Орешково 19 февраля 2016 года,ч.3: L-29 и прочее… база Альбатрос-аэро.

Оставшиеся фотографии с крайнего визита в Орешково,нынешнее логово Альбатрос-аэро. Возможно сюда переберутся и остальные борта Альбатрос-аэро,но Ил-14е и Як-40 пока живут в Орловке.

Альбатрос-Аэро и все о нем.
Интересные авиационные события.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

В Орешково уже перебрались несколько Л-29. Здесь есть ангар,в котором можно спокойно заниматься сразу несколькими самолетами.

Внутри вон какие раритеты висят:-)))

В ангаре кроме МиГ-21 располагаются еще несколько самолетов. Вот Л-29 на восстановлении.

Мы к нему чуть позже подойдем с более серьезными намерениями.

Тут же летающий СЛА. Название не знаю. Подозреваю,что это сделано в нашей стране,но вот по чертежам,из КИТа или же просто с чистого листа строили,не знаю…

Двигатель Ротакс,винт четырехлопастной,постоянного шага.

Какой то переходный вариант от мотодельтаплана к самолету!:-))) Но сделано очень качественно.

А за спиной парочка канистр с топливом:-)))

Приборная панель ,а какой секундомер на РУСе!!:-))

Хвостовое оперение.

Фото 55.

Основная стойка.

Попутно оглядываемся на стоящий рядом Л-29 без консолей крыла. Вижу бортовой номер 16,серийный 294648.

Идем осматривать самолет.

Я тоже порой очень хочу в теплом ангаре спокойно разобрать какой нибудь из своих самолетов и тщательно все привести в порядок!!! Но пока мы над этим работаем…

Все что можно снять,снято…Это к вопросу о том,насколько тщательно владельцы самолетов следят за ними по сравнению с некоторыми авиаремонтными заводами сертифицированными по самое не балуйся:-(((

Тут место для аккумулятора и всякого оборудования?

Крышка отсека

Расцветка трубопроводов.

В носу разъем воздуха (поворотная заглушка) и штуцер наземной гидросистемы для проверки на земле.

Переходим к кабине. Самолет учебно-тренировочный,поэтому тут также кабина для курсанта впереди,а сзади кабина инструктора. Катапультное кресло на время восстановления снято.

Приборная панель,по центру пилотажно-навигационные приборы,справа приборы контроля за двигателем,слева управление шасси,фарами и тп,внизу по центру управление вооружением.

Правая боковая панель. Тут расположен вспомогательный электрощиток,щиток СРО,щиток АГК,аварийные краны выпуска шасси и закрылков и тд

Щиток вооружения

РУС(ручка управления самолетом)

Тут у нас щиток управления закрылками,щиток управления сигнальными ракетами(а зачем они?). Как подсказал Михаил Болдырев:»- бортовая ракетница — четырехствольная кассета с электрозапалами, заряженная разноцветными патронами, запускаемыми кнопками. Все служит для идентификации самолета при потере радиосвязи. В 60-е годы радиосвязь все еще была капризной экзотикой, которая дублировалась вот так. На легких самолетах предусматривались ручные ракетницы с патронами россыпью — на Як-12 внизу чашки левого кресла стоит держатель с гнездами для патронов, например. Что характерно, ракетницы устанавливались повсеместно. Например, в Ту-104 стояло целых три блока четырехствольных ракетниц. ИНтересно, что на предполетной подготовке обязательно проговаривались сигналы, которые пилот обязан подавать при разных ситуациях (мы летали на Ми-2, где ракетниц уже не было — но каждое утро на построении нам произносили ритуальные заклинания — как мы должны себя обозначать в случае чего… В портфеле руководителя полетов ручная ракетница и россыпь патронов — были обязательным атрибутом). Л-29 делался где-то то время.»

Тут пожарный кран,ручка антиобледенительной системы и тп

Общий вид

А это рычаг управления тормозами.

Приборная панель задней кабины:инструкторской…

Вид назад,обтекатель гаргрота снят(или как это правильно называется?).

И снова общий вид передней кабины

Фото 32.

Общий вид левой боковой панели

Тут у нас щиток РТЛ(для управления радиостанцией),пожарный кран.

Щиток управления закрылками

Ручка управления антиобледенительной системой козырька и входной системой компрессора.

Герметизация кабины?

А это то,что обычно скрывается за креслом в передней кабине.

Воздухозаборник

Крыло имеет три лонжерона на которые и крепится консоль крыла.

Это система управления закрылками? Опять же со слов Михаила Болдырева:»- это привод закрылков — торсион, которым один цилиндр двигает несколько направляющих»

Тормозной щиток

Фото 44.

Двигатель Motorlet M-701

А под горизонтальным оперением — электропривод перестановки его угла .

Вид сзади

А теперь участники нашего перелета на турбопропах и реактивных самолетах в Орешково: Роман Николаевич Седых,мы с ним сюда прилетели на Коммандере.

Антон Евгеньевич Филиппов,хозяин Цессны Ситейшн.

Александр Геннадьевич Хотяшов,они вместе с Антоном прилетели на Цессна.

Тут же в углу примостился еще один самолет,местного производства. Подозреваю,что это Zodiac Ch-601.Как мне подсказал Иван Постников, это CH650B — собирался 4 года, облетан был прошедшим летом.Облетывал Алексей Бирюков.
Собран на 95% местным хранителем — Виктором Ефремычем.

А какие тут таблички!!

В этих шкафах сохранилось много интересного…

Общий вид ангара. Здесь еще осталось много места.

Идем на улицу. Тут аэродромная техника:заправщик.

Сюда же перевезли Ми-10. Он ждет своей очереди на восстановление.

Дверь из хвостовой балки в салон:-)))

Фото 65.

Я уже рассказывал и показывал этот вертолет,когда он был в собранном состоянии

Мне все время казалось,что кабину ему свернули:-)) Но это не так,так он сконструирован!!

Феноменальная машина.

Обезьянка из мультфильмов про 33 попугая:-)))

Надеюсь,что я успею увидеть еще этот вертолет в воздухе!!!

Отдельно в сторонке стоит редуктор. Володя сказал,что его вес почти 10 тонн.

Вот он на себе демонстрирует масштаб.

И футуристический двойной ПВД

А нам пора домой. Надо снова устроить сюда экскурсию. На Коммандере всего минут 40 лету от Северки:-)))

Запись опубликована в рубрике Uncategorized с метками , , , , , , , . Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google+ photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google+. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s