поднялись в воздух. Путь наш не близкий. По результатам время в воздухе у меня заняло 1 час 15 минут со всеми кругами и проходами. На борту Як-40 1750 килограмм керосина. Это приблизительно на 1 час 20 минут. Времени на красивые проходы по дороге нет.

Идем порядка 280 километров в час. У нас даже есть запас по скорости для маневра.

Кто то нас снимает на планшет? Где это видео?:-))

Пытаемся снимать с разных ракурсов. Думаю у Юли на ее фотоаппарат должно получиться побольше хороших фотографий.

Наш маршрут пролегал мимо Дракино,где по традиции диспетчер облаял пролетающий борт… У ДОСААФовских диспетчеров все время плохое настроение? Их кто то обижает? Далее мы шли на Кудиново,потом мимо Аэрограда Можайский и на Орловку.

Вдали Чехов?

Много похожих фотографий,но я не могу выбрать.

Идем рядом с Окой.

Попытка разглядеть экипаж в кабине,но Дмитрий Евгеньевич от нас отвернулся и только Юру Бердникова можно распознать в иллюминаторе.

Над Серпуховом.

Фото 37.

Посмотрели на Як-40 снизу.

Фото 41.

Подошли с другой стороны. Мне тут удобнее стоять,но фотографировать сложнее.

Крупнее

Еще крупнее

Отошли чуть в сторонку и сфотографировали на солнышке.

И снова пытаемся заглянуть в кабину.

Подошли к Орловке. У Як-40 совсем мало топлива,хватило на быстрый проход на скорости,так,что я не поспел за ним боясь попасть в спутный след в вираже на большой скорости и малой высоте. На земле приход Як-40 ждали друзья фотографы,так что мы еще увидим красивые фотографии этого.А пока идем со стоянки на обед:-))

На Орловке даже в будни течет жизнь,хоть и не очень бурная,но есть…

Бессменный РП на месте. Леонид Борисович подходил к Орловке на чем то,когда мы уже отправились домой.

Летают мягкокрылые добирая последние теплые деньки у природы.

Дело сделано. Теперь наша задача взлететь с Орловки с пятью человеками и двумя третями топлива в баках,благо не так жарко как еще неделю назад.

И снова огромное спасибо ребятам из Альбатрос-Ажро за возможность увидеть вблизи в воздухе такой самолет. Володя Лисняк не принял в этом участия,потому как в это время летел в Ульяновск на Л-29. А я вот на Коммандере поупражнялся летать:-)))

Ну и фотографии из кокпита Як-40 от Дмитрия Евгеньевича Сухарева:(качество айпада,но для истории)

слева Дмитрий Евгеньевич Сухарев

Он же

за штурвалом Андрей Дмитриевич Иванов.

Ну и видео посадки Як-40 от Дмитрия Синева:

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s