Pima air museum ч.11: поисково-спасательный вертолет Sicorsky HH-3F Pelican

Надо завершить эпопею с HH-3F,а у меня еще один подобный борт в загашнике из Pima Air museum. Не смогу кушать спокойно,пока не выложу:-))) Тут мы сможем подробнее на солнышке разглядеть особенности этого вертолета.

Pima air museum,Tucson,Arisona.
все про HH-3F
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Немного истории нашего борта:

построен как HH-3F(он же Sikorsky S-61R c/n 61-638).
11 июня 1969 передан United States Coast Guard с номером s/n 1476.
1 января 1970 переведен в Uscgas Saint. Petersburg.
1 января 1973 переведен в ARSC, Elizabeth City.
1 января 1974 переведен в Uscgas Annette.
1 января 1977 переведен в Uscgas Kodiak.
1 января 1981 переведен в Uscgas Cape Cod.
октябрь 1986 переведен в Uscgas Clearwater.
14 февраля 1992 переведен в 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC) с инвентарным номером 440018.
передан на хранение в Pima Air Musuem, Tucson, AZ

Этот экземпляр уже с обтекателем на носу,за который его и прозвали Пеликаном.

Крупнее

Лопасти на этом экземпляре сняты,видимо для сохранности.

Видно дефлектора перед воздухозаборниками двигателей ,чтобы уберечь их от водяных брызг.

Общий вид

Фото 7.

Общий вид сзади

S-61 рядом с S-62

Пятилопастной рулевой винт

маяк на верхней точке хвостового оперения вертолета.

Охлаждение хвостового редуктора

Номера и антенны

Здесь должны были стоять пара General Electric T58-GE-10,но похоже их там нет…

Хаб основного винта.

Гидравлическая аппарель,способная открываться на всех этапах полета,на земле,на воде и в воздухе.

Фото 17.

Основные,убираемые стойки.

Горизонтальное хвостовое оперение

Через этот большой иллюминатор,осуществляют поиск операторы. А удобно ли им это делать без блистера?

Пустые мотогондолы

Фото 23.

Еще одно окно

Общий вид спереди

Фото 26.

Лобовое стекло

Обтекатель метеорадара и посадочная фара

Редан и некий люк…

Общий вид справа

Лебедка грузоподъемностью 600 фунтов и с длиной троса 240 футов.

Хаб со всех сторон:-))

Для меня загадка такой обтекаемой формы в этом месте,какую задачу она выполняет?

Рулевой винт

Своеобразная хвостовая балка

Здесь были дополнительные надувные поплавки,но их похоже сняли…

Колеса основной стойки

Аварийное открытие бокового люка

Кабина экипажа и хлипкие зеркала заднего вида…

Родные,незакрашенные таблички

Фото 41.

Носовая стойка

Вид снизу

Посадочная фара

Сдвижная дверь

Общий вид

Фото 47.

Еще один аварийный выход,а что за трубка?

Общий вид на боковой поплавок

Фото 50.

В ряду других бортов.

Передняя часть.

Общий вид издалека.

ЛТХ (HH-3E)
Экипаж: 3
Вместимость: 28 пассажиров
Длина: 22.3 m
Диаметр ротора:18.9 m
Высота:5.51 m
Вес пустого: 6,051 kg
Макс взлетный вес:10,000 kg
Двигатель: 2 × General Electric T58-10 turboshafts, 1,500 лс каждый
Винт: 5 лопастей
Макс скорость: 143 kn (165 mph, 265 km/h)
Дальность: 1,254 km
Высота:5,334 m или 6,400 m
Скороподъемность:400-670 m/min
Полезная нагрузка:2,948 kg
Топливо:2,585 литров

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s