Deutsches Museum : джет с крылом обратной стреловидности Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet

HFB-320 Hansa Jet — немецкий легкий многоцелевой транспортный самолёт. Самолёт представляет собой цельнометаллический двухдвигательный среднеплан со свободнонесущим крылом и построен с достаточно оригинальными решениями. Основная особенность — крыло обратной стреловидности с углом 15° по передней кромке, благодаря чему лонжерон пропущен через фюзеляж насквозь. Хвостовое оперение Т-образное. Топливные баки размещены на законцовках крыла. Пара реактивных двигателей расположена на пилонах в хвостовой части самолёта.
Начало проекта по разработке самолёта было положено в 1960 году. Первый полёт прототипа состоялся 21 апреля 1964 года, а серийная машина поднялась в воздух 2 февраля 1966 года. Первым коммерческим эксплуатантом стала итальянская Italcementi получившая свой самолет 26 сентября 1967 года.

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

HFB.320 Hansa — легкий многоцелевой транспортный самолет, разработанный германской фирмой Hamburger Flugzeugbau G.m.b.H. (позднее Messerschmitt-Bоlkow-Blohm G.m.b.H.).

Его отличительными чертами являются Т-образное стреловидное оперение, топливные баки, расположенные на концах крыльев.

Среднерасположенному крылу была придана обратная стреловидность в 15 град., что позволило пропустить лонжерон через фюзеляж за пассажирской кабиной,что позволило сохранить объем кабины.

Опытный самолет впервые поднялся в воздух 21 апреля 1964 года,а в мае 1964 года выставлялся на Hanover Air Show. Второй прототип поднялся в воздух 19 октября 1964 года(этот борт). После года сертификационных испытаний,12 мая 1965 года первый прототип разбился, из-за хвостового оперения. В этой катастрофе погиб шеф пилот Hamburger Flugzeugbau. По результатам расследования были внесены изменения для улучшения поведения самолета на сваливании,в том числе установили stick pusher для предупреждения о приближении опасных режимов..

Сборка первых 10 серийных самолетов началась в мае 1965 года. Первый серийный образец полетел — 2 февраля 1966 года.
Немецкий сертификат был получен 23 февраля 1967 года,а американский 7 апреля 1967 года.

Первым покупателем стал итальянский Italcementi ,получивший самолет 26 сентября 1967 года.

German Air Force заказали 13 HFB-320 в 1963 году.По результатам испытаний двух предсерийных образцов в Est61 test wing в Oberpfaffenhoffen в 1966 году German Air Force заказал еще 6 самолетов для использования в качестве ВИП транспорта. Поставки этих самолетов начались в 1969 году.

Еще восемь Hansa jets были поставлены German Air Force для тренировки ECM,ти самолеты были поставлены в августе 1976 года и в апреле 1982 года. German Air Force заменили свои ВИП Hansa на Canadair Challenger лишь в 1987 году, а самолеты ECM оставались на службе вплоть до 1994 года.

Увеличение конкуренции с новейшими джетами и сравнительно низкие показатели безопасности привело к прекращению заказов, и производство прекратилось в 1973 году. Aviation Safety Network перечисляет 9 инцидентов (6 фатальных) с этим типом,около 20 процентное по отношению к общему выпуску. Только одна катастрофа прототипа была непосредственно связана с конструкцией самолета. В остальных случаях причинами были названы ошибки экипажей.

Первые 15 самолетов Hansa были оснащены двигателями General Electriс CJ610-1 тягой 12,7 кН, следующие 20 машин — двигателями CJ610-5 тягой 13,1 кН, а все последующие самолеты оснащались более мощными двигателями CJ610-9.

Мотогондола со снятым двигателем.

Один из двигателей: General Electric CJ610 это гражданская версия General Electric J85 отличающаяся отсутствием форсажной камеры. Собственный вес двигателя 260—310 кг (в зависимости от модификации),военные версии ВВС США собираются использовать вплоть до 2040 года.

Наш самолет это Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet c/n: 1002/V02 D-CLOU с двигателями General Electric CJ610-5. Если я правильно понимаю нумерацию,то это второй прототип?

14 из 45 построенных самолетов Hansa используются Люфтваффе для подготовки операторов радиоэлектронной борьбы и для перевозки высокопоставленных лиц.

На данный момент это единственный гражданский самолет с крылом обратной стреловидности…

ЛТХ:
Модификация HFB.320
Размах крыла, м 14.49
Длина самолета,м 16.61
Высота самолета,м 4.94
Площадь крыла,м2 30.14
Масса, кг
пустого самолета 5425
максимальная взлетная 9200
Внутренне топливо, кг 2430
Тип двигателя 2 ТРД General Electric CJ610-5
Тяга, кН 2 х 13.12
Крейсерская скорость, км/ч 825
Практическая дальность, км 2420
Практический потолок, м 11400
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 12 пассажиров или 1814 кг груза

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s