Авиашоу Thunder and Lightning Over Arizona на базе Дэвис Монтейн ч.6: самолеты на статике.

Для меня авиашоу закончился и я начал свое плавное движение в сторону выхода,оглядывая все попадающиеся мне по дороге самолеты.

База Дэвис-Монтейн(davis-monthan)

Фантастически прекрасный C-45 Expeditor( военная версия Beechcraft Model 18)с новым лобовым стеклом…. Номер так и не выяснил:-((

А это у нас McDonnell Douglas F-15E-46-MC Strike Eagle Serial No.:88-1705 заводской No.:1114/E089 1988 года выпуска

С движками Pratt & Whitney F100-PW-220

А вот сюда от солнышка спрятались Цессны из авиашколы.

В F-15 я не смог пробиться через американских патриотов:-)))

Чуть дальше,в закрытой для обычных зрителей зоне,стоят под навесами A-10

Boeing F/A-18 Hornet пилотажной группы Blue Angels.

McDonnell Douglas F-4E Phantom II с номером 68-0531. Его привезли с хранения,для массовости…

Китайский Nanchang CJ-6 глубоко модернизированная лицензионная версия нашего Як-18А

Снова IAR-823

Я снова немного залип у него. Надо же посмотреть,что додумали коллеги и что можно воплотить у нас…

Здесь тоже обновленная авионика

Тонированные стекла

Каких то кардинальных изменений я так и не заметил,но это же всего 7 серийная модель…

Очень своеобразный набор авионики…

Квадрант оставили,он вещь конечно удобная,но только не в исполнении румын. Им невозможно было точно регулировать параметры работы двигателя.

Ну рукоятка тут свежая,у меня такой нет:-))

Следом идет BAe BAC 167 Strikemaster «Оружие бедных» — ударный вариант реактивного учебно-тренировочного самолета

BAC.167 Strikemaster был создан на базе Jet Provost за счет установки более мощного ТРД Viper Mk 535 тягой 15,17 кН и увеличения узлов подвески вооружения до восьми.

И наконец наш МиГ-17Ф, точнее PZL-Mielec Lim-5 1960 года выпуска,C/N 1C1713 регистрационный N1713P,бортовой 34. Бывший военный номер 1713 SPRP.

Частный летающий самолет…:-((

Немного истории:
построен как Lim-5 заводом PZL-Mielec в Польше.
1960 поступил на службу в Sily Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej с номером s/n 1713.
20 июля 2000 куплен Patrick W. O Kelley, Tucson, AZ получил номер c/r N1713P.
И получил имя собственное: Boris.
20 апреля 2007 получен СЛГ для NX1713P (MIG 17 (LIM 5), 1C1713).
22 сентября 2015 куплен Kevin D. Walker, Campbell, CA.

Кроме имени собственного Борис,тут еще написано имя Петр и всяческие шпионские картинки….

В небе его тут увидеть не удалось:-((

Самолет одноместный

«Аутентичные»:-)))

Общий вид слева

Номера и модель

Фото 32.

Фото 34.

Для чего то открыты воздушные тормоза.

Фото 36.

Общий вид справа

Горизонтальное хвостовое оперение

Фото 39.

фонарь

Фото 41.

Фото 42.

Фото 43.

А это я насколько понял: пилот этого самолета!!!

Идем дальше,тут любители американских мускулкаров выставили предметы своего обожания…

Но что они против самолетов?:-)))

Зачем его засунули в эту кабинку? Это же для РП или же для наблюдения за толпами людей?

С этой стороны тоже самолеты и тоже облеплены людьми.

За ангарами какой то памятник.

Тут у нас T-38 Talon

General Dynamics F-16C Fighting Falcon с номером 88-409 он же вроде Block 30

Douglas C-47A-20-DL Skytrain заводской номер 9380 военный номер 42-23518 регистрационный N53ST, 1943 года выпуска.

Прохожу мимо тех,кто работает с беспилотниками…

Фото 56.

Beechcraft King Air 350 (MC-12W Huron) 2008 года выпуска C/N FL-336 08-0336. MC-12W Liberty это версия для USAF для задач разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR); 8 King Air 350 и 29 King Air 350ER. На службе с июня 2009 года в Ираке и Афганистане. В настоящее время их передают в US Army.

Переходим к Boeing AH-64D Longbow Apache — основной ударный вертолёт Армии США с середины 1980-х годов.Номер вроде как 0905684,но до конца не уверен…

Близко тоже подобраться не удалось,бродил вокруг и исподтишка фотографировал…30 мм пушка M230 Chain Gun (625 выстр./мин)

Тут у нас разные датчики

Четырех лопастной винт диаметром 14,63 метра.

Весь из себя тоже мухами побитый. У них мухи ничуть не более уважительны к авиации:-)))

Эээх,был бы я негритянским мальцом,посидел бы в кабине:-))) Но лучше уж так как есть!!!

Лобовое стекло

И тут есть резак,но он видимо сложен.

Взрослых к кабине не подпускали и очень косились на мой объектив…

А у них какие то специальные ботинки,что в них при 35 градусах жары не потеют ножки?:-)))

Издалека,дотянулся до кабины:-))

Задняя кабина.

Знатоки американских знаков различия? Это кто? Явно же не пилот?

Основной винт

Воздухозаборник одного из двух General Electric T700-GE-701C мощностью 1890 лс

Дальше у нас пространства и стреноженные гиганты… Lockheed C-5 Galaxy

На площади уже сплошной поток людей идущих на выход.

Всячески пытался дождаться самолета без людей,но тщетно…

Прямо хомячок,который набил себе щеки зерном:-)))

Туда тоже пускают,но нужно отстоять очередь

Иду ближе

Еще

Переходим к Rockwell B-1B Lancer 89 073

Кабина

Хвостовая часть

Люди спрятавшиеся от солнца в большей мере позволяют понять масштаб самолета.

Зачем ему всякие крылышки?

Вид спереди

Лобовое стекло

Фото 89.

Ниша носовой стойки

А что это у него за контейнер на подвеске внешней?

Вид в сторону носа

Экипаж бодро продает сувениры. Куда интересно идут заработанные деньги и имеют ли они отчетность перед налоговой?:-))

ТРДДФ F101-GE-102 с тягой в 64,9 без и 136,9 kH с форсажом. Здесь таких 4 штуки.

регулируемое сужающееся-расширяющееся сопло

F101 — двухвальный малодымный ТРДДФ модульной конструкции со степенью двухконтурности около 2.

Общий вид сзади.

Часть механизма изменения стреловидности крыла?

Сзади

крупнее

Снова велосипедные полицейские

Фото 102.

Переходим к Lockheed AC-130E Pave Spectre 69–6573 (96573) ганшип

Сюда тоже выстроилась очередь….

Boeing B-52H Stratofortress с номером 60-033

кабина,вентиляция:-)))

Внешняя подвеска

парочка из восьми Pratt & Whitney J57-P-43WВ

Тут они немножко хвастаются:-)))

Внутрь не пускали,да и некуда особо пускать:-))

Но рассказывали,зазывали,развлекали…

Идем дальше,изначально WC-135B использовался для тестирования экстра высокочастотного оборудования,вроде он же успел побывать JC-135В ,а позже был конвертирован в RC-135S ,кем нынче и является. Номер 61-2662.

RC-135S Rivet(Cobra) Ball — самолет телеметрической разведки и фоторазведки. Назначением их было слежение за испытаниями советских МБР.

Внутрь как вы понимаете тоже не пускают…

Лобовое стекло

Фото 116.

Следующий Boeing C-17A Globemaster III , msn P-154,06-6154 USAF

Морда лица у него не такая харизматичная как у C-5,да и сам он какой то прилизанный и мелкий после него:-)))

злая птичка….

Ну и в завершение немного летающей классики: North American B-25 Mitchell

А дальше я уже пошел на выход… На второй день я уже не смог посетить это мероприятие и боюсь многое осталось для меня за кадром.

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s